谁是继承者 玛莎拉蒂Ghibli保时捷911 Carrera 4 Cabriolet

我承认深受韩剧《继承者们》的毒，剧中的高副帅金叹一出场旧驾驶着玛莎拉蒂GT敞篷驰聘在加州的高速公路上，而后一系列的不同豪车伴随着不同场景出现。爱屋及乌，男主角多次驾驶玛莎拉蒂车型出镜，风头盖过了捷豹，盖过了劳斯莱斯以及其他豪车……继承者，讲述的是富二代们，而我们关注的是他们拥有的急速玩物。     

飞翔的翅膀——走在世界时尚间沿的两门车

开MPV的男人是爱家的男人，他的车后面装着老爸的摇椅、儿子的泰迪熊，如果有必要，他会把给妻子装化妆品的“集装箱”也挂在车后面，开严谨的四门轿车的男人脑子被分成两大部分，一边是事业，一边是家庭。他既关心自己的驾驭空间，也关心老即膝盖的伸展空间。开两门轿车的男人呢？他们肯定是看重自己的人，他们也爱自己的家人，只不过把家庭放在另外一辆车里。     

我的青衫之交：我怯懦 我斗胆

古人说得好：红颜知己，青衫之交。那么，在汽车与时尚的纠缠里，在汽车与男人与女人的激情缱绻中，男人恋车，就是红颜知己：女人恋车，就是青衫之交。     

在车品中看人品

男人对车似乎天生就是一对好兄弟，在它们面前，从不掩饰自己。许多在人前是一个形象的男人，一沾上车就成了别致个样子，所谓车品透视人品。你的那个“他”，是个怎样的人呢？     

激情，中国制造 中华COUPE

如果让一个男人在很多车中选择一款作为自己的坐驾，相信很多男人会选择一款动力澎湃的跑车，因为面对跑车每个男人都无法回避自己骨子里面对狂野和激情的渴望。中华coupe来了，这是一款中国人自己制造的轿跑车，一款让人初见便感受到激情的轿跑车。     

基于深度强化学习的车辆跟驰控制

针对自适应巡航控制系统在控制主车跟驰行驶中受前车运动状态的不确定性影响问题，在分析车辆运动特点的基础上，提出一种能够考虑前车运动随机性的跟驰控制策略。搭建驾驶人实车驾驶数据采集平台，招募驾驶人进行实车跟驰道路试验，建立驾驶人真实驾驶数据库。假设车辆未来时刻的加速度决策主要受前方目标车辆运动影响，建立基于双前车跟驰结构的主车纵向控制架构。将驾驶数据库中的驾驶数据分别视作前车和前前车运动变化历程，利用高斯过程算法建立了前车纵向加速度变化随机过程模型，实现对前方目标车运动状态分布的概率性建模。将车辆跟驰问题构建为一定奖励函数下的马尔可夫决策过程，引入深度强化学习研究主车跟驰控制问题。利用近端策略优化算法建立车辆跟驰控制策略，通过与前车运动随机过程模型进行交互式迭代学习，得到具有运动不确定性跟驰环境下的主车纵向控制策略，实现对车辆纵向控制的最优决策。最后基于真实驾驶数据，对控制策略进行测试。研究结果表明：该策略建立了车辆纵向控制与主车和双前车状态之间的映射关系，在迭代学习过程中对前车运动的随机性进行考虑，跟驰控制中不需要对前车运动进行额外的概率预测，能够以较低的计算量实现主车稳定跟随前车行驶。     

男性素质与驾驶

男人开车应该是自信的 对自己的车以及对自己驾驭车的能力都应该时刻充满自信。这种自信是会在男人驾驶的过程中，通过种种外在的形式表现出来的。不过，这种自信可不是盲目的，这种自信应该是来自日常的不断地学习和积累。     

自然交通流的跟驰特性研究

在大量实际观测交通流数据的基础上，在研究跟驰车辆表现出的运行特性基础上，本文提出一种基于跟驰特性的车型分类新方法，数据分析表明，将自然交通流中的车辆划分为大型车和小型车就可以刻画出自然交通中不同车型所产生的影响，在此基础上，深入分析了小型车和大型车的分别作为前导车与后随车的跟驰特性，探讨了车型对驾驶员选择跟驰间隔所产生的物理与心理影响因素，并对车速的影响进行了分析。     

中国摩托何日在世界叫响

“有路就有丰田车”,一句多么熟悉的广告词,当你在世界各地的城市乡村,无处不见丰田车纵横驰聘的身影时,你会不由自主地佩服这句广告词的名副其实,你会发出赞叹:日本人,真行! 一个品牌的市场知名度,无疑是其内在价值和企业整体实力的体现。     

工作与休闲都快乐

北京的老张准备出手买辆车了，同事们都有了自己的车，现在他们聚在一起就是谈论车，再不买车老张都觉得自己落伍了。[编者按]     

设计前沿

互联网时代的小车MOY MOY概念车是为那些生活在网络时代的人而设计的，他们随时利用互联网来表达自己并和他人沟通。而MOY的概念就是让每个人都通过电脑设计他们自己的车，并把自己的设计使用的无线传输或分享通过网络与其他人分享。     

