科技动态

双体客船Swath是日本造船师们经过无数次研究、试验所建造成功的,设计理论是受水翼船、潜水艇、普通的双体船及浮式海上钻井平台的构造启发的,可谓是集四种船为一体。普通双体船的专利早在五十年以前就已取得,但日本造船师们设计的这种新一代的双体客轮,将双体船的船体托起水面数米,当它在海上航行     

日本研制“技术超级客轮”

日本正在进行超高速豪华客轮的设计和研究。按照设计计划,这种船的载重量将为1000吨,最高速度每小时90公里。目前,研究人员已经开始建造这类船的两艘工作模型船。据英国的《新科学家》杂志报道,这种     

世界客轮船队现状分析

根据ISL最新统计,自1997年初,共有16艘客船停止营运,同时又有7艘新船交付使用。截止到1997年9月,世界客轮(1000载重吨以上)总数为213艘,比1996年减少9艘,这是自1980年以来首次出现的下降趋势。在船舶数量减少的同时,世界客轮的总吨位及旅客的数量却有了明显的增加,船舶铺位也由16.6万个增加为16.9万个。由船舶吨位构成可以看出,世界客轮队正日趋大型化:载重吨在1000至5000之间的小型客轮数量由1996年的41艘减少为31艘;5艘60000至80000载重吨的新船交付使用。 1996年,世界第一艘101000载重吨的超巴拿马型客轮“CARNIVAL DESTINY”号下水,其姊妹船“CARNIVAL TRIUMPF”号也在1997年初交付使用,P＆O公司定造的105000载重吨的“GRAND PRINCESS”号将于1998年首航,最近RCCL公司又在芬兰的MASA船厂订造了2艘超巴拿马型客轮,总载重吨已经达到了130000的新纪录。 多年来,绝大多数的客轮一直悬挂方便旗,1997年,利比里亚、巴哈马、巴拿马分居前三位,共拥有船舶118艘,铺位110000个,在世界客轮市场中占有50％以上的份额。 主要经营客轮的公司排位,每年都在不断     

超级技术型班轮

日本于1989年成立了技术型超级班轮研究学会,专门从事航速高达 50节的货船研究、设计及试验任务。这种500和1000载重吨的超级技术型班轮,船型具有最小水阻力和最佳耐波性,是一种供日本国内航线使用(500吨)和驶往台湾省、香港、东南亚、中国等相对来说属于远程航线(1000吨)的非常先进的船舶。预计航速可达     

21世纪的海上观光船

芬兰瓦锡兰船舶工业公司不得不考虑其破产问题,这对于芬兰未来的旅游船舶工业是一个沉重的打击,因为此家造船公司在新型客轮设计方面富有创新精神,在过去20年里,建造了40多艘大型客轮,造就了大批船舶工程人才。该公司建造的往返于波罗的海海域的“超级渡轮”第一次采用了当今国     

半潜双体型远洋客轮的设计

1970年 Mitsui 工程和船舶制造有限公司就已经开始对半潜双体船进行改进。从那以后,该公司已经建造了很多这样的船舶,范围从小型的19总吨的远洋客轮到680总吨可容纳402名乘客的高速客轮和3000总吨级的海洋船。半潜双体船对振荡不敏感。这种船很少会使乘客感到不适,并能够在汹     

科海拾贝

日进行新一代航路管制系统试验 日本海上保安厅和电子导航研究所联合进行新一代航路管制系统实证试验。日本海上保安厅的航路标识测定船“对马”号(1718吨)和日本邮船海运公司的“飞鸟”号(29856吨)客轮在东京湾进行试验航行。这两艘船均搭载AIS装置(船舶自动识别装置),试验使用GPS(全球     

海上钢铁巨龙——超级油轮今昔

1967年,苏伊士运河关闭以后,原油从中东运到日本、美国、西欧等主要工业国都必须绕道好望角,从而至少增加15000公里行程。从此,世界油轮就迅速向大型化方向发展,出现了超级油轮这样一种庞然大物。人们习惯上通常把总载重量为16万吨—32万吨的超级油轮称为大型油轮,把32万吨以上的超级油轮称     

日制成现代化超级油轮

日本季烧造船厂制成了现代化超级油轮《松寿丸》。这艘二十五万八千吨的超级油轮全长350米,宽60米,高28.5米,吃水19.3米。它采用了大宽度浅吃水船型并装有最大     

载客量最大的超级游轮

皇家加勒比国际游轮公司向芬兰阿克尔造船厂订购了一艘能容纳5400名乘客的豪华客轮。该客轮的造价约为九亿欧元，创下了商业造船最高价纪录。这艘名为“海上巨无霸”的客轮重达220，000吨，预计在2009年秋完工。该客轮比皇家加勒比游轮公司向阿克尔船厂订购并已于今年四月份交付使用的339米的“海洋自由号”游轮还要长，这艘巨无霸长360米，宽47米，高65米。     

再论水运在国民经济中的地位和作用

一、水运技术经济特点 单位运输工具的装载量大.超级油轮载重吨已经达到55万吨,矿石运输船载重吨已达36万吨,第6代集装箱船载箱量约8000TEU.我国内河大型顶推船队运载能力也达到3万吨,比铁路列车高5～10倍.     

