如何修理轻型车起动机电枢线圈

BJ212、BJI30、TJI33等轻型车上的起动机电枢线圈中的扁铜导线容易松动脱出造成短路和断路，使电枢线圈过早地损坏？电枢线圈早期损坏主要有以下几点原冈：     

QD124型起动机电枢故障诊断

QD124型起动机是一种典型的电磁控制强制啮合式起动机，应用在东风EQ1090型汽车上。分析了QD124型起动机电枢绕组的结构特点；介绍了该起动机电枢绕组断路、搭铁及短路的故障诊断方法。     

起动机常见故障的检修排除与预防

起动机的作用是通过蓄电池供电，带动发动机进人工作状态，其性能的好坏直接影响和制约着汽车的正常起动。下面就起动机容易出现的故障以及预防措施作以简析。1常见故障的检修与排除1．1起动机不转1．1．1故障现象将点火开关置于起动档，起动机不转。1．1．2故障原因1）蓄电池存电不足，或连接导线断路，松动或接触不良；2）起动机电磁开关主触点烧蚀，吸引线圈，保持线圈断路；3）起动机电枢绕组断路严重短路；4）起动机电枢轴弯曲变形，电枢轴与铜套装配过紧，电枢铁芯与磁极擦碰；5）换向器烧蚀严重，电刷磨损过甚，电刷在刷架内卡死或电刷弹簧老化失弹。     

浅谈摩托车点火系统无高压点火电火花故障的检测

磁电机无触点电容放电点火系统（CDI）发生性能故障（见图1），发动机就会熄火或不能起动着火。维修点火系统时，需对点火系统中的充电绕组、触发绕组、电子点火器、点火线圈、点火开关等零部件进行检测，确认其技术状态良好与否，以便分析、判断、确认故障疑点。     

用穿线法拆换交流发电机电枢绕组

<正>交流发电机定子电枢线圈绕组分A、B、C等3组,在使用中常发生局部线圈损坏故障。局部线圈损坏后,全部拆换,既费工又费料,造成不必要的浪费。     

摩托车点火线圈的几种简易测量方法

点火线圈将车用蓄电池中的直流低电压转换成高电压，并提供给发动机使气缸点火。在摩托车电气电路中，点火系统的点火线圈故障率较高，容易产生点火线圈内部短路、绕组问相互击穿、高低压线圈间断路等故障。     

直流发电机、硅整流发电机的使用和维护

直流发电机主要由磁极、电枢及整流子等组成（见图1）。外壳用钢管制成或将钢板卷制成筒状焊接而成。壳的外部有两接线柱（即“电枢”和“磁场”接线柱）均与外壳绝缘，另外还有一个塔铁的螺钉。两块磁极固定在外壳线的内壁上，并套有磁极线圈，两磁极线圈串联，一端接搭铁电刷架；另一端与“磁场”接线柱相接。电枢主要由铁心、电枢绕组及整流子组成，电刷用石墨粉压制而成，并固装在电刷架中，前后端盖上装有滚珠轴承；皮带轮通过三角带由发动机曲轴驱动。     

浅谈峰值电压转换器的使用

在摩托车点火系统维修作业中,需对点火系统进行各项检测,以确认点火系统各零部件技术状态是否良好。维修手册中,要求使用峰值电压表或配有峰值电压转换器的万用表,检测点火系统中充电绕组、触发绕组输出的交流峰值电压和点火线圈一次侧绕组峰值工作电压。XDZ125骑式车维修手册中要求:充电绕组、触发绕组输出的交流峰值电压应分别不低于100V和0.7V;点火线圈一次侧绕组峰值工作电压应不低于100V。光阳豪迈125踏板车维修手册中要求:充     

起动机电枢线圈故障的排除

1、断路故障的检查及排除。起动机在使用中若通电开始转动的一瞬间有转动不均匀现象,这时可检查电枢线圈是否有断线和换向器表面拉毛等故障。如确认换向器表面完好,则可检查电枢线圈的接线情况。首先应观察电枢线圈端头与换向片的焊接部位,如有脱焊及焊料熔化流失现象,则可判断该处断路,若发现有换向片烧蚀严重情况,应检查该片里端嵌线槽处是否脱焊,但有时电枢线圈的下层     

