打造中国汽车服务品牌 战场从销售向服务转型

服务品牌化意识涌现 入世以后，众多外国汽车品牌涌进国内市场，疯狂蚕食国内汽车厂商不多的市场分额，如何提高品牌价值，增强品牌的感知力和亲和力，成为摆在每个国内汽车厂商眼前的首要课题。逐渐厂商开始意识到，提升品牌竞争力，不仅在于产品质量，更需要整合企业多层次全方面资源的综合优势。为全面提升自己的服务品质，各大厂商纷纷使出浑身解数大打服务牌，通用的“BuickCare别克关怀”、上海大众的“大众关爱”都是其中的佼佼者。     

以小博大,以少胜多--本田汽车与中国汽车业合作之路

全球汽车市场烽烟四起，汽车制造商正在全力拼搏，以图占有更大的市场份额。由此，世界汽车市场上以美国汽车巨头为首，欧洲汽车厂商和日本汽车厂商群雄争夺，俨然早已形成三足鼎立的犄角之势。     

J．D．Power颁奖“最佳厂商”

2014年4月19日，J．D．Power在北京举行颁奖仪式，表彰在2013年中国汽车客户满意度研究中表现最佳的汽车厂商。汽车厂商高管和主流媒体出席了颁奖仪式。     

深入供货厂商 促进质量改进——CCEC外协件质量改进方法论述

本文论述了我处在学习美国康明斯公司“供货厂商质量改进”（ＳＱＩ）方法的基础上，结合重庆康明斯发动机有限公司（ＣＣＥＣ）供货厂商的实际情况和我们在外协件质量改进工作中的经验，设计编制ＣＣＥＣ“供货厂商质量改进程序”，促进ＣＣＥＣ外协件质量改进的基本思想和取得初步成功的体会。     

世界主要汽车厂商在中国的角逐

目前，我国已成为主要汽车厂商的投资热点，大众公司捷足先登，已成为我国轿车工业的最大合作伙伴。为获得中国轿建设权，各主要汽车厂商竞相其车型，克莱斯勒争夺南方的轻型客车项目，为获是上海轿车项目，通用与福特竞争激烈；美三大汽车公司为在华竞争，采取亲善战略；日本厂商开始调整战略，投入技术和资金，在开发和生产汽车方面与我方合作。     

北京现代车队年轻的老牌队

在目前的华赛全国汽车场地锦标赛中，厂商车队还属于少数派，在07赛季，尽管汽车厂商对赛事的投入明显增大，但真正对外以厂商车队宣称的，只有两支。除了2000cc组的长安福特外，便是1600cc组的北京现代车队。不过，与福特车队不同，后者更具备未来CCC发展的参考性，由私人车队转型为厂商车队，这种过渡并非一日之功。在这一方面，北京现代车队是一个探路者，更是急先锋，其发展动态值得关注。     

2009欧洲自行车展会将再次出版英语版展会日报

欧洲自行车展会刊（ESD）在2008年成功推出之后，今年又将再次登台亮相，而且数量也将明显增多。据介绍，这个官方的英语展会日报将最大限度地满足来自世界各国的参展厂商和参观者的需求，即在第一时间能全面了解展会期间各新闻媒体所发布的各类新闻报道、全球知名自行车生产厂商（参展厂商）的参展情况，以及参展产品等方面的信息。     

单纯降价已无法刺激消费者 车商苦觅良方

当下的中国车市，车价虽不停地下降，但销量却未见起色，车市低迷依旧。看来，光靠降价拉动销售的日子已经一去不复返。虽然市场不景气，但是在降价之后相关厂商的短期销售数字上却出现了适度的反弹，让人以为降价似乎奏效了。市场人士分析，一些厂商的销量数字中水分不少。部分厂商     

猩红一针——Hamann改装版菲亚特500 Abarth

对于很多车迷来说，德国就是天堂。这里有宝马、有奔驰、有大众、有Hamann，等等!怎么还有Hamann？它只不过是一个高性能升级厂商而已。我想，倘若当真有人发出上面的疑问，那我只能说这个人OUT了。在欧洲，好的性能升级厂商受欢迎的程度一点也不亚于那些知名厂商!     

