跟美国人一起回忆日本车

我们在“车东西”里已经介绍了太多车展了，是啊。真想把车展主题从本栏目“灭”掉!但我们得承认，每年美国、欧洲有无数车展，这些车展中有很多来自民间和汽车爱好者，他们的生活就藏在汽车里。有的人为50年代着迷，有的人对改装“中毒”（有的仅仅炫耀外观，车甚至根本动不了），而有的人则是日本车的死忠……千真万确!     

关于油价并不浪漫的联想

关于“油荒”的问题，我们几乎已经不会再有兴趣说些什么了，自从某些方面的人士宣称根本不存在什么“油荒”，只是老百姓的心理在恐慌的时候，许多司机就已经欲哭无泪了。在那些排长队的日子，你已经在流血，但别人却说根本没有拔刀，于是你就只可以卑微地面对无耻、苟且生存了!     

悦悦美美游浙西

连续上班，大家都感觉得囿得辛苦，悦团快乐车友会的几位好友相约去浙西游。车车是普莱特(我们叫它“悦悦”)和福美来16(它的昵称是‘阿美”)，两车六人，宽松舒适。     

新一轮混战开演——国产MPV、SUV多功能车市场状况

眼下，正值经济型轿车“虚火”尚未“褪烧”之时，又一轮国产新车型——MPV和SUV的混战将一触即发。这场混战肯定是明年中国汽车市场的关注焦点与媒体再次炒作的新闻话题。虽然MPV、SUV的悄然上市并已经较上了“劲”，但并没有象经济型轿车那样炒作得那样——“雷声大雨点小”、凶巴巴的仿佛一觉醒来，每个中国人都能买上一台轿车开回家……屈指一算，大半年过去了，     

初入豪门深似海——现代劳恩斯（ROHENS）BH330

去年年中同事已经在韩国试驾过劳恩斯，我们之所以重拾测试劳恩斯的兴趣，完全是因为这款车与以往的韩国豪华车有很大不同。用现代汽车会长及CEO郑梦九的话：“劳恩斯是现代公司汽车技术的骄傲，它也标志着我们进入目前由欧洲汽车主导的豪华汽车竞争领域的决心”。据说在劳恩斯下线的现场，有很多韩国现代的员工激动得热泪盈眶，这种场面估计在中国很难看到，一款车有如此之大的影响力，我们没有理由不给面子。     

卷首语

3月30日，新上任的美国总统奥巴马否决了通用汽车和克莱斯勒重组方案。这个新上来的美国历史上第一位黑人总统态度坚决得令人吃惊：我们不能继续为错误的决定找借口，我们不能仅靠纳税人的钱来维持汽车业的生存，这些企业和汽车工业必须要自立．而不是依靠政府的援助。     

陆风:"波涛在后岸在前"

一年前发生在欧洲的陆风汽车碰撞事件，尽管被炒得沸沸扬扬，但江铃陆风汽车营销公司总经理刘红山对此却看得十分平淡。他说：“事情已经过去了，我们坚持对消费者负责，把自己的事情做好，这才是最重要的。”总结陆风的成功经验，刘总认为有两点值得坚持和发扬。     

召回——中国汽车史上的又一只螃蟹

通用汽车总裁纳曾说：“一个汽车厂商造一辆没有缺陷的车不难，难的是持续不断地制造没有缺陷的汽车”，由此可见并不是所有的车都是“完美”的，因此，在中国汽车消费市场已经按世界第几来衡量的今天，《缺陷汽车产品召回管理规定》虽然离它的正式实话尚有一段时间。但汽车“召回”实际上已经离我们很近了。     

可变进气歧管

前面我们已经了解了与配气相关的一些技术，在厂家及媒体的宣传下，VVT、VTEC等可变气门系统车迷朋友都听说得比较多，经过前几期的“汽车教室”，我想你对它们也有了较多的了解。这次，我们要来谈谈跟进气密切相关的另外一类技术——可变进气歧管（Variableintakemanifold）。     

