采用移动卫星通讯技术的列车自动报点系统

系统实现列车运行时刻信息的自动传输.整个系统采用移动卫星移动通讯技术,将列车运行时刻信息直接传输到调度所,实现列车运行时刻信息自动采集和传输,调度所可以自动完成列车运行图的绘制,在电子地图显示列车运行位置.并提供了地面与列车的移动通讯平台.     

哈大客专GSM-R核心网MSC冗余组网方案

随着我国铁路的发展,GSM-R网络规模不断扩大.截至目前,GSM-R全网已建成12个核心网节点,无线网络覆盖里程累计达到12 000 km.GSM-R系统承载话音通信、列车运行控制信息、列车运行调度指挥信息、列车运行安全监控信息等各类业务,在铁路运输生产中发挥着越来越重要的作用.     

微电子电码发送设备故障倒换电路的改进

随着列车运行速度的提高和列车运行记录仪的完善,对地面发码设备的要求也越来越高.在通辽分局管内,地面发码设备采用的皆为微电子交流计数,简称为微电子电码.     

四显示自动闭塞区段站内主灯丝报警电路的修改

随着铁路大提速,列车运行速度越来越高,四显示自动闭塞作为提速的主要手段之一,已得到越来越广泛的应用.     

轨道电路雷害原因分析及防护措施

轨道电路是铁路信号的重要基础设备。随着列车运行速度的不断提高，其所承担的任务越来越突出，所包含的信息越来越丰富。由于轨道电路的设备大部分在室外，每当雷雨季节很容易遭到雷电的袭击，致使设备损坏，影响和干扰运输生产的顺利进行。如何做好轨道电路的防雷工作，防止或减少对运输生产的干扰，     

城市轨道交通列车节能控制策略研究

以广州地铁信号系统所控制的列车为例,根据城轨列车运行过程中的受力情况构建单列车的运动方程,依据单列车的运动方程构造哈密尔顿函数、共轭函数、互补松弛函数,研究了列车运行过程的数学模型和模型成立的条件。由此得出单列车运行过程中的最节能控制策略。针对最快速度列车运行控制策略和最节能列车运行控制策略,分别在列车运行仿真环境和广州7号线进行了对比实验,结果表明,最节能列车控制策略能够减少能量消耗14.8%,同时,显著提高列车运行平稳性。     

基于神经网络的高速列车运行模拟系统的研究

高速列车运行模拟系统是高速铁路行车指挥系统的重要子系统。由于列车运行过程带有大量不确定因素。而由牵引计算得到的数学模型难以满足系统的要求。本文利用神经网络和人工智能原理研究列车运行过程。证明所设计系统满足列车运行非线性特点，同时指出模拟系统的实际意义。     

列车运行计划仿真模型研究

为借助计算机虚拟技术模拟列车运行计划的实施过程,建立仿真模型描述列车运行环境、状态及规则,用以列车运行仿真平台的开发。以改进Petri网为工具,结合铁路运输组织特点,定义个性托肯表示列车,定义颜色集库所描述路网环境及列车运行信息,定义多种变迁实现列车空间位置的变换及运行信息的传递,定义全局时钟递增变量驱动系统运行;基于部件组合思想和同时考虑线路可双向运行和列车运行过程中随机扰动建立的列车运行仿真模型,可根据需要模拟的列车运行计划及关联路网的数据,快速生成与列车运行环境和列车运行规则对应的仿真框架,在根据相关数据对各静态参数进行初始化后,可按设置的区域范围及时段要求模拟列车运行计划。仿真实例表明,模型直观且易于编程实现,仿真结果基本符合客观实际。     

诌议高铁列车运行控制系统的发展创新

众所周知．列车运行控制系统是由列控中心、闭塞、地面信号、车地信息传输、车载速度控制等设备所构成．用于控制列车运行速度以确保列车运行安全和提高运输效能的一种自动化控制系统，也是一个计算机、通信、控制等信息技术与信号技术高水平融合集成的高科技产物。列车运行控制系统的问世，     

高速铁路的列车检测方式及比较

随着高速铁路控制系统的发展,列车运行检测的方法和手段越来越丰富,列车检测技术也更多地涉及了通信、计算机和信息处理技术。其进一步的发展必将对高速铁路列车运行安全性、舒适性、能耗效率和机车维修维护水平的提高产生积极影响。     

分布式数据库技术应用于列控系统的展望

1概述列车运行监控装置(LKJ)是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是用于防止列车冒进信号、防止列车运行超速、辅助机车和动车组司机提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是我国原始创新并具有完全自主知识产权的技术系统,车载基础数据技术是其核心技术之一。该数据不仅提供了LKJ监控列车运行所须的数据信息,还包括辅助机     