清洁柴油技术 节能效果不输混动

未来的汽车最终会发展成什么样，很多厂商给出的答案都是氢燃料汽车或电动车。而目前在传统能源和清洁能源的过渡阶段，则有五花八门的节能技术，日本厂商在混合动力方面的领先实力已经让其产品的排放显著下降，     

海外信息

匈牙利著名的LASZLO NOVAK公司多年来一直从事碳纤维材料的研究和开发，在材料的研究和产品开发上积累了极其丰富的经验。近3年来，这家匈牙利生产厂商充分利用自己所积累的生产经验，将触角伸向碳纤维自行车制造领域，大力开发碳纤维自行车。该生产厂商经艰辛开发，终于如愿以偿，     

我国20家轮胎企业通过美国DOT认证

一年多来，我们对曾经或正在给予本栏目极大支持的各大轮胎厂商和广大读者致以衷心的感谢。同时，轮胎专栏仍将一如继往地竭诚为大家服务，欢迎关注本栏目的轮胎厂商和读者们踊跃参与。     

梦在继续 TOYOTA FT-1 CONCEPT

曾几何时，日本汽车厂商的一些极具代表性的跑车凭借其较低的准入门槛和纯粹的驾驶乐趣风靡全球，甚至可以说是各大厂商的“脸面”，比如丰田Supra、日产GT-R、本田S2000、三菱LancerEvolution、马自达RX-7等。然而进入21世纪之后，各大日本厂商把精力投入到新能源车型的研发上．很多有趣的跑车逐渐消失了。但近年来，随着丰田86、斯巴鲁BRZ、讴歌NSX等跑车的涌现，日系跑车有迹象要卷土重来了。     

漫卷西风如画——红旗卓越者

今年6月的北京国际车展是历年参展厂商最多、规模最大的一次汽车展览的盛会，虽然国际各大汽车厂商的阵容庞大而豪华，但是国内厂商在本次车展的表现，让细心的专业人士和许多观众看到了国内自主品牌的崛起和产品系列的变化。5月上市的红旗卓越者成为一汽在本次展会的主要产品，虽然在众多新车型中不是最光彩夺目，但让关心“红旗”，喜爱“红旗”的人看到一种努力、一种绝不轻言放弃的追求。     

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位

20世纪90年代以来，国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化，主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成；国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此，为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战，中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。     

打通经脉

德国新车市场还将持续萎缩，根据预：测数据，未来三年，德国汽车市场的年销量将维持在270万至280万辆的水平。然而，汽车厂商针对德国汽车市场投放的新车数量大致维持在400万辆的水平。这意味着，大量厂商面临着投放过剩的问题，与之相伴，汽车厂商不得不制定更为激进的营销策略以消化过剩的产能。     

低调的汽车盛宴——2009纽约国际车展

2009纽约国际车展近日拉开帷幕，尽管美国汽车销售量已经连续6个月跌幅超过30％，但从会场上的情形来看，汽车厂商们仍要苦战经济寒冬。没有超大屏幕和奢华展台，今年纽约车展各大品牌汽车厂商纷纷以低能耗、高环保的新车抢镜，风格大多转向低调。     

稳扎稳打上海大众朗逸电动车（Lavida blue—e—motion）

在汽车领域，厂商和用户对新能源汽车的热情从未如今天这样高涨过。各大厂商的新能源车纷纷揭开神秘的面纱走向前台。仿佛在起跑线上做好起跑准备的运动员，时刻准备着在发令的一瞬间冲出起跑线，争相走进人们的低碳生活。     

“寅吃卯粮”不可取

猴年马上就要到头了，汽车厂商们又在酝酿上演年终压轴戏。由于12月车市迟迟不见回暖，汽车厂商望眼欲穿的年末热销肯定是没戏了，这任务数字该如何了断才不至于太难堪呢?于是乎，汽车厂商惯用“寅吃卯粮”的年终压轴戏2004年看来不会有例外，又要鸣锣登场了。     

日本车商调整战略 将重点转向中国市场

7月14日消息：最近，日本各大汽车厂商纷纷采取措施或出台计划，提高在中国的产能并扩大销售网点，将发展重点转向中国。中国市场对日本汽车厂商的重要性进一步提高。