多种预测方法在公路运输量预测中的应用

文章介绍了趋势外推法、普通最小二乘回归法和偏最小二乘回归法三种基本的公路运输量预测方法,并运用这三种方法对江西省的公路货运量进行预测,同时根据统计口径调整的预测处理方法对预测结果进行调整,最终取三种预测结果的平均值作为预测结果数据.     

基于模糊类比法的秦岭Ⅰ线特长隧道涌水量预测

文章介绍模糊类比法用于隧道涌水量预测的基本原理与方法,并以秦岭Ⅱ线隧道实测涌水量为基础,预测Ⅰ线隧道的总涌水量和分段涌水量.结果表明,模糊类比法的预测值与实测值的误差不超过30%,较之解析法有更好的预测精度.该研究为隧道涌水量预测提供了一种简单、实用和可靠的方法.     

多种预测方法确定枢纽客运站规模

公路客运量预测是枢纽客运站规模确定及其可行性研究的主要内容,也是进行枢纽布局规划的基础条件.本文以实例来探讨采用多种预测方法,建立合理的组合模型,确定客运量的最终预测结果,进而为确定枢纽客运站的规模提供依据.     

铁路旅客运量系统动力学预测模型研究

一、铁路旅客运量预测概述 铁路旅客运量预测着重指对其的数量指标,如旅客周转量、旅客运输量等的预测。它是铁路市场营销的重要组成部分,是铁路旅客运输年度计划、五年计划和长远计划的基础,也是铁路新线建设、旧线和技术设备改造的重要依据,因此,对它的研究具有重要意义。预测按预测的时限可以划分为短期、中期和长期预测,按预测的范围可以划分为宏观、中观和微观预测,本文只讨论铁路旅客运量长期、宏观预测的问题,即预测未来10年以上的年全国铁路旅客运量情况。对于铁路旅客运量的预测,国外一般借助于交通规划中的“四阶段模型”预测车站…     

交通量预测模型的优化与应用

主要论述了进行区域交通量预测的基本方法和优化原则,通过传统的三种交通量预测方法之比较,得出了在进行区域交通量预测时,要把三种传统的预测方法有机结合使用的结论.并以实例加以回推,进一步强化了研究交通量预测模型与把预测的结果应用于实践同样重要.     

一种随机数学方法预测隧道涌突水量研究

涌突水灾害是隧道工程中常见的灾害,准确预测涌水量的大小对于保证隧道施工、降低隧道施工风险具有重要意义.通过实例研究,分别利用理论计算法和层次分析一模糊综合评判方法预测隧道涌水量.与实际发生的涌水量对比,理论计算法操作简单,但预测不够准确.随机数学方法考虑影响隧道涌突水多方面因素,并用权重来控制各因素对隧道涌突水的影响程度,预测结果和实际发生的涌突水能较好地吻合.由此证明了层次分析一模糊综合评判方法的适用性.     

农村公路网规划中经济预测部分的省级处理

农村公路网规划有其独特的特点.根据农村公路规划的特点,站在全省的角度对规划中经济指标的预测进行了研究,提出了适合农村公路规划经济预测处理的方法,并结合山西省农村公路规划的经济预测进行了阐述.     

拟建公路项目的交通量分析与预测

阐述了拟建公路项目使用四阶段交通量预测方法进行交通量分析与预测的过程.     

基于灰色-马尔可夫链的隧道围岩变形预测研究

隧道工程施工中,围岩变形是一种常见的工程问题,当变形量达到一定数值时,会影响工程质量,给施工人员带来安全隐患,延误工期.因此,隧道围岩变形预测是保证施工安全,以及工程质量的重要措施.隧道围岩的变形在受到地质构造、地层岩性、应力场、地下水、开挖方式等多种因素的综合影响下,具有时间序列的单调增长性和随机性的特点,针对该特征,将灰色模型预测方法和马尔可夫链概率转移方法结合起来,建立灰色-马尔可夫链模型对围岩的变形进行预测.该预测方法是利用GM(1,1)模型的预测数列增长的特点,来预测围岩变形的宏观发展趋势,在此基础上应用马尔可夫链确定位移时序的状态转移概率矩阵,通过对状态的划分、实测值与灰色拟合值的绝对误差及相对误差等指标的分析,对围岩变形的发展趋势进行更为精确的预测.通过两水隧道算例,隧道围岩变形的计算结果与实测值吻合较好,表明所建立的灰色-马尔可夫链模型是正确的,在隧道围岩变形预测中具有广泛推广应用价值.     

岩爆预测及防治方法综述

岩爆是一种地质灾害,极大地威胁着地下工程施工人员和设备的安全.文章主要介绍了岩爆预测及防治方面的理论研究和实践探索的部分成果,可供地下工程设计和施工人员参考.     