喜欢威姿的理由

我们为什么要选择汽车？最基本的目的当然是为了代步,为了快捷,但并不止这些,还有更为重要的驾驶乐趣。有了它,就能赋予汽车灵性,给驾驶注入激情。毫无疑问,充满乐趣的威姿车对每个喜欢驾驶的人来说都是一种诱惑,而如果能在赛道上纵情驰聘的话,无异于一次莫大的享受了。     

就是为了玩儿

玩儿，有很多种方式。玩车，则是最容易让男人充满激情的。王先生就是一个想在还能玩的年龄好好玩上一把的人。一辆有劲的车，是他的目标     

基于白适应神经模糊推理系统的跟驰模型研究

由于驾驶行为的不确定性,难以建立精确的车辆跟驰模型。针对这一问题,应用自适应模糊神经推理系统（ANFIS）建立跟驰模型,以跟随车与前车速度差及行车间距为输入量、跟随车的加速度为输出量,建立25条模糊推理规则,将模糊推理规则产生的数据作为车辆跟驰ANFIS模型的训练数据,并利用MATLAB编程对其进行训练。最后,设计了基于车载高精度GPS的跟驰试验,并结合试验数据分别对自适应模糊神经推理系统跟驰模型和传统跟驰模型进行仿真。结果表明,前者输出的跟驰车辆加速度值更接近于真实值。     

轿跑外传 丰田杰路驰

这是一款驾控感觉上不太像丰田车的丰田车,但细细体会,它又很"丰田",而且是很美式的"丰田"。对于国内的大多数消费者来说,丰田导入中国的首款轿跑车ZELAS(杰路驰),可能还不太熟悉,但是对于国内的改装行业来说,这款车型他们并不陌生。前几天在改装店里跟朋友聊起这款刚刚进入中国的丰田轿跑车时,没想到他们一看到车型图片,就能说出这款车的详尽来历。没错,ZELAS的原型车就是丰田在北     

小小蝴蝶结 （雪佛兰 乐聘）

雪佛兰生产小型车的历史已经有近百年了，其当时的价格完全可以和福特的T型车——较高下。在近百年后的今天，新乐聘到来之际，你还愿不愿意给自己打下一个“金色蝴蝶结”呢？     

理性花冠 精彩生活

也许爱车是男人的天性吧，拥有一部(或几部)车是所有男人的梦想!为了早日实现这个梦想，我很早就学了车，之后便不断地借助工作的机会尝试驾驶各种各样的车子，从VOLV0的S80到夏利、桑塔纳，但是不管开什么车，毕竟不是自己的，所以总觉得没有归属戚。这期间也一直打算买车，不过也许是性格的原因．我不愿意为了代步而随便买一辆什么车，虽然自己并不是“款”级人物，但对于买车这个问题，我始终坚持“宁缺毋滥”的原则!     

以柔克刚

在汽车媒体圈里男女比例有些失调，机械与金属对男人的诱惑力显然要高一些，放眼望去专门做车辆评测和撰写试车报告的这个细分行当中，活跃着的女编辑更是屈指可数，而今天要讲的就是这样一个终日与车为伴的女编辑     

雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为研究

雾环境下驾驶人行车与正常天气相比，在低能见度下视觉参照物较少，驾驶人更倾向于跟驰行驶。为研究雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为，以真实雾环境下实车试验方式，选择多条高速公路作为试验路段，以Smart Eye眼动仪获取车辆在雾环境下高速公路驾驶人视觉参数，包含驾驶人注视区域、注视角度、注视持续时间、瞳孔直径、扫视速度以及扫视幅度等，以归一化方法对驾驶人注视重心进行分析，研究不同能见度下驾驶人的跟驰需求，并通过对雾环境下上述视觉参数进行规律总结。对雾环境下驾驶人跟驰特性进行统计及分类，将跟驰行为划分为主动、半主动、半被动以及全被动跟驰；通过分析雾区低能见度下驾驶人跟驰行驶条件，引入多维偏好理论及后悔理论，进行驾驶人跟驰决策模型构建，并基于差分法对模型进行参数标定及验证。研究结果表明：驾驶人在1次跟驰动态过程中，正常车道保持时驾驶人扫视速度较低，而当处于车道调整时，驾驶人扫视速度存在较大波动，且平均扫视速度较高，低能见度下驾驶人注视点转移速度27.0 （°）·s^-1明显低于晴好天气的52.0 （°）·s^-1；驾驶人在跟驰过程中，能见度对驾驶人跟驰时的视觉特征有显著影响，通过跟驰模型构建可为后续雾环境下车辆跟驰前后车距及车速预测提供理论支撑。     

大男子主义

最男人的车当属吉普牧马人了吧。之所以这么说，是因为这两车在诸多细节上都显示出了一些“大男子主义”。比如后视镜都要自己亲历亲为地拿手去掰，简直是太爷们儿了。刚直的线条也与男人的棱角颇为契合。最女人的车，smart吧，我总觉得smart与LV、爱马仕一样，已经成为时尚高端女士的标签了。