美国IIHS的汽车研究中心(下)

三、消费者信息 美国公路安全保险协会(IIHS)根据VRC的试验评估结果,适时地向公众发布汽车安全等级信息,供消费者购车时参考。由于成功地进行了正面偏置碰撞试验程序,在2002年下半年VRC开始为消费者信息进行侧撞试验。该试验代表了轿车在受到SUV或客货两用车(Pickup)侧面碰撞时,车内乘员的状态。     

以小欺大——欧州NCAP与美国IIHS测试结果发布

很多人都认为：车越大越豪华越安全，越小越便宜就越不安全。特别是在C-NCAP测试30余款车型成绩中．价格较低的小型车的成绩普遍偏低．而配置较高的高档车安全水平一般较高。     

NCAP新撞--菲亚特Punto

2005年9月5日,欧洲NCAP公布了最新的汽车安全碰撞试验结果,测试车型为菲亚特Punto,这款意大利小车取得了非常不错的测试成绩。特别是在最为重要的成人乘客安全性方面,达到了5星级的最高评价。欧洲NCAP分类微型车NCAP新撞——菲亚特Punto@Zhanking     

澳大利亚NCAP

他山之石,可以攻玉。在C—NCAP正如火如萘进行的时候,有必要了解国外NCAP情况。 澳大利亚新车评价规程（AustraliannewcarassessmentprograR简称A-NCAP）是澳大利亚最权威的新车安全评价机构。它由澳大利亚汽车主管机构和汽车相关行业协会支持,并由澳大利亚国家道路及车辆驾驶人协会（NRMA）．各汽车俱乐部等共同创立。测试标准参考欧洲NCAP,主要包括正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。可变形壁障侧面碰撞试验和柱碰3项。值得一提的是,虽然A-NCAP的测试方法与欧洲NCAP非常相似,但由于评价体系不同,潮试结果不完全一样,而且往往还会有很大差异。[编者按]     

2006年美国最安全的10款车

美国公路安全保险协会（IIHS）2005年12月4日评选出2006年度最安全的10款车。这次评选主要根据车辆在正面及侧面碰撞试验时对乘客的保护表现，因此很具有权威性。     

美国IIHS的汽车研究中心(上)

一、IIHS的汽车研究中心 美国公路安全保险协会(IIHS,Insurance Institute for Highway Safety),是美国汽车保险行业组织的的非营利团体,其所属的汽车研究中心(VRC,Vchicle Research Center)坐落在弗吉尼亚州中部的丘陵     

欧洲NCAP颁布新的碰撞系统

欧洲最具声望汽车碰撞测试机构NCAP目前宣布,为使消费者对汽车安全标准有更加全面的了解,该机构已采用一套新的评级系统代替现有的简单5星评级。     

IIHS大型乘用车碰撞结果

美国著名的汽车安全检测机构IIHS(InsuranceInstituteforHighwaySafety,美国高速公路安全保险协会)日前公布了8种大型乘用车的侧面碰撞试验结果。美国福特500及姊妹车—水星Montego配备帘式侧气囊的车型获得“G”评价,荣膺“2006年最佳安全车型(TOPSAFETYPICK2006)”金奖。而福     

欧洲NCAP将汽车座椅及头枕碰撞结果纳入新标准

欧洲NCAP近期首次公布了汽车座椅及头枕碰撞试验结果,并在公布结果之后向公众表示,欧洲NCAP从2009年开始导入新的碰撞试验评价标准,其中座椅及头枕评价被列入成人保护项进行评分。在发生追尾事故时,乘员头部受到的伤害主要来自座椅和头枕的碰撞。欧洲NCAP首次公布头枕碰撞试验结果,希望以此督促厂商改善车辆头枕设计、     

美、欧NCAP碰撞试验方法和评价方法的比较

2003年第8期《Autocar轿车情报》刊登了韩国现代汽车公司所属起亚汽车公司的SedonaMPV车在欧洲NCAP碰撞试验乘员保护中仅得二星,而在美国NCAP碰撞试验乘员保护中得五星,因此责怪欧洲NCAP规则的改变。 为什么在美国NCAP碰撞试验结果和欧洲NCAP碰撞试验结果有这么大的差异,这主要是美、欧NCAP碰撞试验要求和星级评价体系有很大的差别,本文将就此介绍     

