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对电动自行车标准中的重量规定进行了讨论,从撞击安全性、交通安全性的统计数据、车架结构安全性、当前居民出行需求、我国城乡路况环境要求等方面对电动自行车的重量要求进行了分析。认为所谓电动自行车的"超重"其实是有其内外在的合理性,不考虑内外在环境的变化,只用过去经验一味限制电动自行车的重量不符合广大消费者的全体福利,现有电动... 相似文献
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1.引言目前在中国,自行车仍是一种大众的出行工具,然而随着经济的发展,城市机动车保有量正在不断攀升。自行车与机动车的混合交通方式导致了汽车——自行车事故的频发,并由此造成了巨大的人员伤亡。据统计,2006年我国在涉及自行车的道路交通事故中,自行车方受伤人数为35310人,死亡8471人,分别占到交通事故受伤、死亡总数的8.19%和9.47%。同时,在交通事故总数中, 相似文献
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目前,城市公交出行路线优化时未考虑结合公共自行车的优点,使得现有的部分公交出行路径优化不够合理.针对这一情况,重点增加了对合理区域内步行、骑自行车换乘的考虑.分析公共自行车加公交出行路径优化的影响因素,并结合GIS建立公交(含公共自行车)数据模型,以换乘次数最少为优先目标,充分考虑合理区域内换乘的情况,起点和终点双向展开搜索,利用公交线路、公交站点集合求交集的方法查询出候选方案集.分别选取行程时间、乘车距离、步行距离较短的出行方案推荐给出行者.结合GIS系统利用该算法进行查询,将获得的优化方案与现有的优化方案进行比较,发现考虑自行车换乘的出行方案平均出行时间减少15.8%,平均出行距离减少18.7%,平均出行费用减少32.3%. 相似文献
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中小城市步行和自行车交通管理现状及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,从城市道路规划、设计到城市道路交通安全管理多显"车本主义",以保障机动车快速通行为核心,而对行人和自行车交通系统重视不够,产生如人行横道宽度不合理、过街安全设施不足、人行道与自行车道被违规占用、行人与自行车随意横穿马路等问题,行人与自行车骑行人员的出行环境日益恶劣,致使步行和自行车交通系统服务水平不高,制约了城市道路通行效率。中小城市步行和自行车交通出行占有较高的比例,文中着眼于步行和自行车交通在中小城市交通系统中的特点,分析步行和自行车交通管理存在的主要问题,并提出针对性的对策,为步行和自行车交通参与者营造安全、畅通、有序的出行环境。 相似文献
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目前已有自行车出行路径规划方法普遍存在需求差异性考虑不足、方案精度较低等问题,无法满足人们逐步严苛的出行需求,根据出行多样化需求(单一需求、复合需求)进行规划方法研究可以拓宽自行车出行路径选择手段.以通勤性出行、事务性出行、休闲性出行作为主要出行目的,通过文献研究、实地调查和因素分析,确认了出行时间、出行安全和出行环境3个方面的需求以及各需求下的影响因素,基于北京市西城区路网基础数据进行数值标定、算法描述等,分别研究了单一需求和复合需求影响下的自行车出行路径规划方法,根据不同出行目的下的需求差异性分别给出推荐路径.考虑到过街影响提高了出行时间需求下的推荐精度,单一影响与复合影响的差异也可以提供更多自行车出行路径的选择方法. 相似文献
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正2018年,英国的自行车出行数量与去年持平。英国近期发布的《全国出行调查》显示,77%的民众希望看到骑行基础设施得到改善。该年度调查涵盖了英格兰地区居民在英国全境的出行行为。参与调查的家庭记录了7天的出行日记并接受了采访,从而收集调查数据。骑自行车出行的数量有多少? 相似文献
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现今,节能环保成为时代主题。电动自行车作为低碳、低耗的出行工具,应时而动,发展迅速。但随着人们出行使用量的增多,电动自行车的超标在国内也引发了不少问题。全国人大代表、天能集团总裁张天任在两会期间呼吁,尽快修订出台电动自行车国家新标准,切实保障关系到亿万人民福祉的电动自行车产业健康有序发展。 相似文献
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公共自行车系统作为城市公共交通的重要组成部分,对于缓解城市交通拥堵和建设低碳、环保的出行体系起到了积极的作用。然而,由于公共自行车系统的借还车需求在时间和空间分布上存在不均衡性,在使用公共自行车时,经常遇到“借车难”或者“还车难”的问题,使得出行者不得不放弃使用公共自行车出行。为了有效地提升出行者借还公共自行车的成功率,研究了1种基于细节层次模型的自行车调度方法。基于公共自行车站点之间的相似度,采用谱聚类算法对站点进行层次划分,形成基于空间范围(即公共自行车站点所占据的地理空间区域)的站点簇;在每个划分层级上统计不同簇之间的自行车借/还需求,结合遗传算法对调度车辆的运输路径进行求解;将不同层级上的调度方案叠加,形成1种调度粒度由粗到细的自行车调度方案。通过对比实验证明:基于细节层次模型的公共自行车调度方法较传统方法减少了42.70%的调度路径,进而减少了相应的调度时间。 相似文献
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各国公共交通概述解决交通拥堵,治理城市污染,各系统的城市公共交通1.美国美国是当今世界头号汽车王国,被“装在汽车轮子上的国家”。美国现2.7亿,拥有汽车2亿多辆,平1.3人拥有1辆汽车,每1.8人拥1辆轿车,比我们国家的自行车普及美国水运、航空、铁路运输非人们出行可以选择任何 相似文献