实施多经战略转变构建多元化经营的新格局

实施多经战略转变构建多元化经营的新格局根据铁道部提出全路多经“九五”期间必须实现三个战略性转变的要求，各单位领导和从事多经工作的同志必须充分认识到：第一，实施多经发展战略转变，是推进铁路两个根本性转变的重要内容。部党组提出的企业重构不仅是运输、工业、...     

对铁路战略装车点建设的思考

通过分析铁路战略装车点建设的重要意义和原则,以武汉铁路局宜昌车务段管内战略装车点为例,阐述通过战略装车点建设,积极改善装车条件;采取多项措施,提高战略装车点运输效益的战略装车点建设实施情况。最后提出完善战略装车点投资机制、促进多经运输代理企业转型发展等深化战略装车点建设的建议。     

试论营造多经企业共同经济圈

营造多经企业共同经济圈，需要处理好主管部门与企业、企业间、多经企业与运输主业、多经企业与市场经济及政策与实作的关系，目的是使多经企业分离后，能互为补充，联劳协作，有序经营，共同发展，以增强多经企业的市场竞争力。     

站段多经企业分离的难点与对策

指出铁路基层站段多经企业的特点，阐述了多经企业与运输主业分离的难点，在于多经职工也是铁路职工，经营上依赖运输主业，主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位，界定主业辅业，搞好人员、资产和经营项目划拨，给予政策支持等相应的对策。     

战略装车点在铁路多经企业可持续发展的途径分析

按照铁道部对铁路多经企业的发展要求，围绕昆明铁路局战略装车点建设发展的实际，通过对战略装车点铁路多经企业可持续发展的途径分析，提出增强多经企业可持续发展的对策。通过多种融资渠道建设战略装车点，实施货物发送始端、销售终端的大客户战略联盟等措施，达到铁路运输主业、辅业、货物发送始端和销售终端大客户的共赢，形成四方经济共同发展的新模式。     

铁路大客户战略缔造世界铁矿接卸第一大港--青岛港

铁路大客户战略启动 2005年，在铁道部部署下，一个在国民经济中具有重要作用，在铁路运输中占据重要地位，为与铁路建立战略合作关系的大型企业服务的铁路大客户战略拉开了序幕。铁路大客户战略的基本任务是对大客户年运量、月计划、日装车、运费结算和运输服务等方面实行统一管理，为大客户提供手续简便、计划优先、运力倾斜的优质服务。2005年4月，首批9家试点单位按照新制定的铁路大客户运输服务管理办法开始运作。青岛港就是其中的一家。     

5中国北车集团与神华集团签署战略合作框架协议

据中国北车股份有限公司提供的消息，2月7日，中国北车集团与神华集团签署了战略合作框架协议。根据协议，中国北车与神华集团将广泛开展技术研发和基础研究合作，中国北车将为神华集团提供先进、可靠、适用的运煤机车车辆和关键部件，全方位开展车辆管用养修合作。神华集团是中国最大的煤炭生产企业，主要从事煤炭采掘和发电业务，并拥有相关的铁路、港口等运输网络，拥有完整的煤矿、铁路、港口、发电一体化产业链，对轨道运输装备的需求量较大。战略合作框架协议的签订，中国北车与神华集团将进入更深层次的合作。     

路企战略合作推动能源物资运销

2012年3月27日，西安铁路局多元化经营迈出新步伐，与陕西延长石油（集团）有限责任公司隆重举行战略合作协议签字仪式。双方将在石油、煤炭等产品的运输、销售和延伸服务方面展开广泛合作。此次战略合作不仅有利于发挥西安铁路局客货集散和转运枢纽的作用，     

铁路大客户运输服务管理办法

第一章 总则。第一条 为确保重点物资运输，提高铁路货运质量，巩固扩大铁路货源，发展铁路与运输大客户战略合作关系，制定本办法。     

车站多经改制的对策

随着铁路主辅分离、多经改制的要求，车站多经即将与主业脱钩。改制后，运输主业轻装上阵，更好的抓好安全生产和运输收入；多经部门则在新的体制下，凸现多经企业做大做强的优势，为铁路运输再立新功。但是，任何改革改制工作，都会遇到一些过去所没有遇到的困难和问题。因此，如何面对多经改制所带来的困难和问题，制定相应的对策和解决办法是当前摆在我们面前的首要问题。     

高铁快递业务企业战略联盟的风险分析与策略

高速铁路运输企业与快递企业具备各自的优势,存在战略联盟的合作条件。但由于企业战略联盟这种组织形式具有边界模糊、关系松散、非永久性的特点,存在潜在风险。从企业战略联盟的风险来源分析建立高速铁路快递业务的企业战略联盟可能存在的内外部风险,并按照风险来源从外部市场、合作伙伴、联盟协议、企业协作等方面提出应对策略建议。     

运输企业物资采购中对供应商的管理

运输企业所需产品关系到运输生产的安全。物资部门既要稳定、高质量地保证物资供应，又要对安全生产及时快速地反应，因此与供应商保持长期的合作关系是十分重要和必要的。从2004年开始，沈阳局全面实行了物资市场准人证管理制度，开始从供应链管理的战略角度，对物资供应商进行有效控制，将供应商的管理纳入物资管理的重要内容。     

