超大型集装箱船时代到来

据日本邮船调查部发表的《世界集装箱船队及其营运状况》2003年版，2003年1月1日世界集装箱船队达到2905艘、总箱位5915939TEU。比上年同日的艘数增加160艘、5．8％，总箱位增加615804TEU、11．6％。     

巴拿马型集装箱船船队现状及订单分析

当前集装箱船的发展令人注目，现在全球全集装箱船的数量已超过3000艘，总箱位数超过650万TEU。集装箱船队蓬勃发展的同时，集装箱船正在迅速向大型化、高速化发展，现在7500TEU／8000TEU级的集装箱船已经建成近30艘，订单数量已达110多艘，9500TEU级的集装箱船也正准     

世界集装箱船队运力达到1095万TEU

据法国调查公司AXS阿尔法航运的世界集装箱船队运力预测，2008年1月1日比上年同期增长14％，总箱位达到1095．2万TEU，第一次突破1000万TEU。2011年前的3年间，继续年均增长14％。在已订造的箱位共计685万TEU的船舶中，约半数以上为7500TEU以上的超大型集装箱船（VLCS），其中1万TEU以上的达到181艘。     

停航运力回升凸显复苏波动

2010年进入第四季度，全球停航封存的运力总量再度回升。据12月6日法国ALPHALINER统计数据显示，截至12月初，全球闲置船舶达到147艘，闲置运力35．6万TEU，占全球总运力的2．5％，比11月又有所增加，其中不乏5000TEU等大箱位集装箱船，先后从各大班轮公司的运营航线上撤离，重又回到暂时闲置与湾水等待的行列。     

世界集装箱船队总箱位今后3年年均增长14%

据法国调查公司AXS阿尔法航运公司统计，世界集装箱船队总箱位从2007年起的3年间将扩大47％，到2010年初达到14089866TEU，年均增长率达到14％的两位数。尤其是6000TEU以上超巴拿马型集装箱船的增长率很高，合计箱位3年后将超过400万TEU，占世界集装箱船队总箱位的近3成。     

尘埃落定,新20强显现

2005/2006年全球集装箱远洋班轮公司收购、兼并和重组尘埃落定。据www.ci-online.co.uk披露,按箱位量排名的全球20大集装箱船公司重新确定。AP莫勒马士基集团以全球箱位量15%左右的高份额(160万TEU,518艘船)1家独大,占第1位。第2位是地中海航运(MSC,93.7万TEU,305艘船),之后是达飞(CMA CGM)、长荣(EVERGREEN,中国台湾)和哈劳(HAPPAGLLOYD)。我国大陆的中远集运(COSCO)和中海集运(CSCL)分别以38.5万TEU,125艘船和34.万TEU,97艘船暂居第6和第7位。第8到第20位依次为韩进(HANJIN)、美国总统轮船(APL)日邮(NYK)、三井…     

信息集锦

全球集装箱订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量累计已达155万TEU,约占现役船队规模的25％,创过去两年来最高水平。统计显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上年同期的57艘,20万TEU运力。其中64％为5000TEU以上船舶,有60艘船单船载箱量超过7000TEU,数量约为现役7000TEU以上型船的两     

5250TEU集装箱船“鲁河”轮简介

“鲁河”轮是利用日本银行贷款在日本川崎重工建造的第五代集装箱船,属超巴拿马型,在签定造船合同时属当时世界上最大的集装箱船。现在世界上共有在建的5000TEU以上的超巴拿马型集装箱船50艘,其中已有17艘投入营运,世界上第六代集装箱船箱位为6600TEU。 该船悬挂巴拿马旗,总长280米,型宽39.8米,型深23.6米,设计吃水12.5米,结构吃水为14米,总载重吨位68950吨(长荣同类型船载重吨为61000吨,     

效率管理的典范——德国赫伯罗特公司

1．推进船舶大型化 成为德国TUI（国际旅游联盟）集团的全资子公司后，赫伯罗特开始着手推进船舶大型化。2003年4艘7500TEU级新船最终全部竣工，此后又订造了8艘超级超巴拿马型集装箱船，单船箱位8750TEU，其中第一艘“科伦坡快航”号已于今年4月交船，第二艘定于今年11月交船，其余6艘将于2008年前交付使用。     

论船舶大型化对港口的挑战

在大西洋航线和亚欧航线上早已出现了运载能力达到6000TEU箱位的大型集装箱船.中国一家海运集团(中海)已经宣布计划订造该公司第一艘9200TEU箱位集装箱船;英国铁行渣华公司前不久宣布正在寻找合适厂家设计制造10000TEU箱位的集装箱船.     

