全球油轮运输市场2022年回顾及2023年展望

回顾2022年，俄乌冲突叠加新冠疫情持续多点爆发对全球油品贸易格局及油轮运输市场产生了一系列广泛、深远的影响。全球石油供需处于紧平衡状态，俄乌冲突助推国际油价迅速攀升并保持高位，欧美制裁不断升级已然改变石油贸易格局。全球油轮运输市场显著走强，油船运力增长缓慢，市场各船型日收益均持续上涨并达到近年来的高位。展望后期，俄乌冲突给市场带来的红利仍将持续，油运市场需求复苏进程不变且总量将恢复至疫情前水平，供给端的低速增长也为市场上行提供支撑，新的贸易格局形成过程中市场机会将不断孕育而生，预计2023年油轮运输市场有望呈现运价高位震荡且振幅拉大表现。     

关于海洋工程设备市场的分析

目前，世界范围内石油能源的紧缺使得海洋石油开发领域中的投资不断增加；未来国际海洋工程装备市场的需求将随着全球石油需求量的增加而不断增长，海洋工程设备将越来越受人们的关注而成为市场的新亮点。     

国际油轮运输市场

9月初，由于飓风卡特里娜对美国墨西哥湾沿岸石油生产造成严重打击，国际油价保持上升。原油运输市场因英国“银行假日”而有所减少，但飓风将增加未来的运输需求．原油运价上升势头不改。9月上旬，由于动用了战略石油储备，原油运输市场交易恢复。9月中旬，国际油价下调停止，原油运输市场交易平稳。9月下旬，原油运输市场表现活跃，海湾东行和北海短程运价爆涨．综合运价指数报1335点。     

论520数控测井系统的改进

本文针对５２０数控测井系统所面临的市场形势，提出了一种新型的接口方案，对５２０系统进行技术改造，以达到简化设计，降低成本，提高市场竞争力的目的。     

油品市场回顾与预测

油品市场回顾与预测李时烈一、原油市场回顾国际原油市场，由于９０年代世界经济一直处于萧条时期，石油需求增长缓慢。每年石油供求基本持平。直至１９９４年，世界石油需求仍然不旺，油价持续低水平徘徊，导致欧佩克以限产来刺激油价回升。预测１９９５年世界经济增长率...     

迈向半定期、制度化的油轮市场

当今的油轮运输显示出与集装箱运输大不相同的特点，集装箱运输是长期计划，船只是物流链的一部分，换言之，集装箱船是达到目的（使班轮公司能获得运费收入）的一种手段，而油轮运输明显由航次租船市场（“现货”市场，spotmarket）驱动，石油贸易主要源于套利的概念。     

国际油轮运输市场

国际油价经历一个月的降温后，目前又回升到5月初的水平。原油运输市场受美国和英国5月底公众假日影响，6月初部分航线交易减少，6月上旬受欧佩克即将召开会议讨论石油产量问题，国际油价大幅波动于高位。但原油运输市场交易平稳。6月15日欧佩克会议决定，7月1日起日产限额增加50万桶。由于增产幅度小于预期，国际油价不降反升。原油运输市场总体交易量平稳。6月下旬前期，国际油价显现新一轮上涨趋势。布伦特原油现货价6月23日报每桶56．90美元。原油运输市场交易增加，而运价继续下调，综合运价指数6月23日报1178点。     

净进口量将超1亿吨中国石油需求将快速增长

2003年，国际石油市场供略大于求，油价总体走势趋于回落，随着我国国民经济持续快速发展，国内石油消费迅速增长。1998年至2002年，国内石油消费量大体为2．6亿吨，较上年增长7．25％石油净进口量超过9600万吨。     

加强风险防范 实现快速发展 建设安全高效、全面过硬的油轮船队

石油是当代人类社会的血液，是重要的战略物资之一，这一特点决定了石油市场和油运市场异常脆弱：气候变化、局部战争、OPEC频繁的配额政策，甚至规模不大的罢工等等，都可能影响全球的油运市场。这一风险我们虽然无法控制和回避，但可以通过采取有效措施加以减弱和防范。     