铁路货运中心开展全程物流服务的实践与思考

天津货运中心通过对接市场的方式增强职工效益意识、市场意识、合作共赢意识、服务意识,推动思想观念创新;以项目管理方式构建营销组织体系、加强营销队伍建设,推动营销组织创新;以企业定制方式设计运输产品、拓展全程物流链条、搭建合作商务圈,推动物流服务创新;以战略联盟方式深化路内运输企业合作,与港口、生产企业、物流园区加强对接合作,推动路企合作创新。通过探索和实践,天津货运中心覆盖范围内的铁路运输市场份额稳步提升,开展全程物流服务的实践取得初步成效。     

钢铁大企业首次战略结盟

2001年 3月 20日，上海宝钢集团公司分别与首钢总公司、武汉钢铁 (集团 )公司签署了战略合作意向书。企业战略联盟首次在中国钢铁业界出现。 上海宝钢集团公司总经理谢企华说，此次 3家国内大型钢铁企业实施战略结盟，主要是为了应对我国加入世贸组织后我国钢材市场进一步的国际化竞争。 据 3家钢铁企业的负责人透露，目前宝钢与首钢和武钢的战略联盟，仅仅走出了第一步。就目前的现实操作性而言，可有实质性内容的合作包括：铁矿石等大宗原材料的联合采购和运输环节的整合，可以降低采购和运输成本；新产品、新技术和新工艺的联合研发，可…     

试论铁路多经物流企业物流网络化发展战略

分析了铁路多经物流企业的发展现状,结合实际对铁路多经物流企业实施网络化发展战略的必要性进行了阐述,提出了多经物流企业实施网络化发展战略的具体举措.     

铁路大客户战略管理信息系统的研究

为确保重点物资运输，稳定大宗货源，实现路企合作共赢，铁道部于2005年启动铁路货运大客户战略，经过运输和信息部门共同努力工作，已初步建成了大客户管理信息系统。对大客户战略的信息系统需求特点进行了分析，并探讨了基于互联网，采用数字证书和数据仓库，工作流管理等先进技术的大客户管理信息系统的建立，以及该系统对大客户战略实施提供的技术支撑作用。     

中国第三方物流市场发展趋势

美智（Mercer）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了３个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研。美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了７０个企业，其中客户（需方生产企业）调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药８个行业的４８个企业；第三方物流企业（供方）调查了１９家企业，其中包括外国物流提供商，生产与流通企业物流部门，新兴的中国物流公司，传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业。美智管理顾问公司是一家国际性的战略顾问公司，在运输和物流行业方…     

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作研究

美国一级铁路公司UP与快递物流公司Hub的合作是美国发展多式联运的成功案例之一。从UP与Hub的合作背景、合作措施和合作效果等3个方面对二者的合作案例展开分析。从合作的行业背景来看:美国对铁路运输管制政策的放松推动了市场竞争;铁路运输虽然具有运量大、能耗低、安全性高等优势,但无法提供“门到门”的运输服务;公路运输虽然灵活性高,但也面临着尾气排放带来的环境污染、卡车司机的高离职率等问题的困扰;公铁优势互补成为UP和Hub开展多式联运合作的基础。从合作的微观背景来看:UP和Hub经历了从一般商业往来到正式合作的演变历程,在这一过程中双方公司经营环境的变化是促使合作达成的重要原因。从具体的合作措施来看:UP长期坚持以Hub为大客户导向的经营战略,通过合理规划布局多式联运货场、在货场内提供高效的安检和装卸设备、安排灵活的货运列车时刻表、建立互联互通的EDI系统等措施满足Hub的运输需求,并在合作中不断提高运输时效性和安全性;Hub在合作中逐渐减少对UP提供的集装箱的依赖,向重资产战略调整和转移,以适应市场竞争和需求的变化。从合作效果来看:UP与Hub的合作使双方的多式联运业务收入都显著增加;多式联运分工专业化程度加深;Hub的社会形象也得到改善。通过研究UP与Hub的合作案例,总结了3点发展多式联运的成功经验:(1)政府要逐步放松铁路管制政策、降低行业准入门槛并引入市场竞争;(2)铁路运输公司要长期坚持以快递物流公司为大客户导向的经营战略;(3)多式联运参与主体要根据市场需求和竞争的变化适时调整经营战略。     

铁路发展煤炭物流的探讨

发展铁路煤炭物流是铁路提高市场竞争力和增加收益的重要途径,铁路做好煤炭物流应把握其储备难、连续性、波动性、长运距和运输条件要求高的特点.在分析当前铁路煤炭运输存在的通道运力不足、空车配给不足、铁路对上下游企业供求信息掌握不充分等问题的基础上,提出加强煤炭运输通道建设、完善空车调配管理、增加车辆检修资金投入、与上下游企业开展战略合作等铁路发展煤炭物流的对策建议.     

铁组成员国铁路数据分析

2018年,铁路合作组织(铁组)完成了一系列重要任务:发展和完善包括多式联运在内的国际铁路运送;建立国际铁路运送方面协商一致的运输政策;制订铁路运输业活动战略和铁组活动战略;完善国际运输法;合作解决有关铁路运输经济、信息、科技和生态方面的问题;制订措施,提高铁路运输对其他运输方式的竞争力。为适应时代发展的要求,近年来大多数铁组成员国的铁路进行了全面的机构重组,完善了管理体制,取得了巨大进步。本文搜集了铁组成员国的一系列关键数据,包括营业里程、电气化里程、客运量、货运量等。