远洋运输的航母舰队——中远集装箱运输有限公司

在浩瀚的海洋上，有这样一支船队，我们越来越多地看到她们的身影—— 2008年7月。拥有142艘全集装箱船，总箱位超过46万TEU。同时。经营着80多条国际航线及数十条国内航线。船舶在全球超过30个国家和地区航行，挂靠世界重要港口100多个。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个；在境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，     

INFORMATION

全球集装箱舶订单持有量接近历史最高水平 截至2003年5月1日,世界全集装箱船订单持有量已累计达155万TEU,约占现役船队规模的25％。该订单持有量创过去近两年来最高水平。统计同时显示,在过去的6个月里,班轮市场累计新增造船订单148艘,箱位运力78万TEU,高于上     

世界商船队最新发展状况

一、世界商船队总体状况 据德国航运经济与物流研究所(ISL)统计,截至1996年1月1日,世界商船队共拥有300总吨以上船舶37015艘,合计7.023亿载重吨,其中集装箱船的总箱位为460万TEU。与一年前相比,载重吨数字增长了3％,箱位量增长了9.4％。这两个数字的增长率均超过了1992—1996年期间的年平均增长率。1992—96年期间世界商船队的载重吨位年平均增长1.6％,箱位量年平均增长7.6％(见图1)。     

外国航运动态

Norasia与MCS将联营亚/欧线 瑞士的Norasia公司与地中海航运公司(MSC)将从96年4月起在远东/欧洲航线上组成新的联营体进行联营,两家公司将在该航线上共同投入6艘2700TEU型和3艘3500TEU型集装箱船(其中Norasia公司6艘2700TEU型船、1艘3500TEU型船;MSC公司2艘3500TEU型船)。 目前,Norasia公司在亚洲/地中海/欧洲捷运航线(AME)上与美国海陆公司签有箱位互租协议,在亚洲/欧洲捷运航线(AEX)上与美国海陆公司及韩国现代商船公司签有箱位互租协议,不过,海陆公司     

中海集运十年大跨越

1997年10月28日,中海集装箱运输股份有限公司在上海成立。10年来,伴随着中国航运业前进的步伐,中海集运从一个仅拥有5艘小船、2140TEU总箱位的小型船公司,发展为拥有150余艘船舶、45     

谁将成为国际集装箱枢纽港

超大型集装箱船呼唤枢纽港 不久前，大西洋直通航线上的大型集装箱运输船的运载能力最大不过只有4800TEU，后来在大西洋航线和亚欧航线上出现运载能力达到6000TEU的大型集装箱船。现在马士基陆海运输班轮公司正在经营的S级大型集装箱船均可以装载7100TEU；丹麦航运集团公司把15艘单船运输能力达到7100TEU箱位的集装箱船投放到亚洲-美国西海岸-亚洲-北欧-亚洲航线，经营“钟摆”式循环服务。     

航务平台

港口信息 创上海开埠以来最大箱位船靠泊纪录 上海正成为世界航运大船东全球航线的首选“节点”之一。3月10日,排行全球班轮业第二位的铁行渣华公司第五代载箱量5468TEU集装箱船“塔斯曼”号成功首航上海,加盟上海至欧洲航线,由此创下上海港靠泊最大集装箱船舶的新纪录。     

1997年全球二十大班轮公司

《国际集装箱化》杂志去年第11期公布了1997年世界前20大班轮公司的排名,统计日期截止到9月1日。其中,中远经营集装箱船139艘、201593TEU,排名由前两年的第四位降至第五。船舶数量比96年同期减少10艘,箱位数则增长17967TEU,平均船型有明显提高,由96年的平均每艘1233TEU增加到1450TEU,2000TEU型以下的船舶由占总运力的60％以上降至49％。但与其它公司相比,小型船仍然偏多。如排名居于中远之前的四家公司中,马士基和海陆     

现代商船开设胡志明／新加坡支线

现代商船从11月起开展胡志明／新加坡间的支线运输“HCM”，配备1艘478TEU集装箱船，每周1班。挂港顺序为胡志明、新加坡、胡志明。此外，还拟利用箱位交换增加1班，达到每周2班。[第一段]     

旧集装箱船买卖趋于活跃

旧集装箱船的买卖正趋于活跃。从箱位1000TEU以上的集装箱船看，去年全年成交12艘，而今年仅上半年就已成交23艘。不仅艘数增加，价格也正在上升。成交最多的是3月．达到11艘。