油运市场的现状与发展对策

通过对世界经济形势以及影响油运市场因素的分析说明了油运市场的现状及发展，提出了油运市场未来的发展对策。     

观察

油轮市场：在风险中寻找机遇 John Fredriksen是Fronline公司主席，他对航运前景持负面态度，警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构（IEA）认为全球石油需求仅仅温和增长，并且2010和2011年需求会再次放缓，甚至不排除再度下滑。     

观察

油轮市场：在风险中寻找机遇 John Fredriksen是Fronline公司主席，他对航运前景持负面态度，警告不能指望油轮市场运价很快复苏。国际能源机构（IEA）认为全球石油需求仅仅温和增长，并且2010和2011年需求会再次放缓，甚至不排除再度下滑。     

从中东五大产油国看世界石油市场走势

国际能源机构估计，世界石油总储量有2．5万亿至2．9万亿桶，到2004年底已经消费了1．224万亿桶，还剩下一半多，有1．3万亿至1．7万亿桶。分析人士认为，非欧佩克产油国的石油产量有可能在2007至2011年达到5000万桶／日的高峰，此后全球市场对欧佩克的石油需求将会增加。     

中东石油和石化业对中国市场影响加强

业内专家指出，中东石油和石化业对中国市场的影响正在逐渐加强。     

世界油运市场未来走势分析

改革开放以来．随着我国国民经济不断增长和对外贸易的快速发展．我国航运业取得了长足发展。目前国内航运市场的总体格局是货运稳步增长，而沿海货运增速较快，运价比较稳定。国际航运市场总体呈复苏态势，干散货市场则明显回升，但国际靠装箱运力仍然过剩．运价回升势头不强。西部大开发和三峡工程的建成将给以重庆地区为中心的长江水运和造船业务带来巨大的发展机遇。我国航运企业经营管理与竞争能力与国外发达国家相比总体偏弱，需要整合，其中围绕集装箱运输业务，海陆方面更需加强联合，以形成共赢局面。鉴此．本刊特与中远集团研究发展中心航运研究部共同开辟《市场研究》栏目，以便与业界同仁一起探讨国内外航运业的热点问题。同时欢迎广大读不吝指教。     

世界石油运输航线分析

石油运输市场是国际航运市场的重要组成部分。一个多世纪以来，世界石油海上运输已形成一定规模并形成几条主要的海运航线。但石油产销地分布和各国石油运输政策的变化影响着石油运输航线的布局和油船船队的构成及石油接御港口的分布与规模。本文结合这几方面对当前国际石油运输航线进行了分析，并作出未来发展趋势预测。     

全球海洋开发投入将突破千亿美元

英国最近发表的一份报告对全球深海石油天然气开采市场进行了预测，2008～2012年．全球深海石油天然气开发的年度支出将达到246亿美元，而开采设备总支出将达到1082亿美元。     

关注中国在全球石油运输格局中的作用

30多年以来，我们从未见过覆盖范围如此广泛的海运市场，几乎所有的货运油轮部门都曾经并将继续在这个市场中持续发展，可能运送化学品以及载重量在15万吨以下的船只除外。这会让人回忆起20世纪80年代到90年代那段海运业迅猛发展的光辉岁月，那个时候即使资金回报率差强人意，大多数船东也会欣然接受这样的事实。     

世界油运市场

国际干散货运输市场在8月份的走势比较平稳，波罗的海综合运价指数BDI基本4100～4200点之间波动，8月20日报收于4195点，比6月下旬的今年最低点2622点高出近1600点。尽管经历了如此大幅的调整，今年仍是国际干散货运输市场有史以来表现最好的一年，1～8月．BDI平均值为4347点，为去年同期的21倍。煤炭贸易的升温成为支持市场高企的主要因素。动力煤方面——由于国际原油价格已经接近50美元／桶．比去年同期大涨     

FPSO的改装市场

国内同行近年来都越来越重视船舶改装的订单以及相应的技术和市场的发展趋势，FPSO的改装项目对船厂来说，将意味着更高的技术含量和附加值。文章旨在引起大家对FPSO改装市场的关注，并计划在而后的各种机会对它的相关方面作进一步的研究和讨论，以期对国内有条件的船厂在FPSO的改装方面有所裨益。