油舱动火—采用CO2气体安全保护的实践

在修船过程中,油舱（柜）爆炸和火灾事故是各类事故中最严重的事故。如何控制其发生是安全工作的重点,也是作为船舶动火的监督部门研究的重要课题。笔者作为一名监督员,与修船厂一起对采用ＣＯ２;惰性气体保护的安全措施能否进行防火防爆工作进行了探讨和实践,并取得了很好的效果。它不但起到了防火防爆的重要作用,同时也缩短了修船工期,降低了修船成本,提高了经济效益和社会效益。 本文就船舶燃油舱内部不动火、外部以及毗邻舱室需动火修理时,采用充填适量的ＣＯ２,控制舱内混合气体的含氧量和控制可燃气体爆炸极限而动火进行总…     

驱蚊也要讲防火

1.油船油舱动火作业要严格安全程序油船油舱因货物换装和设备质量完好性需要等原因,经常要进行动火作业。由于油舱存有易燃易爆、蒸气、气体,动火过程中稍有不慎,就会引发火灾爆炸事故,甚至导致船毁人亡的惨剧。油舱内的易燃易爆蒸气、气体的存在和产生是一个动态的过程,特别是装载过重质油品的油舱,经过洗舱、凉舱等程序,测爆时,易燃易爆气体的存量在安全值范围内,但经过一定时间的动火作业,舱内温度升高,舱壁上的一些残留油垢又会相继挥发出一定量的易燃易爆气体,在这种情况下,如果继续进行动火作业,就很可能引发爆炸性混合气体的爆炸。为了避免此类事故的发生,油船油舱动火作业一定要严格安全程序,通常为:蒸舱—洗舱—凉舱—吹舱—测爆—动火—通风—测     

消除不安全因素确保油轮清舱安全——浅谈油轮清舱作业过程中的安全管理

引言：油轮清舱作业是油轮进厂修理的一项前期安全保障工作。安全有效地置换油舱内可燃气体和清除油舱内可燃物质（沉底残油渣）。保证油舱达到船舶进厂修理必须具备的安全标准是油轮清舱作业的主要任务。然而油轮清舱作业是一项“高危”作业项目，防火、防爆措施要求很高．稍有不慎，极易发生火灾或爆炸事故。     

再论油船修理中的安全管理

列举了近十年间油船修理爆炸事故案例,分析了油船爆炸事故频发现象,进一步探讨了油船爆炸事故成因,提出了油船修理应遵循的步骤。     

驱蚊也要讲防火

1．油船油舱动火作业要严格安全程序 油船油舱因货物换装和设备质量完好性需要等原因，经常要进行动火作业。由于油舱存有易燃易爆、蒸气、气体，动火过程中稍有不慎，就会引发火灾爆炸事故，甚至导致船毁人亡的惨剧。油舱内的易燃易爆蒸气、气体的存在和产生是一个动态的过程，特别是装载过重质油品的油舱，经过洗舱、凉舱等程序，测爆时，易燃易爆气体的存量在安全值范围内，但经过一定时间的动火作业，舱内温度升高，     

油轮厂修中爆炸原因及预防

船舶在修理过程中引发的火灾、爆炸事故时有发生，有的地方已占到整个系统火灾发生数的90％以上，其中油轮在修理中除与其他船种存在同样的修船火灾危险性外，更多的是发生爆炸。上海有几家修船厂近几年就曾相继发生在修油轮货油舱、货泵舱爆炸事故，造成了人员伤亡和财产损失。其原因是由于不同因素造成舱内易燃油气产生、积聚，达到一定浓度遇火发生爆炸。由于易燃油气的存在不像可燃固体、液体使人能直观地感觉到，所以有人认为修理油轮的爆炸事故难于预防。但事实并非如此，就本人近年来接触到的几起在修油轮爆炸事故看，引发的原因主要为：洗舱、清舱不到位，留有明显的隐患；施工过程中未进行有效的通风，使产生的油气不能及时消除；工前和施工过程中未进行及时有效的测爆，失去监控；着火源控制不严等。因此，要防止油轮修理过程中火灾、爆炸事故的发生，我认为必须加强以下几方面的工作。     

关于原油船油舱清洗时的静电问题

油船原油卸完后需清洗油舱,无论是用热水冲洗,还是用蒸汽蒸舱后再用热水冲洗,油舱空间内均会产生静电,并由此可能引发油舱爆炸事故。首先介绍对７艘原油船１７个油舱进行冲洗时的静电测试结果。结果验证了,清洗油舱时,油舱空间内确会产生大量的带电油水雾,甚至产生飘动的带电油水雾云团。然后介绍清洗油舱时静电放电规律和防患措施。     

谁是引发油舱爆炸的元凶

1.谁是引发油舱爆炸的元凶许多惨训表明,大多数装载重质油品的油船油舱爆炸均是在油舱卸油快完、进行扫舱过程中发生的。究其因,引起爆炸的元凶是谁呢？须知,装载重质油品油船油舱底部都安装有蒸气管给原油重油等加温,目的是增大其流动性,便于卸油。然而,随着油温的升高,会加快重质油品中轻质镏份的挥发而增大油舱空间的油气浓度,在快速卸油时,冲入油舱的空气紊流作用.     