自适应神经网络在公路客运量预测方面的应用

针对城市公路客运量具有模糊、不易预测的特点,采用自适应神经网络模型,选择适当的参数,分析城市公路客运量与人口、GDP之间的关系,并利用它们之间的关系对城市公路客运量进行预测,取得了比较好的结果.     

模糊综合评判法在大相岭隧道岩爆预测中的应用

岩爆问题是大相岭隧道的主要工程地质问题之一,为了保证隧道施工安全和高效,岩爆问题的分析和预测显得至关重要.在结合大相岭隧道工程背景的基础上,重点介绍了"模糊综合评判预测"法的原理和使用方法,并用此方法对大相岭隧道在开挖过程中岩爆出现的可能性、可能地段,以及岩爆烈度等问题进行了预测分析.所得结果表明,大相岭隧道中等程度及以上岩爆约占隧道总长度的37%左右,大体符合实际的开挖情况.因此证明,这种岩爆预测方法对隧道的安全施工有重要作用.     

基于IDM的车辆弯道运动状态预测研究

弯道是道路交通安全事故频发的隐患路段之一,为快速准确预测车辆弯道运动状态,本研究基于智能驾驶员微观车辆跟驰模型(Intelligent Driver Model,IDM),通过弯道适应性改进,构建了车辆弯道运动状态预测算法.模型的弯道适应性改进考虑了弯道曲率半径、道路纵向坡度及驾驶员反应时间因素,并对改进优化后的预测算法进行参数标定,以保证预测算法能达到预期效果.     

指数平滑法在路面使用性能预测中的应用

文章分析了路面使用性能的发展规律及其特点,指出了传统预测方法的不足,介绍采用指数平滑法来提高预测精度,可解决我国路面使用性能预测模型,预测精度不高的问题。     

宜万线隧道工程施工地质超前预测预报策划与应用效果初步评价

通过国内外隧道工程地质预测预报技术现状的调研,结合宜万线工程地质特点,对隧道工程的地质预测预报方法和项目管理进行了策划,并对现场应用效果进行了评价,这对今后类似隧道工程预测预报技术有较大的借鉴价值和指导意义.     

基于组合预测方法的公路客运量预测

公路客运量预测是为了超前掌握公路客运量的发展趋势、特征和规律,有助于公路网的规划建设和管理。文章使用基于时间序列和回归分析的组合预测方法,对公路客运量进行预测。首先,分别使用单项预测方法进行客运量预测;其次,在对倒数权系数与合作对策权系数确定法进行改进的基础上,根据单项预测方法或者给予预权的组合预测方法的预测结果的平均预测误差绝对值和平均预测误差平方对预测组合的权重系数进行确定,并进行组合预测;最后,根据预测有效性判断标准,分别对比不同单预测方法之间、基于不同权系数确定方法的组合预测方法之间以及组合预测和单项预测方法之间的预测有效性。对比分析结果表明,组合预测方法预测结果的有效性较多数单项预测方法更优。     

歌乐山隧道水环境监测与涌水预测应用研究

针对岩溶隧道工程常常引起地表水环境破坏的现状,介绍了歌乐山隧道洞口及地表水的环境监测、涌水预测体系的建立,以及预测技术的应用效果,对其它类似地区的隧道工程建设和环境保护有重要的借鉴和参考价值.     

灰色预测模型在城市道路交通事故中的应用

详细介绍了灰色模型的原理和特点,根据交通事故的发生特点,探讨了灰色模型在道路交通事故预测中的具体应用,并利用此模型对青岛市某地区的交通事故进行预测,建立了灰色预测模型,根据实际事故数据与预测值进行了比较,灰色预测模型的精度比较好.     

基于多变量GP-DE模型的隧道变形时间序列预测研究

准确预测和控制隧道变形是确保隧道工程施工安全的重点.针对目前隧道围岩变形时间序列预测的不足,文章提出了一种基于多变量高斯过程(GP)-差异进化算法(DE)的隧道变形时间序列预测方法.根据隧道自动化监测结果进行多变量相空间重构,并通过主成分分析法降低输入维数.在此基础上采用GP-DE模型进行隧道变形预测研究.以吉林省高丽...     

CDUBGM-Markov模型在铁路客运量预测中的应用

文章在传统的灰色模型和马尔柯夫模型的基础上,提出了动态无偏灰色马尔柯夫模型,阐述了该模型的建立方法,并采用这三种模型对我国铁路客运量进行了预测,对比结果表明动态无偏灰色马尔柯夫模型的拟合效果较好,预测精度较高,是一种行之有效的预测方法。