汽车点火线圈的点火能量测试

汽车上普遍采用了点火系统，其中点火能量是点火系统中测试的关键参数之一。本文简要地介绍了点火线圈的点火能量试线路、测试设备、计算公式和测试方法。     

多功能汽油机点火测试系统及其应用

介绍了一种多功能ATS型汽油机点火测试系统的构成及主要特性，对其动态能量测试软件进行了阐述。并以DK-6A电子点火控制器的点火系统和DQl70点火线圈为被测对象，进行了点火线圈初级能量测试、以三针放电器为负载的火花能量测试以及以齐纳二极管为负载的点火能量的测试。     

点火线圈生产线测试台的设计

介绍了点火线圈测试台的设计原理、结构及各项测试功能。该测试设备用于点火线圈生产线上，其各项性能的重复性，准确性较好。     

发动机点火系统瞬变电压的测试分析

发动机点火系统是汽车电系中电磁干扰的重要来源，为防止点火系统影响车上其它电子电气设备，系统的功能，保证元器件的正常工作，应对点火系统工作时产生的瞬变电压进行测试分析，以便有取相应的抑制干扰的措施，基于ＩＳＯ７６３７标准的规定，进行了电子点火系统瞬变电压的测试分析。     

发动机点火系统的测试数据处理技术

论述了在JQ系列发动机点火系统测试中所采用的数据处理技术，分析了各种主要的数据处理技术应用于点火系统实时测试时的优缺点及处理结果。     

汽车发动机点火线圈生产线测试技术

介绍了点火线圈生产线测试技术，并分析了各项测试功能。     

多功能点火开关交验台

改进后的多功能点火开关综合交验台能够满足点火开关出厂测试所有项目，具有测试点火开关档位通断性能并能判断导线连接的对错，具有粗略测定点火开关在“ＯＮ”位时关断导线的绝缘性能，具有对仪表灯的检测功能，该交验台实用一年来效果较好。     

现代汽车点火系统性能参数测试设备

根据现代汽车电子点火系统，研制，生产中对其性能参数定量测试的要求，基于自动测试系统组建的原理和方法，研制，开发了现代汽车点火系统性能参数测试装置。该装置具有操作性能好，自动化程度与可靠性高，数据处理功能强及经济效益显著特点。     

汽车发动机点火超前量自动测试装置

本文介绍了用于发动机点火超前量自动测试的装置。文中给出了有关的测试电路，并论述了克服点火时尖峰干扰的实用方法。     

汽车发动机点火故障检测仪的应用研究

在新型专利产品－汽车点火故障检测仪的基础上，阐述了三针式汽车发动机点火故障检测仪的研制试验及测试应用。研究中采取相庆的措施对电场，高频磁场，低频磁场以及其阻抗干扰进行了有效的屏蔽，减小了火花放电对测试仪器的电磁干扰，确保了研究的准确性与有效性。     

汽车点火系统的分布式测控设计

本文通过对汽车点火系统测试的两种测控方案的比较，以及对分布式测控方案的论述，反映了分布式控制方案在点火系统测试中明显的优越性。     

摩托车电气系统的高精度自动测试系统

磁电机点火能量和点火提前角是研究摩托车发动机性能的必要参数,其测量方法很多。本文在常规测试方法的基础上,提出多点积分和相对参比测试的方法,实现对磁电机点火能量和点火提前角的高精度测量,并利用现有的计算机技术进行自动测试。     

波形检测法控制点火线圈性能更可靠

利用示波器检测点火线圈的性能比传播的三级针检测法更可靠，在点火线圈出现峰值电压时进行检测，它对点火线圈的介电强度（电容率）的测试结果更精确，还能示波器上直接反映出点火线圈的波形是否正常。     

高能点火系统点火能量的模拟计算研究

点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。     

车用发动机点火线圈控制与在线测试技术

针对车用发动机点火线圈的内部结构和工作原理特点,开发了不同的硬件插接方式,通过PLC的控制和上位机信号采集全自动运算的作用下实现了多种不同类别点火线圈的在线检测系统。本文详细介绍了该系统的控制方法及其在线测试技术。     

微机控制的汽车高能无触点点火系测试台

从汽车高能无触点点火系测试功能要求方面论述了微机控制的测试台的必要性和重要性。对系统的测试原理作了较详细的介绍。给出了测试台的系统框图和工作原理框图，以及本系统的软件设计方法。在实际应用中表明该测试台完全能满足汽车高能无触点点火系的测试要求。     

汽车点火系统测试与发动机工况模拟

通过测试系统设计实践，较系统地分析了汽车点火系统测试条件和发动机工况模拟关系，从而为确保测试结果可靠性、可比性奠定了基础。     

浅析IBC交直流互补数字点火器

摩托车用电容储能点火器，一般分为交流与直流两种。交流点火器价格较低，但是其在1000r／min以下的低端和6500r／min的高端点火能量偏低；直流点火器点火能量虽然均衡，但是其点火能量不能满足较稀薄燃烧的需要，且直流耗电较大，需要改造磁电机，综合造价较高。IBC交直流互补数字点火器是综合直流点火、交流点火、倍能倍效点火、数字点火的优点，在不改变原机配套的磁电机、高压线圈的条件下，实现点火能量均衡提高，直流消耗非常低，不但可以按照复杂的点火曲线，而且实现了对点火能量的控制。有利于点燃更稀薄的混合气体，有助于节能且降低尾气排放。     

汽车点火线圈终检测试系统的研制

基于PXI总线构建了汽车点火线圈的生产线终端检测系统,可在16s时间内实现初级电流、次级放电电压等30项动态参数的在线测试,测试相对误差低于3％。本文研制的系统具有数据存储、波形显示以及SPC统计分析等功能,不仅可用于产品出厂前的在线全检,还可用于点火线圈工艺研究及品质分析。     

利用波形检测法控制点火线圈品质

利用波形检测法对控制大批量点火线圈的品质是行之有效的，而且取得良好效果，使点火线圈寿命故障可降低０．００３以下；这种方法是在点火线圈出现电压高峰值时进行检测的，因而它对点火线圈介电强度测试结果更加可靠，这种测试方法，能从示波器上直接反映出电压数值，因而点火线圈电压高低的差别，通用数据进行表述和对比。