中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

德国联邦铁道署州铁路监管部门的任务

根据德国基本法87e条的规定，在铁路改革进程中，于1994年1月1日起，原德国联邦铁路（DB）和原民主德国铁路（DR）合并为统一的德国铁路股份公司（DBAG），同时成立一个铁路行政管理机构，即联邦铁道署（EBA）。EBA负责监管联邦铁路、州铁路和非联邦铁路。现以萨克林一安哈特（Sachsen—Anhah）州铁路为例，阐述EBA的监管任务。萨克森一安哈特州铁路当时没有纳入原民主德国铁路路网。该州铁路分为公开运营和不公开运营部分；拥有窄轨铁路和准轨铁路；设客运铁路，以及旅游铁路和专用线。线路总长1276km，内燃机车总计208台，蒸汽机车44台，动车43辆，车辆225辆，其他类型车辆145辆。     

论现行铁路运价体制对铁路工业发展的影响

阐述了铁路运价与铁路工业，铁路运输，铁路建设的关系，揭示了铁路资金紧缺对铁路工业发展的影响，从而阐明铁路运价体制改革已势在必行。     

为二十一世纪的铁路发展提供优质钢材

１２１世纪的铁路用钢发展前景展望１－１２１世纪我国的铁路发展前景喜人根据铁路发展规划，我国的铁路在２１世纪将要获得长足的发展，以满足国民经济发展的要求和人民物质生活的需要。在２１世纪，我国将建成干线铁路网，建设高速铁路，继续建设重载铁路，发展城市轨道交通系统。可以看出，２１世纪我国的铁路发展前景喜人，是一个巨大的市场，铁路的发展必将推动多种行业和地区的发展。钢铁行业与铁路息息相关，即铁路的发展离不开钢铁的支持，铁路的发展又给钢铁提供了广阔市场。１－２２１世纪铁路用钢质量要求高，品种多２１世纪铁路…     

德国铁路工业的体制改革和机车车辆新产品的开发

两个德国于１９９０年１０月３日统一后至１９９３年间，暂时保留了ＤＢ铁路（原西德联邦铁路）和ＤＲ铁路（原民主德国国家铁路）有铁路管理系统。自１９９４年１月１日起，这两家铁路合并组成了统一的德国铁路股份公司。从而德国铁路就由国家行政机关转变为企业单位，形成了所谓的“新铁路”的概念。面对“新铁路”条件下的新形势，德国铁路工业旧的体制已经不适应市场竞争的要求，因而迅速进行了企业体制方面的改革，并逐渐形成了     

铁路环境噪声的背景噪声修正

目前铁路噪声环境影响评价的背景噪声修正方法存有争议，对铁路噪声的评价方法、评价结果和防治措施的确定有很大影响。本文根据铁路噪声的环境影响特点，认为铁路边界噪声排放评价和铁路噪声常规环境影响评价，适用背景噪声的减除修正；综合声环境质量预测评价，对铁路噪声适用背景噪声的叠加修正；特殊情况铁路噪声环境影响评价可进行背景噪声的叠加修正，但修正时只应考虑铁路噪声作用时段。     

铁路文化的内涵浅析

随着我国经济和铁路的高速发展，铁路文化事业不断进步，铁路文化研究日益升温。铁路文化是指由铁路运输生产实践衍生出的物质文化和精神文化的总和。铁路物质文化根据其载体可分为车站文化、列车文化、铁路收藏文化。铁路精神文化是由铁路运输生产衍生出来的但又相对对立的精神文化体系，包括铁路历史研究、铁路文物考证和铁路制度管理变迁研究等。     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

对铁路电信管道建设的几点看法

对铁路电信管道建设的几点看法铁道部第二勘测设计院站场处翟昌杰铁路专用通信是铁路信息技术的支柱，对铁路运输生产起着极其重要的作用。铁路通信网虽是专用网，但其规模仅次于邮电通信网，在近几年铁路通信也与邮电一样得到了大力发展，随着铁路用户对铁路通信的需求急...     