Euro NCAP欧洲新车评价规程简介

根据法规的要求,所有的新车在销售之前,必须通过一定的安全测试。但是,法规所要求的新车安全标准仅仅是最低限度的要求。这也就是欧洲NCAP鼓励生产商超越这些最低标准的原因之所在。本文将介绍欧洲NCAP的不同碰撞测试,供国内企业参考。     

IIHS公布首批颅防碰掩技术测试结果

研究显示．以自动紧急制动系统（AEBs）为代表的预防正面碰撞安全技术可以有效避免事故的发生，进而降低车内乘员受伤风险及车辆的损毁程度，因此世界各NCAP组织纷纷将其列为测试项目。     

EURO NCAP公布最新测试结果

2012年5N23日．Euro NCAP公布了最新一批车型的碰撞测试结果，本批测试车型包括新BMW3A、现代i30、标致208及马自达CX-5．这些车型全部获得了5星级评价。Euro NCAP表示，以上4款车型的测试结果表明各大汽车公司在汽车安全方面提高很快，尤其在行人碰撞测试难度提高的情况下．仍达到了5星级评价的高要求。     

Euro NCAP中方向盘接触主观评价方法的改进

通过对正面偏置碰撞试验中车体反弹旋转对假人胸部运动姿态影响的分析,以及运用插补法对胸部x向加速度axc曲线产生冲击的原因进行探讨,研究了Euro NCAP中方向盘接触的主观评价方法。结果表明,车体反弹过程中,假人胸部axc曲线常常会出现第2个波峰,在两峰之间进行插补修整,如果曲线过渡平滑,确认波谷因车体旋转产生,可以排除方向盘接触胸部。在进行方向盘接触主观评价时,运用反弹-插补法进行评价可以提高主观评价的客观性。     

BMW X1 NCAP五星夺魁碰撞测试

NCAP新车碰撞测试的检测程序素以高标准严要求享誉全球。欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试．是欧洲各国政府、汽车俱乐部．以及消费者权益保护组织共同认可的行业基准。检测项目包括正面碰撞、侧面碰撞和侧面钢柱撞击等。近年来．碰撞测试引入了更加严格的检测条件，车辆的电子安全特征和在更多样的碰撞形式下可能产生的伤害风险也纳入考量范围。     

详解Euro NCAP的五大新变化

借助于NCAP的春风,Euro NCAP成了很多人耳熟能详的名字,很多消费者都将Euro NCAP的成绩作为买车的重要参考指标之一。     

你的汽车安全吗（一）——欧洲NCAP碰撞试验

消费者购车时考虑的因素很多，有外形、价格、性能、空间、油耗和品牌。其中，大多数消费者都默认地摆在第一位的就是安全性能。安全性能是各项指标的基础，只有保证了安全性能，其他各项才有意义。什么样的车是安全的?有没有评定的标准?很多消费者都只是凭印象来判断车辆的安全性能，当看到一款车辆发生交通事故被撞瘪时，消费者便会认为这款车型是不安全的，也有的消费者通过钢板的薄厚来判断安全性能，但显然这些方法并没有科学根据，也站不住脚。在评价车辆安全性能方面，欧洲的NCAP似乎更有发言权，它的碰撞测试结果也被业界认为是最权威的。在介绍NCAP碰撞结果之前，让我们先了解一下车辆安全性能方面的基本知识。     

完美5星——新威驰C—NCAP碰撞深入解析

新威驰是C—NCAP继皇冠、凯美瑞、卡罗拉和雅力士之后测试的第5款丰田品牌车型．也是丰田品牌在C—NCAP测试中第5款取得5星级成绩的车型。至此,参加C—NCAP测试的所有丰田车型均获得了5星评价,这让我们不得不佩服丰田的安全理念及安全技术。     

雅阁、飞度和CR—V日本、美国NCAP碰撞测试成绩

雅阁、飞度和CR-V 都是Honda的全球主力车型，目前这三款车型在全球销售，并于今年7月接受了主要国家的NCAP碰撞测试，日前．本田中国对外公布了这三款车型在日本和美国的NCAP碰撞测试成绩。