船舶冷库制冷系统冰塞故障分析、处理及预防

分析了船舶冷库制冷系统常见故障之一——冰塞产生的机理及部位、冰塞的危害及诊断,对船舶冷库系统中冰塞常易发生的部位提出了自己的处理方法,并从管理上提出了一旦出现冰塞故障后的应急处理措施。     

船舶伙食制冷系统中冰塞问题的诊断与处理

冰塞对于船舶伙食系统是一个常见的故障。用常用的熔化方法并不能解决多种综合因素引起的冰塞问题，使用不当反而还会引起更加频繁的冰塞。因此需要从根本上分析诊断出引起冰塞的原因，并采用相应的预防措施，并从管理上提出了一旦出现冰塞故障后的应急处理措施。     

船舶制冷及空调装置的典型故障分析及对策

在船舶制冷及空调系统中，冰塞造成的膨胀阀堵塞是该系统较为常见的故障，本文通过对造成冰塞的原因进行分析，总结了日常操作管理工作中应注意的事项，并提出了几种简单而有效处理方法．     

风冷热泵冷热水机组的稳态模拟和试验研究

建立了风冷热泵冷热水机组的稳态模型,并在试验台上进行了试验验证,系统在制冷和制热两种模式下运行,模拟值和试验值吻合良好,试验结果表明合理设计的过冷段换热器可以使冷凝器出口制冷剂产生一定的过冷度,并且在制热模式下融化一部分风侧换热器底部的结冰.     

船舶冷库制冷系统冰塞故障分析及处理

文章结合实践，对船舶冷库制冷系统冰塞产生的机理、产生的部位、处理方法及预防措施等进行深入研究，对船舶冷库系统中冰塞常易发生的部位提出了自己的观点，并对某些传统提法提出了质疑，以期对轮机管理人员快速正确地判断和处理冰塞故障提供有价值的参考。     

吸收式制冷机制冷剂-吸收剂的物理性质

本文综合介绍了吸收式制冷机制冷剂——吸收剂的物理性质。制冷剂——吸收剂可按制冷剂分为四类,即以水、醇、氨、氟利昂为制冷剂,分别配以不同的吸收剂。介绍了根据试验数据绘制的图表。目前虽然建议采用的工质较多,但实际可用的还只有NH_3-H_2O和H_2O-LiBr两种,其他几种工质还未超出试验研究范围。作者认为铬酸锂(Li_2CrO_4)虽然广泛用作缓蚀剂,但是一种有害物质,应尽量避免使用。文中推荐Li_6(Mo_7O_(24))·12H_2O、COBRATEC99、NHCH:NCH:CH等作为缓蚀剂,效果较好。参考文献89篇。     

氟利昂替代品研制成功

一种叫做ZCI的新型环保节能制冷剂经过一年的试用，已被证明完全可以替代对臭氧层造成巨大损害的氯氟烃(CFC，俗称氟利昂)等制冷剂。 ZCI环保制冷剂不仅克服了目前尚在使用的氯氟烃系列制冷剂的污染性，而且具有节能和制冷力强的特点，是一种集环保和节能为一体的制冷剂。经国家消耗臭氧层物质(ODS)替代品工程技术研究中心测定，ZCI系列制冷剂破坏臭氧层的潜值（ODP）仅为0～0.03，比氯氟烃制冷剂要小得多。此外，ZCI环保制冷剂具有很高的兼容性，其性能数据与目前使用的制冷剂相近，无论是中央空调、汽车空调、还是家用分体式空…     

混合制冷剂市场前景广阔

参加在杭州召开的混合节能制冷剂研讨会的国内混合制冷剂研究领域著名学者及浙江化工研究院国家消耗臭氧层替代品工程技术研究中心专家一致认为:混合制冷剂市场应用前景广阔。 自从原有的冰箱制冷剂CFC12被证明对大气臭氧层产生破坏作用后,国内外寻找CFC12替代物的努力一     

国外船用油水分离器的现状及动向

一、前言从防污染观点来看,船用油水分离器是一种船舶油性污水的处理装置,是将船舶所产生的各种含油污水中的油分除掉,使之达到油与水分离的目的。船舶油污水的主要来源是舱底水、压舱水     

混合制冷剂市场前景广阔

参加混合节能制冷剂研讨会的国内混合制冷剂研究领域著名学者及浙江化工研究院国家消耗臭氧层替代品工程技术研究中心专家一致认为:混合制冷剂市场应用前景广阔。 自从原有的冰箱制冷剂CFC12被证明对大气臭氧层产生破坏作用后,国内外寻找CFC12替代物的努力     

船舶制冷装置的常见故障分析

分析船舶制冷装置的常见故障机理、根据故障现象进行判断和处理.从压缩机启动频繁、冰塞、蒸发器性能降低,压缩机运转不停等方面阐明各种常见故障的诊断方法,并着重从船舶制冷装置操作管理角度提出相应的对策和避免上述故障的有效措施.     