与汽车零部件企业一路同行

在过二十多天，就是我们中国人的传统节日农历春节了。回首充满挑战的2004年，我们感慨万千12004年的中国汽车市场已经全然没有了悬念，在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进后，中国车市在2004年忽然打了个“急刹车”，一下了跌入冰点。连续半年多的市场低迹，车价的一落再落，最终几乎摧毁了市场的信心。这让汽车厂商和消费者的神经都经受了前所未有的考验，今年持续低迷已成定局。     

沧海遗珠——昌河利亚纳两厢1．6AT 3000km试驾

严格来说利亚纳两厢还有很多的不足，但相对同价位车型，它已经做得非常好，甚至有“超班”的表现。如果不是销售和推广上做得不足，实在想不到它不热销的理由。[编者按]     

摩纳哥魔咒—2008 F1摩纳哥大奖赛

“得杆位者得天下”的“摩纳哥定律”被法拉利在摩纳哥已经连续8年不胜的“摩纳哥魔咒”所打破：这个周末的比赛让一部分车手疯狂、让一部分车手哀伤，在摩纳哥你永远都无法准确知道下一秒将会发生什么。     

下期预告

临近这期截稿的时候，关于“今年天气是否反常”的讨论已经白热化。“温室效应”再次成为人们恐慌的源头。然而，我们一边恐慌着全球变暖的事实，一边已经离不开冰箱、空调、汽车等等。于是，商场的冰箱、空调卖疯了，汽车销量还是一个劲地攀高。可能因为明天离我们还很远吧。     

坐好了，别闹了——关于安全乘坐汽车的“潜规则”

关于开车时需要注意的细节，我们已经谈了很多，甚至还传授了一些小技巧给大家，对于坐车时需要汪意的，似乎我们关注得太少。这次我们编辑亲自上阵，以身试法，给大家讲讲坐车时需要注意的细节。     

自驾车塘沽游

2003年8月刚刚买来心仪已久的威驰车,“十一”假期决定驾车带着家人去塘沽玩玩。因为是第一次自驾车出游,我们准备得很充分,吃的、喝的塞了一大包,还有小孩的衣服等,地图、手机是必不可少的,一来可查方位,二来万一迷路了好与人联络,毕竞是第一次驾车出门,还是想得周全点好。“十一”一大早,我们全家     

车价是接轨国际还是接轨中国？

常言道物极必反，今年汽车降价炒得太多了，所以最近不时有一些人站出来说，都是媒体捕风捉影搞得天下大乱，其实汽车价格已经降得差不多了，与国际价格接轨了，再降就会毁了中国汽车业。上期专栏文章议了议“天下大乱”说。这次主要谈所谓车价与国际接轨。     

高级定制设计师眼中的K5

彼得·希瑞尔，现任起亚汽车的首席设计师。作为世界上仅有的得设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔的三大汽车设计师之一，彼得·希瑞尔非常自信地用设计带领起亚走向成功。通过设计，起亚汽车已经从物有所值向有设计感转变。而经过彼得精心打造的起亚K5，将会带给我们哪些精彩呢？     

亲昵的幸福空间 芳芳全家和新轩逸的幸福故事

“形象还可以吧？为了这次拍照，我还特意做了头发呢!哈啥哈哈……” “很好，很好。你真是最支持我们工作的车主!” 见面才没有几分钟，芳芳就已经开始跟我们熟络地攀谈起来，性格比我们这些媒体记者还要开朗。不过要不是事先已有了解，我真不敢相信眼前这个开朗健谈、身材苗条的女孩儿已经是一个孩子的妈妈了。     

意大利汽车设计公司系列报道之二：在上海的幸福生活

“因为中国汽车产业发展到今天，已经开始需要汽车设计的服务和希望能够独立的发展。所以，我们认为，这个针对我们这种技术服务型公司的市场已经形成。”     

呼瑞!呼瑞!

呼瑞!呼瑞! 这是我们在这次试驾活动中喊得最多的口号，这是一句蒙语，意思大致可以理解为“万岁”，据说英语中的“hooray”最早也源自于此。我们之所以一遍又一遍地喊着这句口号，是因为这两个音节与此次的主角斯柯达Superb中文名称的发音非常相似，它就是“吴锐”。