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本文介绍了采用3D65CNC-2000型旋压机对柴油机连杆衬套进行旋压加工的工艺研究.文中研究了壁厚减薄率和退火温度对QSn7-0.2衬套力学性能的影响,且给出了不同方法加工成形后衬套的力学性能和物理性能。 相似文献
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介绍了采用20F117型尾管强力旋压机对柴油机连杆衬套进行强力旋压的加工工艺,论述了几个主要工艺参数对衬套力学性能及加工质量的影响,给出了选定工艺方案下加工的连杆衬套的力学性能。 相似文献
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全浮式活塞销与活塞销座孔的配合,对于汽油机,在常温下应有微量的过盈,过盈量一般为0.0025~0.0075毫米;当活塞处于75℃~80℃时,又有微量的间隙,活塞销能在活塞销座孔内转动,并且它们之间的接触面积在75%以上。对于柴油机,在常温下是过渡配合,允许有轻微间隙。活塞销与活塞销座孔的上述配合要求一般是通过对活塞销座孔的铰削或镗削来实现的。 相似文献
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将“七步法”具体运用于N&K系列发动机连杆衬套的装配工序。按七步法的工作步骤找出问题产生的原因,并实施永久性解决措施。消除了衬套在装配过程中出现金属剥落现象,消除了重大质量隐患,使N&K系列发动机连杆质量得到提高。 相似文献
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为解决发动机连杆小头孔铜套的烧蚀问题,从材质角度出发进行了4种铜套的常规性能和耐磨性能的对比分析试验。结果表明,铸造铜套的综合性能好于现生产用的卷制铜套。 相似文献
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在中级汽车维修工岗位考工应会的操作考试中,有“连杆校正和更换及铰磨气门座圈”的操作考试,现将操作考试补导附后。 相似文献
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连杆是车用空压机的关键零部件之一,连杆大孔轴承材料一直是巴氏合金,小孔衬套则为锡青铜。由于浇注巴氏合金工艺复杂,技术要求高、加之大、小孔机械加工工序多,致使连杆生产周期长,成本较高。为此,笔者通过试验验证,认为采用化学镀镍技术取代车用空压机大、小孔轴承,在技术上是可行的,经济上也可获得明显的效益。 一.化学镀镍的特性 化学镀镍(Electroless Nickel)是利用还原剂在水溶液中将镍离子催化还原,在镀件表面上获得镍合金涂层的一种表面技术。 相似文献