水平轴风力机叶片翼型光冰结冰的数值研究

利用FLUENT UDF(user defined function)对水平轴风力机叶片翼型的光冰结冰进行了数值研究,得到了叶片翼型光冰结冰的形状及增长过程.对结冰翼型气动性能的分析结果表明:相对于洁净翼型,边界层在结冰翼型尾缘提前分离,并产生较大的分离涡,这将减少翼型的升力,同时增大阻力,其最大升阻比下降约40%,严重降低了叶片翼型的气动性能.对结冰的厚度分析表明:最大结冰厚度随着风速的增大而增大,且基本呈线性关系,最大结冰厚度随环境温度升高而降低.     

丹东港冬季冰情及应对措施

丹东港位于黄海北部(40°N/124°E),港区三面环陆,水深浅,有鸭绿江等河流汇入,造成沿岸海水盐度较低,为海水结冰提供了有利条件。因此,冬季一旦遭受强冷空气侵袭和持续低温,丹东港海域就会出现结冰现象,对港口生产、航运、渔业捕捞等产生较大影响。1丹东港的冰期特点及影响因素1.1冰期特点黄海北部海冰属一年冰,冰情存在显著的日变化、     

污水集成收集及处理装置在外板超高压水除锈中的应用

超高压水外板除锈已经成为一种船舶修理行业解决除锈产生扬尘的有效方法.文章主要介绍了一种解决污水集成收集及处理的工艺,详细介绍了工作原理及该装置的优点.该套装置成本低、操作简单、效率高,满足环保要求.     

舰船空调用新型绿色环保制冷剂探讨

目前,我国舰船空调制冷系统基本上都采用R22制冷剂.由于舰船使用的环境恶劣,易造成制冷系统故障,使之每年有相当数量R22制冷剂泄漏于大气中.将舰船空调使用制冷剂R22与几种替代工质进行比较,综合研究和分析环境保护、安全性、热力性质、经济性等因素,提出可替代新型绿色环保制冷剂.     

如何定义iStrom~冰蓄冷的技术方案?

iStrom冰蓄冷的技术方案存在的可能性,首先是在不采用机械部件运动的工况下来实现将结冰器中冰/液体混合液泵入。借助于一个世界专利的两种物质的系统和常规的传热器产生冰:一种高比重的惰性承载液体被注入到一个传热器中,形成同样大小的冰晶和稠性。这可以蓄存,并可根据需要来     

浅谈USMN5000-J330油水分离器的调试

船舶在航行的过程中会产生大量的油水的混合物,如果直接排放对海洋环境构成威胁,而采用油水分离器对船舶舱底水的处理,是一种行之有效的方法,通过此设备可以大大减少污染物的排放。本文主要介绍USMN5000-J330油水分离器的工作原理、工作过程及调试过程。     

浮船坞高压水除锈改装方法

在浮船坞上改装一套新型优质高效的除锈方法,即高压水喷射除锈方法。通过在浮船坞淡水系统加设支路连接高压水动力泵组,排出口以高压水到达水密封盖式喷嘴,当高压喷嘴的射流打击在船体表面时,并且满足高压水射流的冲击力大于铁锈废漆表面附着力,高压水射流将铁锈废漆其他污垢剥离冲掉,达到清洁船体的目的,冲洗后的铁锈废漆混合污水,经过浮船坞收集后驳到岸上净化处理,处理合格后可回注浮船坞高压水管路再次利用。高压水喷射除锈方法,不使用矿砂,没有砂尘灰尘,不污染空气,除锈产生的废水和锈皮可以回收处理,是一种较为环保和高效的除锈方法。     

船用替代制冷剂比较

船用替代制冷剂的选择需要符合国际社会关于环境保护的规定以及我国的国情,这决定了替代制冷剂选择是一个长期的过程.替代制冷剂呈现出多元化、区域化的特点.基于对这些替代制冷剂的对比和分析,本文给出了一些建议.     

船舶制冷剂应用现状与发展趋势

为推动船舶温室气体减排进程,分析了船舶主要制冷装置及制冷剂的应用现状,总结了各船级社环境保护标志对船舶制冷剂的使用与限制,整理了船舶制冷剂发展趋势,归纳了具有应用潜力的船舶低GWP制冷剂.研究结果表明:目前船舶主要制冷系统采用蒸汽压缩制冷,常用制冷剂为R134a、R404A、R410A、R407C和R407F;CCS、DNV GL、ABS、BV和LR环保标志均要求船舶制冷剂ODP=0,其较高等级环保标志要求制冷剂GWP≤2000,对具有可燃性、毒性的制冷剂,需要进行可燃性、毒性的特殊考虑;船舶低GWP制冷剂主要包括HFOs制冷剂R1234yf,HFOs混合制冷剂R449A、R513A、R454系列,以及自然工质NH3、CO2.研究结果对船舶制冷系统设计和研究具有参考意义.