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昌平至八达岭公路是久已闻名的游览路,也是北京通往内蒙的干线,由于路的标准较低,对迅速增长的客、货运输和旅游交通很不适应,迫切需要进行技术改造。在上级领导的关怀下,根据客观情况决定先修建一条新路,新路通车后,再对旧路进行改造。新路位于老路以东的一条沟谷里,起自 相似文献
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以上海市昌平路桥为例,介绍了该桥在景观造型研究时的思路与方法,以期为同类城市桥梁在景观造型创作设计上提供参考借鉴。 相似文献
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北京市市政工程行业协会组织近日召开了2007年度北京市市政工程金奖颁奖大会,北京昌平南环大桥桥面铺装工程获得了“2007年度北京市市政基础设施结构长城杯金质奖”。 相似文献
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本文通过实地调查,查明了110国道北京段路面破坏情况,深入研究分析了其破坏原因,为本路的大修提供了可靠依据。 相似文献
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昌平跨线桥采用两联跨度为(37+60+79+42.5)m及(42.5+79+42.5)m的钢-混凝土结合连续刚构型式.该桥主梁为钢-混凝土结合梁,钢箱梁采用单箱单室直腹板截面,桥面板为钢筋混凝土结构,钢箱梁在中墩处与混凝土墩身固结,下部结构墩柱均采用矩形桥墩.采用有限元程序MIDAS Civil建立全桥空间结构计算模型,对该桥进行静力计算分析,结果表明钢箱应力及结构强度均满足规范要求.为减少对桥下交通的影响,该桥钢箱梁采用工厂预制、现场吊装的方法施工,预制桥面板按先跨中后支点的顺序施工,采用间断法安装. 相似文献
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昌平公路是北京通往西北方向的一条国家级干线公路,是通往八达岭、十三陵的必经之地,也是连接昌平卫星城的纽带。原旧路路面仅宽9-13米,日交通量达14,000多辆,快慢车混行,经常发生交通阻塞和行车事故,成为北京市有名的“出城难”路段。根据党中央对首都建设方针的四项指示和《总体规划》,市政府决定扩建昌平公路,打开北大门,解决出城难,将昌平公路扩建成具有速度快,质量好,设施新,配套全的高标准一级公路。 相似文献
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采用盾构法施工不可避免会引起地表及建筑物的变形沉降。为了研究盾构侧穿桥梁时对桥梁沉降变形的影响,以北京昌平二期工程盾构侧穿桥梁为例,采集桥桩和地表沉降变化数据,结合盾构推进土压和注浆量,分析桥桩及桥梁周边地表在不同阶段的沉降变形情况。得出:1)当盾构低土压侧穿桥梁时,会引起桥梁横向的差异沉降;2)低注浆率穿越浅覆土层及不良填土层时,隧道正上方范围内的地表仍会发生隆起变形。因此,盾构侧穿时,必须保证合理土压和注浆率,防止桥梁发生断裂裂缝及穿越不良土层时出现地表冒浆。 相似文献
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