PSC检查中GMDSS通信出现的问题及应对措施

针对我国远洋船舶因港口国监督(PSC)检查造成船船舶滞留的问题,分析了PSC检查中全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信导致船舶滞留的3大主要原因:证书、设备、船员问题;然后重点阐述了GMDSS设备方面存在的问题;最后提出了应对PSC检查的准备工作和具体措施,即只要保证设备证书和相关资料齐全,加强GMDSS人员的培训...     

GMDSS现代化和智能船舶背景下的课程教育与培训

针对国际海事组织电子航海战略和近期智能船舶概念的兴起,文章讨论了全球海上遇险和安全系统(GMDSS)现代化战略的进展,并预测了GMDSS系统未来发展的方向.最后分别从教育理念、培训机制、监管方针几个角度对GMDSS现代化概念在我国的实施提出了相关建议,以促进我国GMDSS现代化在全球引领性的地位.     

内河船舶配备遇险安全系统设备的研究

随着1974年海上人命安全公约(SOLAS)1988年修正案的生效,全球海上遇险和安全系统(GMDSS)逐步投入运用,在保障船舶航行安全和提高海上搜寻救助能力方面发挥了巨大作用。目前,我国国际航行船舶和国内航行海船均已按航行区域配备了相关GMDSS设备,但主管机关尚未将GMDSS系统纳入内河航行船舶的法定检验规范的要求。本文将就长江干线航行内河船舶配备遇险安全系统设备进行研究,并提出相关建议供有关部门参考。     

GMDSS实操评估的现状与对策

分析GMDSS实操评估现状及存在的问题,从编制统一的评估题目、建立更为完善的评估标准、完善实操技能评估条件、加大监督与检查的力度等方面,提出改进GMDSS实操评估的对策。     

遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

简述GMDSS

目前,航运业内人员可以说90％以上的人均知道GMDSS这个英文缩写,各航运企业也正紧锣密鼓地在培训基地开展船舶报务员和驾驶员的GMDSS培训,但GMDSS的英文全称、中文含义和来龙去脉,知道的人为数不多,下面作一简单介绍。 GMDSS的英文全称为:Globsl Maritime Distress And Safery System。中文全称为“全球海上遇险与安全系统”,是国际海事组织(IMO)为了有效地实施国际海上搜寻救助公约(SAR)而建立的世界范围内的海上遇险与安全系统。这个系统自70年代由IMO提出论证,在80年代得到迅速发展和完善。1986年,IMO召开海安会,为了引进GMDSS,正式修订1974年     

SART标准修改对海上搜救的影响

SART是GMDSS的重要组成部分,对海上搜救发挥了关键作用.随着AIS的广泛应用,IMO对GMDSS的标准进行了修改,在原来RADAR-SART的基础上,增加了AIS-SABT.AIS-SART的实施有利于海上搜救,同时对AIS船舶的识别码管理提出了新的要求.     

提高船员通信英语培训效果的对策

分析当前船员在实际船舶通信中存在的问题,提出改善船员GMDSS通信英语培训与学习的方法。对GMDSS培训教师、GMDSS学员及特别是广大甲板部高级船员有一定的启示意义。     

GMDSS培训问题分析与改进建议

针对船舶对GMDSS操作员业务水平的评价反馈,以及中华人民共和国海事局对近年来GMDSS通用操作员一次性考证通过率的统计结果,对GMDSS教学方式和GMDSS评估考证的现状进行深入分析,探讨GMDSS培训与教学存在的问题,并提出相应的改进建议。     

浅谈船舶中/高频无线电装置及其安全检查

′74 SOLAS公约1988年GMDSS修正案,即全球海上遇险和安全系统已于1999年2月1日对所有船舶生效,开创了船舶安全通信的新时代,同时也给船舶安全检查人员提出了更高的要求.因此,安检人员有必要了解GMDSS的相关要求和检查方法.GMDSS中的通信系统可归纳为4大分系统,即海事卫星系统、定位系统、地面通信系统和海上安全信息广播系统.其中地面通信系统,系指使用MF/HF/VHF收发通信设备及其终端,进行遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公共通信的系统.下面就GMDSS中的中/高频无线电装置及其检查作一简要介绍.     

GMDSS培训中心存在的问题与对策探讨

根据相关海事单位反馈的有些GMDSS持证人员不能胜任海上的通信工作等问题,在论述GMDSS培训内容的基础上,分析了GMDSS培训中存在的问题,并就如何提高GMDSS的培训质量进行了讨论。     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日,全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题,搜救中心接收到的船舶遇险报警中,存在着大量误报警,增加了搜救中心的工作量。因此,正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量,对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

船员开展GMDSS培训的教学改革探讨

自从STCW公约95修正案引入GMDSS系统,GMDSS已经在航海中起着保驾护航的重要作用,于2012年1月1日正式生效的STCW公约马尼拉修正案几乎未对GMDSS作出任何实质性的修改,而有关GMDSS国际、国内法规、GMDSS设备却发生了很大变化,如何进行GMDSS实训教学改革已经成为迫在眉睫的课题。这一问题的探讨,将引导GMDSS教学走向正确的方向。符合海上通信实际的GMDSS课程改革方案的实施,不但使得GMDSS实训课程的教学效果得到了明显的提高,而且保证海上通信畅通和安全营运,并有助于减少海上GMDSS误报警事故,有效应对PSC和FSC的检查,避免因不能正确使用GMDSS设备造成的船舶滞留。     

强化GMDSS普通操作员的通信职能

随着GMDSS全球海上遇险和安全系统的逐步实施，获得GMDSS普通操作员证书的船舶驾驶员如何在尽可能短的时间内承担起船舶通信职能呢?这就有必要使我们担当船舶通信的人员做到以下几点。     

全球海上遇险与安全系统对船舶安全的重要作用

随着海上运输任务日益繁重,船舶航行安全形势日益突出。全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织强化海上人命救助业务建立的一套全球海上遇险与安全的综合服务体系,为船舶航行安全提供了重要保障。     

浅谈GMDSS船舶电台的有效管理

本文根据国际海事组织1974年《国际海上人命安全公约》及其修正案、CCIR的建议、ITU规则、PSC检查的要求,对GMDSS船舶电台的管理进行介绍,希望对航运企业的通信主管人员和船舶做好船舶GMDSS电台的日常管理有一定的帮助。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

对船舶误报警的研究与探讨

随着全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的发展、推广和普及,越来越多的船舶安装使用了GMDSS系统,在为船舶遇险安全通信提供方便、快捷、可靠服务的同时,也出现了一些麻烦问题,就是船舶误报警的增加,本文想根据现实情况,结合一些典型案例,就船舶误报警的产生原因、处理方法以及如何进行规范和处罚进行研究与探讨,从而为避免、减少或及时取消误报警,严肃海上遇险安全通信纪律,创建维护良好的海上遇险安全通信环境和秩序,提供一些参考性建议。     

GMDSS实施后的船舶通信方式

GMDSS的实施使得海上通信系统的通信功能更加完善，通信性能更加可靠。本文分析了GMDSS实施后不同通信方式和通信系统的优缺点，为船舶选取适当通信方式提供了有效的参考。     

船舶常用中短波天线及其验收、维护保养

引言随着GMDSS系统的广泛使用,船上专职报务员现已基本取消,各大航海院校也已经取消了船舶通信导航这个水上专业。驾驶员经过一个半月左右简单培训就可以拿到GMDSS通用操作员证书,担负起报务员的全部工作。笔者长期从事GMDSS通用操作员培训工作,实践中发现由于培训时间较短并且