温哥华——太平洋东岸新兴的航运中心

90年代以来,作为加拿大的重要城市,温哥华正悄悄地从一个普通港口城市迅速演变为太平洋东岸的新兴航运中心,愈来愈多的航运公司纷纷将她选作公司的总部和管理中心,温哥华的航运经济也愈发繁荣。这一成就应该归功于环太平洋经济贸易的不断发展,以及加拿大联邦政府、地方政府与各航运公司的通力合作。 作为加拿大的第一大港口,1996年,温哥华港口货物吞吐量达到7200万吨。若按年货物总吞吐量比较,她是北美洲西海岸最大的港口。若按国际贸易量比较,她是北美洲第二大国际贸易城市。在温哥华的货物吞吐量中,有83％的货物是散装货物,主要包括出口的煤炭、粮谷及硫磺。1996年其集装箱港口吞吐量达到61.6万TEU,成为西海岸第六大集装箱港。客轮运输发展也很快,温哥华—阿拉斯加的航线已成为世界第四条最受欢迎的游览线路,每年运送50万以上的游客观光游览。 从过去10年温哥华的发展可以看出,其散货运输每年平均增长2.5％,集装箱吞吐量每年平均增长11％,而客轮运输也以每年9％的速度保持高速增长。集装箱和客轮近两年发展速度更快,1996年比1995年分别增长了24％和18％。 80年代中期,加拿大政府就注意到温哥     

日本建造80万载重吨级储油船

在七十年代后期,日本为解决因石油危机而造成的超大型油船的闭置问题,曾把多艘20万载重吨以上的超级油船泊于海边,充作海上储油库之用.经这几年来的实际使用证明,对日本来说,海上储油是一种可取的方式.不     

国外建造超级旅游客船的趋势

现今旅游客轮的建造有一个趋势,就是船越造越大,对豪华的设施要求越来越高。 1986～1987年由瑞典考库奴船厂建造的两艘姐妹旅游客船“欢庆”号和“庆祝”号,吨位各为48000吨。船长225米,各有750个客舱,可容纳1790位旅客。 1987年1月,美国卡尼佛尔旅游油轮公司向赫尔辛基船厂订造了一艘7万总吨的豪华客轮,总长262     

更节能更高效——希腊船东表示，集装箱船将从新的节能设计中获得最大利益。

“集装箱船舶将受益于节能高效的船舶设计。集装箱船无论对干散货船或者油轮来说都具有压倒性优势，在一定范围内能够产生巨大的经济效益。”希腊船东Technomar现任掌门人GeorgeYouroukos表示，新的节能设计可以为船舶节省燃油，每艘干散货船或者油轮每天能够节省大约4-6吨燃油，集装箱船则可能节省高达30吨的燃油，这是因为集装箱船引擎最为强大。     

珠江水系首艘电动客轮项目正式启动

<正>"我宣布,珠江水系首艘电动客轮项目正式启动。"伴随着现场热烈的掌声,6月20日,在广东省物流行业协会主办的第三届国际物流创新展上,广州海事通船艇科技有限公司(下文简称"海事通")董事长夏禹向到场的相关港航单位及企业、媒体记者宣布珠江水系首艘电动客轮项目正式启动并介绍了该项目的产品研发、设计进展以及建造计划,这也意味着珠江水系船舶的电动化发展取得重大突破。     

超级巨舰的悲剧

战列舰是以舰炮为主要战斗武器的大型战斗舰艇,其舰炮威力大,战斗坚持力强。自日俄战争以来,在历次海战中取得了卓有成效的功绩,为当时的世界海军强国所青睐。为了限制战列舰的发展,第一次世界大战后,美,英、日、法、意五国曾在华盛顿召开了海军裁军会议,规定了每艘战列舰的吨位不得超过35000吨,主炮口径不得超过406毫米。被法西斯精神充斥着的日本军界哪里管什么规定,决定在暗中研制大型超级战列舰,以便在海战场上克敌制胜。超级战列舰的设计建造工作是在极为严格的保密     

长江下游(通申线)综合节能客轮水动力试验研究设计

长江下游(通申线)综合节能客轮“新越”号,系我所于80年代后期设计。该船的船宽吃水比为5.25,属于超浅吃水船,设计难度较大。作者采用多种方案,进行了大量的水动力试验研究,主要是线型的优化研究,经分析比较,最后采用我所开发的不对称双尾鳍船型,解决了推进、操纵、布置等一系列问题,达到了较高的快速性和节能指标。该船与70年代的优秀船型——双桨轴支架型客轮相比,船体节能效果达到25％,综合节能效果为35％。     

“华山”号

载重31.8万吨的超级原油运输船（VLCC）。船长333米，型宽60米，型深30.5米，设计吃水21米，船速16.1节，续航力约29000海里，是目前世界上建成的第一艘全面满足共同规范载重吨最大、款式最新的绿色环保型超级油轮，由上海外高桥造船有限公司建造。     

信息与资料

美国推出“运输服务指数”(TSI)新指标欧盟将延长造船补贴期限韩国釜山港实行全面私有化经营管理韩国将在2005年采用吨税制日本、韩国、中国在集装箱船方面的技术竞争力比较(2002年)中远集团主辅分离改制分流工作动员会在沪举行新海丰航运新辟上海—名古屋/关西航线广州港政企分开的重大改革中远与鞍钢合资成立中远鞍钢航运有限责任公司首条跨国海上高速客轮航线开航信息与资料