油轮修理防火防爆的安全对策

油轮油舱修理是修船厂的重点作业,燃爆风险高,由于作业不规范、易燃易爆物质清理不彻底、安全管控措施不到位,国内外修船厂每年都有重大安全事故发生。本文根据企业油轮修理的多年经验和管理制度,从油轮进厂标准、过程控制等方面介绍了油轮防火防爆的安全对策。     

内河油船结构防火应注意的问题

近年来,随着内河油运事业的发展,各种类型的油船孕育而生,且船的装载吨位因航运需要越来越大,所载运的油品品种越来越复杂,在长期的营运过程中难免出现火灾隐患.油船产生的爆炸及火灾事故不仅造成严重的人员伤亡,而且会危及船舶结构的完整,同时也会造成航行水域及港区的严重污染,给人们生命财产和周围自然环境造成的损失是十分惊人的.据统计,目前发生的油船爆炸及火灾事故绝大多数发生的部位集中于货油舱、机舱等部位,最终蔓延导致全船遭到毁坏.为有效地防止火灾事故发生和在一定时间内遏制火势的扩散,合理地从船体、轮机、电气及设备等方面对上述事故易发部位及全船进行布置和分隔--这正是内河油船结构防火应注意的问题.作者介绍:胡红1988年毕业于华东船舶工业学院,现工作于江西省九江航务分局,从事船舶检验工作,工程师.     

油轮修理过程中油舱通风量估算

文章以承载重油、汽油、煤油、石脑油4种油品的油轮为例,以详实的理论计算为基础,通过对各类油轮油舱修理过程中油舱需要的通风量进行定量估算和定性分析,得出油轮修理时油舱通风量的估算方法及可燃性气体检测规律,对修船企业油轮修理的安全控制和成本控制有较好的借鉴作用。     

爆炸声—警钟声

列举近期两起油船爆炸事故，分析原因，并就油船安全问题展开讨论，提出加强管理的建议。     

大型穿梭油船货油舱洗舱系统的设计

以载质量15.2万t大型穿梭油船为例,在介绍该油船货油舱洗舱系统设计要求的基础上,结合洗舱系统的组成和工作过程,分析洗舱机、洗舱泵、海水加热器、货油舱阴影图及洗舱系统等设计特点。该大型穿梭油船货油舱洗舱系统与普通油船货油舱洗舱系统存在较大区别,其设计既要满足《MARPOL公约》的要     

惰性气体系统中洗涤塔的排水问题(第二部分)

1.前言惰性气体系统是以防止油船货油舱爆炸为目的,将锅炉烟气经洗涤塔内海水洗涤,把惰性气体输送到货油舱内的一种安全设施。该系统主要是油船在港口内卸油过程中使用的。在洗涤塔内洗过锅炉烟气的海水由于吸收了烟气中的氧化硫等,故排水呈强酸性,且含有烟尘等污染物质。为了掌握这些实情,选择油船进港次数多的4个港口,对洗涤塔排水及油船四周海域的水质进行了调查,调查结果刊于第一部分,幸运的是洗涤塔排水对四周海域的水质没有影响。     

“建设12”轮右5舱爆燃事故的调查与思考

对“建设12”轮的油舱爆燃事故进行了分析,指出了这起事故发生的原因是由于向空油舱注油引起的,同时,分 析了事故发生的有关其他原因,提出了预防和避免此类事故的措施。     

某干货船修船期间火灾事故调查及原因分析

船舶在厂修理期间,修船协议通常要求船厂承担船舶防火责任。尽管各个船厂都有相应的防火措施,但在船舶修理期间,火灾事故仍时有发生。文章通过对一起修船期间发生的火灾事故进行调查和分析,确定起火原因并提出船厂在修船期间应该注意的部分因素。     

沿海油船电气防爆安全浅析

爆炸是船舶及海上设施安全的重大灾害,对于油船来说,爆炸事故更具灾难性,它将给人们生命财产安全以及水域环境带来难以挽回的严重后果。爆炸事故在已发生油船事故中占据较大比例,因此防爆安全一直以来都是油船安全的重要组成部分。在沿海油船的设计、审图、建造、检验等过程中,电气防爆安全都是被设计、施工及检验人员高度关注的环节。现行的法规规范根据载运油品危险程度,以60°闪点为界将油船大致分为两类,并分别以不同的要求区别对待。本文主要介绍了载运闪点≤60°油品的沿海油船危险区域、防爆设备选型、配电系统、电缆敷设及通风要求、防爆设备检验等内容。     

油船安全及海事监管应对策略研究

油船安全营运对于海洋环境、人命和财产安全意义重大。文中以威海辖区情况为例，梳理了威海辖区油船营运的基本情况，介绍了4起油船泄露事故，从“硬件”和“管理”两个方面对事故原因进行了分析，提出了预防油船泄露事故的应对措施，为建立油船安全长效机制提供参考。     

如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故

船舶造修生产过程中的火灾与爆炸,不仅会给企业和职工带来严重危害,同时在社会上也会产生相当大的不良影响。文章对造修船过程中的火灾与爆炸做了分析,就如何控制与减少造修船中的火灾爆炸事故,提出了应对措施。     

油船进厂修理中的消防安全

船舶经过一段时间的运营后．或多或少会出现一些问题，而在船舶进厂维修过程中．油船发生火灾爆炸事故的概率比较大．原因就在于油船同其它船舶有许多不同之处，为此，特将油船进厂修理过程中一些单位的经验做法．作一下梳理，变成一个工作“流程”。以供参考。