《汽车工程学报》“碳达峰、碳中和”汽车关键技术专辑征稿通知

正"碳达峰、碳中和"被写入政府工作报告,对于汽车行业来讲,节能、减排是当前面临的重要任务。近年来,传统汽车节能和排放性能的提升、新能源汽车的快速发展为"碳减排"做出了积极的贡献。为了反映近期与"碳达峰、碳中和"相关的汽车技术研究进展,广泛开展学术交流,推动"双碳"相关的汽车理论与技术创新,促进汽车相关技术发展与应用,《汽车工程学报》编辑部拟组织出版一辑"碳达峰、碳中和"汽车关键技术专刊。     

长三角新能源汽车产业链联盟在杭州成立

2021年5月24日,长三角新能源汽车产业链联盟成立大会在浙江杭州举行,长三角三省一市经济和信息化部门及长三角区域数十位新能源汽车产业链企业与会. 浙江省经济和信息化厅副厅长盛勇军表示,发展新能源汽车是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是落实"碳达峰、碳中和"任务的战略举措.其表示,为进一步提升长三角地区新能源汽车...     

国内外新能源汽车电池回收产业法律政策研究

我国近年来大力发展和推广新能源汽车,为积极应对首批新能源汽车废旧电池退役潮的到来,在"碳达峰"、"碳中和"的政策的指导下,笔者对日本、美国、德国三国新能源汽车电池回收利用法律政策进行分析,剖析日本完善的回收体系、美国完备的层级立法和德国明确的责任制度,并结合三国经验,探索我国新能源汽车电池回收产业的法律政策发展路径.     

绿色低碳背景下"双积分政策"对新能源汽车行业的影响分析

从"碳达峰"开始,我国将用30年时间实现"碳中和"目标.但是,目前我国仍处于工业化、城市化的发展阶段,能源需求仍处于增长期.汽车产业作为国民经济的支柱产业,是"碳达峰""碳中和"的重要战略阵地.在新能源"双积分政策"设立之初,我国希望通过这一政策来替代对新能源汽车的经济补贴政策,以实现汽车行业的节能减排效果.从实际情况来看,"双积分政策"对于整车厂存在较强推力,促进了整车厂对产品进行新能源化的升级.     

燃料电池车市蓄势待发

2021年3月,全国"两会"上,上汽集团董事长陈虹等业内代表、委员对氢能和氢燃料电池汽车发展建言献策.在以往的"两会"上,广汽集团董事长曾庆洪、吉利控股集团董事长李书福和奇瑞汽车董事长尹同跃等也就此提案建言.而2020年9月,国家提出了新的能源发展战略目标:2030年前达到碳排放峰值,2060年前实现碳中和.这势必对燃...     

碳中和与中国汽车应对之路

正当前,汽车产业的发展进入到一个百年未有的产业重构新时代。汽车已经从"沙发+4个轮子"升级到"一台移动的电脑"、"一个移动的储存装置"。汽车"新四化"的发展趋势以及碳达峰、碳中和的宏伟目标为汽车产业的发展提供了新的机遇和新的挑战,同时也为产业发展注入了新的动能。     

可再生能源电力制氢发展潜力研究

随着燃料电池汽车商业化的应用与大规模的推广,大规模低碳、低成本的氢气是燃料电池汽车发展的关键因素.从可再生能源电力建设及运营现状、发展可再生能源制氢的制约因素、驱动因素等方面,对风电、光伏等可再生能源制氢发展潜力进行了全面描述和分析.未来风电、光伏等可再生能源电力电解水制氢是"绿氢"的主要供给渠道,在"3060"碳中和...     

中国氢燃料电池重卡行业发展展望

1.新能源汽车在十四五期间成为国家深化能源结构转型的关键战略要素,绿色氢能及氢燃料电池应用将助力新能源产业发展. 2.2030/2060碳达峰、碳中和目标的提出,推动上游高耗能行业及下游应用领域转型,氢能及氢燃料等清洁能源为终极目标. 3.在贸易战等国际关系变化以及国内"中国制造2025"等政策驱动下,制造业升级驱动氢...     

2021年氢燃料电池汽车市场分析与2022年发展探讨

随着我国"双碳"目标提出以及燃料电池汽车示范城市群政策落地,2021年氢能及燃料电池汽车产业发展迅速.本文从我国氢燃料电池汽车市场规模、车型结构、竞争格局、技术参数等方面,对我国2021年氢燃料电池汽车市场发展进行了全面回顾,并从政策驱动、产品技术升级以及燃料电池汽车推广过程中面临的问题对2022年发展趋势进行分析,旨...     