丰田轿车起动机的检修与性能试验

电枢绕组的检修方法如下：(1)用欧姆表检查换向器各片之间是否导通，如不导通应更换电枢。(2)用欧姆表检查换向器与电枢绕组芯之间是否导通，如导通应更换电枢。     

用网络拓扑法计算单相串励电动机电枢温度场

采用网络拓扑法，求解单相串励电动机电枢三维稳态温度场分布，对电枢绕组的等效导热系数作了具体的分析计算；对电动机电枢散热的边界条件进行了妥善的处理，最后得到一个适合于计算单相串励电动机电枢温度场的计算程序，并对１０５０Ｗ单相串励电动机（平均）温升试验数据进行了验证，计算值与实测值基本吻合。     

混合动力汽车技术基础知识(三)

<正>(接2019年第3期)(3)串联式电机如图28所示,串联式电机中的励磁线圈和电枢绕组以串联的形式连接。必须尽量降低励磁线圈的内阻。以交流电压为例,在每一个半波下励磁场和电枢电流的方向都会改变,因此电机也可以在交流电压下使用。为了避免出现涡流,定子的铁芯必须由一个叠板制成。串联式电机的转速主要取决于其负荷的大小(串联特性曲线)。     

汽车起动机主要部件维护实例

该绕组的接线方式是串激式的,它的主要故障点是线圈的短路、开路。可分为4种情况,一种情况:线包表面包布绝缘层受潮腐蚀以及受机械元器件磨损。排除方法:用螺丝刀在机壳壳体上旋出沉头螺钉,壳体内的钢制磁极块自然会脱卸,先对统组进行清洗一次(用工业汽油)然后线圈放置晾干,用电工小刀刮去腐     

发电机满磁测试方法

发电机满磁测试是在发动机运行状态下检测调节器好坏的一种简捷、方便、实用的方法。它是利用短路发电机调节器,使发电机的激磁绕组(转子线圈)跨过调节器,由发电机或蓄电池供电直接通过激磁绕组到搭铁,形成回路,使激磁绕组工作在满负荷下,不再受控于调节器,使发电机的输出将随转速的变化而变化。其目的就是观察在有无     

修复点火线圈的小经验

点火线圈的常见故障,除少数是由于内部绕组烧毁外,多数为:1.初级绕组端和接线柱脱焊;2.焊锡金属粉末脱落在绝缘物内形成短路;3.胶木盖高低压接线柱间或与外壳之间的绝缘体被高压击穿;4.高压线插座积炭、烧蚀致接触不良;5.芯部次级绕组短路;6.附加电阻烧断等等,以上故障均表现为点火线圈的断火、旁通、破损,使火花塞跳火失效。修复的方法如下:(1)用小锤敲碎胶木盖,并用100瓦的     

发电机发电量不足故障一例

某部一辆东风EQ140汽车、发动机运转正常。当加大油门时,充电电流变小,而松开油门时,充电电流反而变大,检查风扇皮带松紧度正常,调节器良好。拆开检查发电机,电刷接触良好,激磁绕组,电枢绕组,无断路,短路,搭铁现象。各有关导线,接柱的连接也无松动,经过仔细观察,才发现当加大油门时,     

使用试灯排除电气线路短路故障

摩托车维修人员在排除摩托车电气线路短路故障时,多采用下列两种方法进行检验。 一是使用绝缘导线中的细铜丝代替保险管接入电气线路,以细铜丝是否烧断来判断电气线路短路故障是否已排     

谈谈起动机的故障现象和保养

1、常见的故障与现象: (1)蓄电池无电或电力微弱,会使起动机不旋转或旋转得缓慢。 (2)起动机线头松动或脱落,开关或吸铁开关失效。 (3)炭刷磨蚀或刷面不正,弹簧软弱无力,以致与整流器接触不良。 (4)磁场线圈或电枢线圈短路或断路。 (5)整流器表面污损或云母片凸出,使炭刷与     

点火线圈的正确使用方法

点火线圈是汽油发动机的重要电气配件。当它的初级绕组接入初级电路低压直流电源,通过分电器断电器触点的断续接通和分断,使初级绕组中产生电流的脉冲变化。在触点断开的瞬时,初级绕组中产生了200～300伏的自感应电动势。同时在初级绕组中感应产生15000～20000伏的高压电,用以击穿火花塞的电极间隙而形成火花放电,点燃气缸中的可燃混合气体。我厂生产的点火线圈已形成系列,品种、规格齐全,使用质量可靠,能满足各种车型的配套和维修的要求。其中 DQ130型     

交流发电机充电系故障判断与排除

1.现象 发动机在中速以下运转时,电流表显示放电而不是充电状态,或充电指示灯亮。 2.原因 2.1.风扇皮带过松、打滑或断裂。 2.2.充电电路断路,搭铁短路,即从发电机电枢接柱至点火开关外电路不通。 2.3.调节器调节电压过低,磁化线圈、电