对铁路用地地籍管理工作的探讨

铁路改革发展促使铁路用地管理责任越来越重大，面临的任务越来越艰巨。本文结合铁路地籍管理实际，对我局当前铁路用地地籍管理发展思路进行思考，对铁路地籍管理工作如何适应新时期铁路用地管理进行探讨。     

印度铁路的研究和开发

印度铁路是国有铁路，拥有６２００多公里铁路线、７０００多个车站，是集中管理的第二大铁路系统。铁道部负债制定政策，是印度铁路的最高机构，由一名主席领导，部里一些职能人员协助主席工作。     

中国铁路需要历史性的大发展

我国在由计划经济向市场经济转换的过程中，铁路面临着新的机遇与挑战。本文结合我国铁路的社会、经济背景及铁路的基本状况，提出了我国铁路的发展设想及实现铁路大发展所需采取的基本对策，包括改革铁路投资体制，改革运价体制，扩大对外开放，科技发展战略等。     

新世纪福建铁路技术创新的总体思路

通过对福建铁路现状及对福建省经济发展影响的分析，提出了福建铁路发展的战略目标，确定了基于实现山区铁路电气化、铁路客运快速化等作为发展的重点，并将安全保障技术的发展，信息技术的应用，实现铁路勘测设计的智能化及开展软科学的研究列入了福建铁路的发展目标。     

铁路物资企业集团的取向

铁路物资企业集团的取向中国铁路物资武汉公司李明当前，影响铁路物资企业发展有以下几个因素：一是铁路物资企业体制条块分割，自成体制，不利于铁路内部的社会化；二是人、财、物不能集中，形成不了优势；三是流通资金定额低，税负很重；四是铁路物资企业没有成为真正的...     

韩国交通隧道的施工经验

概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年，位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km，占铁路总长的7．8％。随着高速铁路的发展，修建了不少新的铁路隧道，总长为191km，占高速铁路总长的46％。现在正在韩国东部修建一座长16．2km的铁路隧道。     

老铁路物资的情怀在实践中升华——中铁物资上海公司接运工作记实

多年来，“中铁物资人”始终以难以割舍的老铁路员工的情结和老铁路物资的情怀，以严谨的物资纪律、务实的工作作风服务于铁路，不断适应铁路市场的变化，赢得铁路客户的信任，在铁路物资供应的各条战线上忠实地履行职责，默默地贡献力量。     

全廷芳：中国近代铁路的行政先驱和总管家

伍廷芳（1842年-1922年），清末民初杰出的外交家、法学家。他以中国第一法律博士的身份踏入政界，参与领导了近代中国早期铁路的经营管理，被誉为中国铁路“行政的先驱”。由于其在外交和法学界的卓越贡献，当人们提起伍廷芳时，往往会遗忘其创办早期中国铁路的业绩，其实，1881年-1894年．他曾经参与经营了唐胥铁路（开平铁路）、津沽铁路、关东铁路，并将李鸿章描绘的铁路规划图部分地变成了现实，为中国铁路的奠基谱写了浓重的一笔。     

铁路货运发展电子商务的探讨

阐述我国铁路货运发展电子商务的必要性，提出铁路货运电子商务系统的建设原则，分析铁路货运电子商务系统的基本功能。针对我国铁路货运的具体情况，提出成立专门协调机构，分步骤推进建设，加强信息化基础建设及安全管理，培养相关人才等加快发展铁路货运电子商务的建议。     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

铁路工程项目物资管理的调查与思考

随着国家“十一五”规划的实施，我国铁路建设迅猛发展，特别是铁路跨越式发展，给铁路建筑市场带来了前所未有的发展空间，这对铁路施工企业来说，是一个千载难逢的发展机遇。同时，也为铁路物资供应市场提供了巨大的商机。