立足于“碳中和”目标，能源发展加速转型

正随着全球电动汽车产业的高速发展,业界对各类能源的需求逐步提升,能源转化一举成为未来产业发展的重要掣肘。而今,中国提出的"碳中和"目标为加速能源转型提供了强劲的政策动力。就目前的产业形势来看,未来发展前景相对广阔的是交通领域的燃料电池汽车。汽油、柴油作为传统车用燃料,"统治"汽车领域已有百年,在新能源革命的浪潮及全球"碳中和"的趋势之下,车用动力的变革已经开始,"用得起、买得起"已经成为不同动力汽车能否商业化推广和落地的关键。     

付炳锋:汽车产业发展趋势探讨,如何构建产业链大循环完整体系

2021年6月17-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办,本届论坛以"新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛",全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的"碳达峰、碳中和"战略目标要求,助力构建"双循环"新发展格局。其中,在6月18日上午举办的"大会论坛"上。     

3月新能源汽车产销同超40万辆

尽管一季度新能源汽车数据仍旧亮眼,但因近期动力电池原材料价格持续上涨,直接推高了车企在电动汽车上的产品制造成本,企业经营受限.随着"双碳"战略等利好政策持续释放,以及消费者对新能源汽车的接受度逐步提升,3月份新能源汽车依然保持强势增长.     

加快环保型燃气汽车的普及与发展

汽车在给人类带来巨大便利的同时,也造成了严重的环境污染问题.据环保部门资料,从20世纪90年代起,我国大中城市大气污染已由过去以二氧化硫为主的"煤烟型"逐步向以氮氧化物、碳氧化物为主的"氧化型"转变,而其中50%以上的氮氧化物、碳氧化物来自于机动车.     

万钢:电力驱动、智能网联、低碳出行是全球汽车产业3大主攻方向

2021年6月17-19日,由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。站在新五年起点上,本届论坛以"新起点新战略新格局——推动汽车产业高质量发展"为主题,设置"1场闭门峰会+1个大会论坛+2个中外论坛+12个主题论坛",全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的"碳达峰、碳中和"战略目标要求,助力构建"双循环"新发展格局。其中,在6月18日上午举办的"大会论坛"上。     

解读《电动乘用车共享换电站建设规范》

为贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,促进新能源汽车换电模式应用创新,推动新能源汽车与能源深度融合发展,支撑碳达峰、碳中和目标实现.以加强关键技术研发、加快换电基础设施建设、促进换电模式车辆应用为具体目标,加快推动形成新能源汽车充换电模式互补的良性发展生态.受有关方面委托,中国汽车工业协会会同中...     

面向碳达峰、碳中和目标的汽车产业实施路线图

正能源驱动人类文明发展,是工业血液也是经济社会运转的血液。但是随着能源使用的增多,人类活动产生的CO_2排放也急剧增多。为了应对CO_2排放问题,中国开始落实习近平总书记提出的"2030年前碳达峰、2060年前碳中和"的目标,因此将加快构建碳达峰、碳中和"1+N"政策体系,这当中,"1"是总的路线,"N"是八大行业和领域,其中汽车归属在交通领域。     

碳中和背景下日本汽车税制研究及启示

日本提出2050年碳中和目标,为此积极改革汽车税制,加快推动环保汽车应用。本文主要从消费者端剖析日本私人乘用车现行汽车税收体系,分析其鼓励环保汽车应用的具体举措及暴露出的弊端,力求为我国在碳中和背景下推动汽车税收改革支撑汽车工业发展提供借鉴。     

政府报告：进一步促进汽车消费

正3月5日,《2021年国务院政府工作报告》正式发布。围绕着今年的发展,《报告》指出,国内将继续坚持扩大内需这个战略基点,充分挖掘国内市场潜力。具体到汽车行业,《报告》中指出,"实施工业产品准入制度改革,推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革","稳定增加汽车、家电等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制,增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系"。2021年"两会期间",会议代表、委员们针对汽车相关内容的议案建议和提案主要集中在新能源汽车、智能网联、汽车供应链安全、碳中和碳达峰以及汽车消费等方面。     

2022年新能源卡车销售开局良好

在双碳目标引领之下,低碳化发展已成为整个汽车产业的核心课题,而新能源车是加速"脱碳"主力军.在此背景下,2021年国内新能源汽车市场进入爆发式增长阶段.2021年新能源重卡销售也创历史新高.终端上牌数据显示,2021年新能源重卡累计销售10448辆,同比较2020年的2619辆增长299％.其中,新能源物流重卡累计销售...     

车身设计及制造工艺新技术研究

我国在不断实现碳中和与碳达峰的发展目标中,汽车行业的发展迎来新局面。节能减排、轻量化、安全舒适成为当前汽车主要发展方向,为了满足这些需求,在汽车车身设计与制造工艺方面逐渐研发出新技术,为汽车行业的发展增添新动力。本文分别对车身设计新技术与制造工艺新技术进行分析,并探究新技术在新能源汽车中的应用,及时掌握新能源汽车的发展趋势,以便推动汽车行业可持续发展。