拱桥转体施工

四川省的公路桥梁和水利渡槽工程,由于地形、地质及建筑材料等因素,大跨径拱桥修建较多。目前行之有效的施工方法是搭架或用天线吊装(无支架吊装)。这两种方法或因木料耗量大,或因施工设备较多,给地方交通建设和水利工程带来不少困难。为寻求施工简便,节约施工用材的建桥途径,四     

桁架拱桥转体施工

西南地区的公路桥梁,由于地形、地质、建筑材料及河道通航、大量漂木的影响,大跨拱桥修建的较多。目前行之有效的搭架施工和天线吊装措施,或因木材耗量大,汛期漂木危及桥架安全,或因吊装设备不全,致使施工发生困难。为寻求一种经济合理、简便安全的施工方法,四川林业部门     

钢筋混凝土桁架拱桥转体施工

根据钢筋混凝土桁架拱桥转体施工特点,介绍平衡体及牵引力的计算方法和转体施工工艺.     

钢管混凝土拱桥转体施工技术

对钢管混凝土拱桥施工过程中的竖转、平转体系构造，以及施工技术进行阐述，并对施工方法的特点进行分析，供同类桥梁施工借鉴。     

钢筋混凝土刚架拱桥的转体施工

本文详细地介绍了湖南省洞口县一座单孔40米跨径刚架拱桥采用无扣索转体新工艺施工的有关情况,它较之国内已建成的用有扣索转体工艺说来,又是一项改进,是适合在深谷和两岸场地狭窄地区修建中等跨径拱桥较好的施工方法。全文共分五部分:一、设计简介;二、转动体系的构造;三、设计计算原则;四、转体施工工艺及技术指标;五、应注意的问题等。     

开口薄壁箱半跨转体拱桥施工阶段受力性能研究

以恩施州平地坝转体拱桥为背景,以处于脱离支架状态的半跨转动体系为分析对象,运用有限元软件ANSYS建立了空间有限元分析模型,对结构进行静力分析,从拱肋线形,拉索索力,关键部位应力及整体稳定安全系数几个方面对结构的受力性能进行了研究.     

开口薄壁箱半跨转体拱桥施工阶段受力性能研究

以恩施州平地坝转体拱桥为背景，以处于脱离支架状态的半跨转动体系为分析对象，运用有限元软件ANSYS建立了空间有限元分析模型，对结构进行静力分析，从拱肋线形，拉索索力，关键部位应力及整体稳定安全系数几个方面对结构的受力性能进行了研究。     

大跨度上承式拱桥转体施工控制技术

鉴于转体施工对于复杂地形条件下拱桥建设的优势,介绍了对某上承式钢筋混凝土箱形拱桥的转体施工方案,并对转盘的制作、上转盘及背墙的施工、临时配重施工、临时配重的稳定性验算、张拉脱架、形成转动体系、顶推转体、合龙施工、主拱箱施工等主要施工工序和难点进行了详细的阐述,表明施工控制技术的可行性,解决了大跨度拱桥跨越河流的施工难题,为今后同类桥梁转体施工提供了借鉴。     

大跨度钢管拱桥竖向转体施工技术

桂洒三桥为三跨自锚中承式拱桥，中孔为钢管混凝土双肋洪，介绍其钢管拱竖转塔架，牵转系统的设计，施工检算及施工监测，竖转施工工艺。     

钢管混凝土拱桥转体施工控制研究

桥梁转体施工是利用桥梁结构本身作为转体设施,通过合理的转盘结构和摩擦系数较小的滑道,用简单的牵引设备,结合当地地形和岸地上的支架预制拼装结构,以整体将桥梁结构旋转一定的角度到设计位置,并完成后续其他施工。本文结合具体的工程,采用大型有限元软件Midas/Civil建立了转动体系的模型,并对施工阶段的线形和拱肋截面应力进行了计算和施工监测,结果显示靠近合龙口位置拱顶的标高与考虑预拱度设计值之差控制在1cm以内,拱肋全部截面处于压应力状态,且应力监控结果与有限元理论计算相一致,结构处于安全可控范围。     

钢筋混凝土拱桥转体施工的仿真分析

通过校核主要设计计算数据,运用结构有限元分析的方法,采用ANSYS程序建模,对云南庄大桥平转方案各施工阶段的结构应力及变形进行了仿真分析,论证了该施工方案的可行性和合理性.通过理论计算与实测的数据比较,两者结果比较一致.     

沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥转体合龙成功

<正>沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥日前成功合龙。该桥主跨160m,单个转体桥梁重1.68万t,创下同类桥梁世界第一。由于在施工中运用转体技术,在68min的施工过程中,桥下沪杭高速公路车流畅通,交通未受影响。     

高速铁路大跨度钢箱拱桥转体施工方案研究

在高速铁路设计中采用大跨度钢箱拱桥结构形式,由于自然环境与交通环境的特殊性,采用转体施工方法较为合适.转体施工主要步骤为转体体系的设计与设置,施加配重,安装扣索,在钢箱拱主拱与边拱自平衡条件下转体,待温度合适后,先合龙拱肋,再合龙梁段.然后完成体系转换.     

G312跨沪宁高速公路跨线桥转体施工

G312改线段跨沪宁高速公路跨线桥为主跨70m的预应力混凝土连续箱梁．主桥采用中心支承与环道支承相结合的平面转体施工方法，大大减少对高速公路的影响，主要介绍该桥的转体施工工艺、过程。     

“沪杭高铁”跨石大路转体拱桥实现成功合龙

<正>近日,沪杭铁路客运专线(沪杭高铁)杭州段跨石大路转体桥顺利实现转体合龙,标志着沪杭铁路客运专线工程取得决定性的胜利。沪杭铁路客运专线跨石大路转体桥主跨160m,单个转体桥梁重量达1.68万t。沪杭客专转体拱桥     

开口薄壁转体拱桥施工阶段整体稳定性分析

文章以恩施州平地坝转体拱桥为背景,运用有限元软件ANSYS对施工阶段中半跨结构的整体稳定性进行了数值模拟。考虑施工误差的影响,讨论了半跨结构的倾覆稳定性及拱肋整体的特征值屈曲。通过分析,给出了影响半跨结构转体重心的因素及各影响因素下结构各主要构件的反映,并对施工误差下的拱肋整体安全性及拉索的极限承载能力给出了评价。     

一种刚架拱桥自平衡转体施工方法

桥梁自平衡转体是利用结构自身重量的相互平衡，利用结构的永久配筋部分或全部取代转体施工过程中的临时扣索和背拉，从而最大限度地简化施工工艺，提高施工安全性并降低施工成本的转体施工工艺。结合广东省道１９６０线改建工程中新寨大桥的设计，介绍了一种刚架拱桥自平衡转体施工方法。     

拱桥对称同步转体工艺的设计与施工

对称同步转体工艺是采用扣索取代平衡重转体中的平衡墙的一种施工方法。它将全拱分为4个半跨拱箱,每半跨拱箱的拱脚置于相应的轻型转台上,分别根据两岸上、下游的实际地形,或搭简单支架,或浇土牛拱胎,在其上立模现浇或预制拼装拱箱,同时安装先预制好的拱箱间横向联系,然后用链条滑车(或千斤顶)收紧扣索,使拱箱脱模,应用简单的机械原理和借助铺有聚四氟乙烯的环形滑道,使每岸上、下游的半跨拱箱自行对称同步转体合龙。转体工艺如图     

柳州官塘大桥净跨450m钢箱拱桥设计

本文介绍净跨450m中承式钢箱拱桥,拱肋为内倾80°提篮拱,采用等宽变高的单箱单室截面,中拱段采用低位拼装+门式支架法大节段整体提升安装。主要介绍桥梁的结构设计、施工方案,为大跨钢箱拱桥设计提供经验总结。