如何提高上海港集装箱码头通过能力

一、上海港集装箱码头运输现状 上海港在80年代初国际集装箱吞吐量只有3万多TEU,1999年已突破400万TEU.上海港在世界集装箱港口的排名也由无名次到1997年的第11位,目前已进入世界10强行列.     

依靠科技创新 提升安全管理水平

上海集装箱码头有限公司在局各级领导的关心和指导下，试制成功了世界上没有国内首创集装箱高空敲转锁用的《安全杆》，并于2002年11月13日经局专家组评审鉴定、通过。这是上海集装箱码头有限公司全体员工贯彻十六大精神向党敬献的一份厚礼。     

迪拜港世界2010年前装卸能力大提高

迪拜港世界公司正在实施到2010年世界各地合计装卸能力为2550万TEU的新集装箱码头开发计划。迪拜港新码头（500万TEU）中的第1期200万TEu最近已完成。该公司大力发展的亚洲地区，装卸能力将增加750万TEU。在印度将扩大560万TEU的装卸能力。[第一段]     

提高集装箱码头闸口的通过能力

随着集装箱吞吐量的迅猛增长,各集装箱码头纷纷加大投资建设基础设施,以提高其通过能力。然而,由于认识上的误区,大部分集装箱码头在计算码头通过能力与营运成本时,更多的是考虑泊位利用率、堆场利用率、机械利用率,建设重点也大多集中在码头泊位、堆场面积、作业机械的数量上,很少对集装箱码头给予关注。而实际上,闸口通过能力不足却成为制约整个码头通过能力的因素之一。     

关于新形势下提高国有企业青年员工工作能力的思考

青年员工是国有企业持续发展的生力军,本文在借鉴前人研究的基础上,通过分析国有企业青年员工存在的问题,提出制定有效的培训方案、完善激励青年员工的工作积极性的制度、提高青年员工的工作方法的建议措施,以求为国有企业提高青年员工工作能力提供参考.     

如何提高集装箱码头企业一线员工的工作绩效

按用工形式和劳动合同性质的不同，集装箱码头企业员工可分为长期合同工和短期合同工。企业对长期合同工通常采用收入与企业效益相挂钩的工资制度，提供奖金、社会保险金和住房公积金等待遇，合同年限较长（如3—5a）；对短期合同工通常采用固定工资制，不提供住房公积金及其他福利待遇，合同年限较短（如1a）。目前码头企业一线员工多为短期合同工。     

浅谈长江集装箱内支线运输对上海港集疏运能力的意义与作用

随着国际航运业集装箱运输的迅速崛起,以及人们对这一运输方式的认同,集装箱运输以经济、快速、便捷的优点赢得了市场和货主们的青睐.这一运输方式的形成,是航运业适应国际经济大循环,实现自我完善的重大变革.面对着这一不可逆转的航运市场发展趋势,按照国家关于建立上海国际航运中心的战略决策,担负着上海港水上货物位移基本职能的上海集海航运有限公司,必须紧紧把握机遇,从建成上海港绿色通道、确立上海港集装箱枢纽港经营地位的战略高度出发,根据航运业市场变化的特征,大力发展长江集装箱内支线运输,努力提高上海港集装箱集疏运能力.     

港口企业人力资源管理核心问题之四 员工培训与开发

某港务集团下属的集装箱有限公司是该集团的骨干成员企业．专业从事国际海运集装箱的装卸、堆存、中转业务，共有员工1000多人。为了顺应新经济时代的趋势和需要，公司一直对员工的培训和开发工作非常重视．尤其是这两年，为了提高员工自身的素质、业务技能、沟通能力及管理能力，增强公司与员工的竞争力和执行力，人力资源部加强了与外界培训机构的合作.