城市轨道交通信号故障下列车应急运行控制研究

随着城市轨道交通客流量快速增长,信号系统在保障列车运行安全方面越来越重要。信号系统故障会导致中心调度员无法快速掌握现场列车运行情况,同时影响司机人工驾驶的安全和效率。文章结合超宽带(UWB)通信定位技术、列车智能检测系统(TIDS)技术、接入点(APN)公网通信及视频信号人工调用等技术,实现故障应急情况下列车运行控制。通过研制相应设备,开展单传感器试验、多传感器融合试验、系统功能试验,最终验证系统满足故障应急情况下的列车运行效率要求,有力支撑城市轨道交通安全、高效运营。     

列车运行过程中的电磁干扰对地铁信号系统的影响

列车运行过程中,电力牵引对地铁信号系统的干扰是业界关注的问题。通过现场测试,分析了列车运行过程中产生的电磁干扰信号对轨道电路、车上信号、车地通信信号等的影响。单列列车运行时所产生的电磁干扰值在允许范围内,对信号系统的轨道电路、车上信号等的影响很小。     

双线自动闭塞区段列车运行延误影响分析

通过双线自动闭塞区段前后列车运行状态的系统分析，着重研究了能力利用中列车运行延误的传递特性及其传递过程中的延迟性，提出运用计算机模拟进行了定理研究的方法，运用所建模拟模型，分析列车运行延误所造成的通过能力损失及其对后续列车的影响，给出了不同列车追踪间隔分条件下，列车运行延误及其传递的有关数量指标。     

客车转向架镶套质量的危害分析与对策

客车各移动杠杆衬套是作为转向架上连动客车制动的重要零部件之一,客车转向架镶套检修质量不达标将给列车运行带来安全隐患,甚至严重影响列车运行的平稳,本文针对其所导致的危害进行分析并提出了加强技术管理、专业知识教育和三检一验制度的对策,以确保列车运行的平稳安全。     

列车运行图编制质量满意度评价

针对列车运行图编制质量的评价问题,以列车运行线反馈技术指标与占用运输资源赋权比定义列车运行线效率指数,基于数据包络分析方法构建列车运行线效率指数求解模型;考虑列车运行图编制的NP-hard属性,根据满意度理论构造基于列车运行线效率指数的各列车运行线满意度计算公式,再结合列车等级权重求解整个列车运行图的编制质量满意度。以成遂线、胶济客运专线实际列车运行图为例对给出的评价方法进行验证,结果表明:所提出的基于相对指标的评价方法避免了人为主观因素的影响,使得在评价列车运行图编制质量时具有一般性,而且所得各列车运行图编制质量的评价结论相互间具有可比性。     

转8A摇枕斜楔摩擦面磨耗板开焊脱落原因浅析

随着列车运行速度的提高,转8A转向架摇枕斜楔磨擦面磨耗板因开焊脱落而导致转向架定位失效的性故障越来越多.     

基于一种混合Petri网的列车运行系统的建模与分析

针对列车运行系统中连续变量和离散事件的混合描述问题,提出一种混合Petri网建模方法.相对于已有的列车运行系统建模方法,该方法用连续库所和连续变迁描述系统中连续变量的变化过程;采用关联方程表示连续托肯中相应的连续属性的变化;定义相对应的变迁触发规则表示连续变量、离散事件、人参与等多种因素的相互作用.由列车运行系统的混合Petri网模型分析表明,该方法可以有效地描述连续变量与离散事件的交互,并能够进行列车运行过程中的速度限值、监测点距离、离散事件发生的时间区间的分析.由于列车运行系统是一类典型的混杂系统,该方法具有普适性.     

城市轨道交通列车运行能耗优化研究

研究了单列和多列列车运行能耗优化决策问题。城市轨道交通系统对能源的需求量非常大,通过对列车的合理调度,可使列车的运行能耗进一步降低。列车运行环境和线路路型的复杂性,导致列车运行过程中其本身所受到的力是随时变化的。通过模拟现实列车运行状态得出优化模型,具有十分重要的理论意义和应用价值。主要采用极大值原理、非线性方程模型、多目标二次规划对列车消耗的能量进行优化。在能量最优化的情况下,对速度与位移和时间与速度的变换规律进行了研究。     

列车运行控制系统故障诊断方法研究

安全性是列车运行最重要、最基本的要求。列车运行控制系统作为对列车运行情况进行监督、控制和调整的技术装备,其可靠性直接关系到列车运行的安全性。而列车运行控制系统故障诊断是保障列车运行控制系统可靠性的重要技术手段。通过对列车运行控制系统故障诊断方法的研究,对列车运行控制系统故障诊断方法进行了分类综述;然后对列车运行控制系统故障预测的研究成果做了简要介绍;最后指出了未来列车运行控制系统故障诊断研究的几个可能方向。