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莲花新出品的2-Eleven仍然接续了公司的“轻量化成就性能”设计理念,能够发出188kW最大功率的1.8L发动机驱动重量仅为670kg的2-Eleven,这样的功率重量比相当于六十年代的F1赛车。 相似文献
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轰轰烈HL200摩托车,外形壮美雄健,负载爬坡神速有力,被命名为“极速先锋”,如图1所示。 “极速先锋”轰轰烈HL200摩托车,车把低矮、车体宽厚,低俯的姿势犹如一位善跑的运动员,正预备起跑,准备冲锋。“极速先锋”最大功率12.5kW,最高车速120km/h,它速度之快,好像出膛的炮弹, “呼”的一下,迅猛喷薄而出,使你一下子体会出什么叫“极速”。 相似文献
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重量减轻10kg;车架重新设计;散热效率提高了65%;高性能的并列四缸最大功率提升9kW;无需任何改装,极速就可突破300km/h;……这,就是奥古斯塔新一代超级跑车F41000R! 相似文献
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1“双核”摩托车问世集欧洲技术、赛车动力之所长的宗申双核摩托车,是宗申产业集团与意大利比亚乔、法国麦卡康姆公司联合设计开发、融合8年赛车运动经验,将赛车技术民用化,成功研制出的摩托车升级换代产品。宗申双核摩托车的各项性能指标均达到欧洲标准,必将引发中国摩托车行业新的动力革命。 相似文献
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提起高性能摩托车,很多摩友津津乐道于多缸车,对单缸车则"嗤之以鼻",认为它只是代步工具,没有娱乐的兴奋和刺激。但是,情况并不是真正如此。不到150kg的净质量,50kW的功率,苗条的车体,高刚性车架,0~100km/h的加速只需3秒出头,超过190km/h的极速 相似文献
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1992年,日本本田公司首次推出的CBR 1000RRFIREBLADE彻底改写了超级赛车设计的历史,那令人印象深刻的简约设计和“轻巧”的车体,成为引领超级赛车进入新时代的标志。于是,雅马哈公司的R1、铃木公司的GSX-R1000以及川崎公司的ZX—9R纷至沓来,成为本田CBR900RR强有力的竞争对手。现在本田公司已经采取了新的行动——对FIREBLADE进行了改进和改款,推出了新款的CBR 1000RR。这款车的 相似文献
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《摩托车信息》1998,(10)
就算阿兰·德隆这样的铁汉子在发动起这辆摩托车之前也得三思,因为它的马力实在是太强大了:引擎1500ml,最高时速超过360公里! 这款名为“复仇女神”的超级摩托车将于今年年底在英国投入批量生产。“复仇女神”是英国“诺顿”摩托车制造厂的杰作。根据一级方程式赛车的没计方案,英国的工程师们为超级摩托车设计了“主动式悬挂系统”,从而将摩托车的车速提高到前所未有的水平上来。“复仇女神”八缸摩托车的车身由一整块的铝材制成,引擎也同样是用铝材制成的,这使整辆摩托车的重量只有217kg,但它却可以产生280驱动马力。这意味着它比目前世界摩托车市场上最强劲的摩托车还要强两倍! 相似文献
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德国MESSINGSCHLAGER公司日前以自己公司的名义,向市场推出一款重量特别轻,而且身材也相当苗条的自行车衣架新品。生产厂商将这款自行车衣架取名为“超级轻量化”。应该说,生产厂商所取的这一名称对此款衣架来说,还是比较贴切的。这是因为“超级轻量化”的重量仅为445克。有关“超级轻量化”的规格(尺寸):下面为110mm:上面为85mm。 相似文献
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上个世纪80年代后期的超级摩托车王者,当属本田推出的VFR750R即RC30。这是本田专门为了参战WSBK而研发的,具备纯正赛车血统的公路跑车,是针对WSBK而设计、生产的,弗雷德(FredMerkel)驾驶RC30两度夺得世界超级摩托车锦标赛冠军。特别值得一提的是,所有的VFR750R都是在本田赛车生产部门手工制造的,而不像VFR750F那样在厂家量产型生产线上制造。 相似文献
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被誉为“赛车之父”的恩佐·法拉利认为,他最满意的赛车永远是下一辆,而他最大的成功是还没有取得的成功.正是在这样的理念指导下,法拉利设计出了一款又一款让车迷们热血沸腾的跑车.在如今这个“赚钱才是王道”的年代,很多豪华跑车品牌都在研发轿跑车以及SUV车型,但是法拉利却不在这个行列,它一直专注于对超级跑车的研发.可以说,法拉利的历史就是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史.这个“顽固不化”的品牌在2012年日内瓦车展上继续书写自己的传奇,发布了跃马家族全新一代12缸跑车——F12berlinetta.性能超群的全新发动机和具有无以伦比的空气动力特性的创新设计,使得这款车成为法拉利有史以来动力最强劲、性能最优异的公路版跑车. 相似文献
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这是尚酷R赛车对雪邦F1赛道的首次挑战,也是中外车手联袂上演的一场精彩极速争霸。8月27~28日,大众汽车中国赛车Scirocco R-Cup 2011第四场分站赛冲出国门,登陆马来西亚雪邦(Sepang)F1赛道。20名来自中国及海外的知名赛车手克服当地炎热的气候,驾驭着尚酷R赛车展开激烈角逐,为东南亚的车迷演绎了一场精彩的极速争霸。 相似文献
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大名鼎鼎的超级摩托车YZF-R1想必大家都不陌生.可是YZF-R1并不会对人人垂青,超过300km/h的极速,12490美元的售价,注定很多车手与这位冷艳佳人"有缘无分"。如果你实在喜欢YZF-R1,但又囊中羞涩或者敬畏于劲爆火辣的直列四缸,那么或许应该试试2010年YZF-R125。这台继承了YZF-R1和YZF-R6赛车血统的"轻骑兵",不但造型风格超酷,而且配置了风冷单缸发动机、电子燃油喷射系统、全尺寸的Deltabox车架、前后盘式制动系统等强悍装备,绝不会辱没家族的门楣! 相似文献
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相信大多数摩迷们,对于四缸、六缸车不太陌生,可对于V型八汽缸仿公路赛车,我想知道的一定不是太多,也不是太详细,在这里我就向大家简单的介绍一下吧。 Ian Drysdale这位澳洲老兄相信大家并不是太了解,可谈起他的V8车(如图1所示),在全澳洲只要是车迷,可说是全知道。这台2000年八缸恶魔,它不但符合现代超级摩托车的重量和轮距标准,还有极为前卫的24mm前倾角和108mm拖曳距的转向机构,前后重量分布也是接近50/50,再加上配用了YZF750引以为豪的前悬挂和制动系统及“软硬兼施”的Ohlins渐调式后避震,使它的操控性能达到 相似文献
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他是赛车历史上最受欢迎的车手,被誉为F1历电上最伟大的车手之一;他曾在1988年、1990年、1991年三度夺取F1世界冠军,1994年在圣玛利诺大奖赛中因事故不幸身亡;他是为极速而生又魂归极速的赛场勇士。 相似文献