基于EXCITEPU的摩托车曲轴箱强度计算

本文采用非线性混合多体动力学软件Excite PU,结合有限元软件,对某摩托车发动机新设计的曲轴箱进行强度计算,计算中综合考虑了缸内爆发压力、传动轴、平衡轴动态载荷对曲轴箱的影响,计算结果表明曲轴箱强度满足使用要求,该结果得到了试验验证。     

重型汽车传动轴模态分析与中间支撑刚度设计研究

对重型车传动轴总成进行固有模态有限元分析,得到传动轴总成在中间支撑设计刚度下的各阶振动固有频率。通过模态试验测试与仿真结果的对比分析验证有限元分析方法的有效性,并针对模态结果进行隔振分析,论证中间支撑设计刚度合理性。同时总结出中间支撑各向刚度优化设计流程方法,为中间支撑刚度的设计、支架结构强度设计提供依据。     

基于有限元的某轻型载货汽车驾驶室地板结构开裂分析与改进

对某轻型载货汽车驾驶室进行模态试验,并在ANSA中建立有限元模型,在hypermesh中进行模态仿真,同时与试验结果进行对比以验证模型的有效性。建立了整车有限元模型,在4种工况下对驾驶室地板开裂处进行强度分析,得出与可靠性试验相同的结论,并提出改进措施。再次进行仿真计算,通过比较结构改进前、后的计算结果可知,地板开裂处的强度明显提高。     

卡车传动轴总成强度仿真分析

传动轴作为卡车传递动力的主要部件,在装配到整车之前的设计阶段就必须对其进行反复矫验,以保证其使用可靠性。本文基于HyperWorks的Abaqus模板对传动轴使用状态进行了仿真模拟,提出了传动轴强度分析的方法。通过对该方法进行试验验证,结果表明这种方法预测传动轴的强度是比较可靠的.它可以减少试验次数并有效的缩短产品开发效率。     

传动轴长度和角度的校核计算

利用矢量分析方法建立了传动轴矢量分析模型,分别在桥跳动初始时刻和桥跳动h后对传动轴矢量分析模型中各点求解,从而进行传动轴长度和角度的校核计算.利用matlab软件编制了矢量分析模型通用计算程序,并将某型汽车满载状态相关参数代人通用程序中进行计算.计算结果与传统的传动轴跳动图法结果一致,验证了所建传动轴矢量分析模型的正确性.     

10.5 m公路客车正碰仿真分析及改进

根据《客车前部结构强度要求及试验方法》征求意见稿的相关要求,对一款10. 5 m公路客车进行正面碰撞仿真分析。通过HyperMesh建立客车有限元模型,利用LS_DYNA进行计算求解,最后通过HyperView查看仿真分析结果。并提出改进方案。     

基于低载强化特性的汽车传动轴轻量化设计

针对我国自主开发的某一燃料电池汽车的减重需要,提出了一种传动轴的轻量化设计方法.该方法以材料的低载强化特性为依据,以试验载荷对应的应力进入材料强化区间为宗旨,在保证传动轴工作可靠的前提下,力求构件强度潜能充分发挥,实现质量减轻和成本下降.最后运用有限元分析软件HyperWorks对轻量化的传动轴进行强度校核及模态对比分析,验证设计的可行性.这种方法为车辆和其它机械结构的轻量化设计提供了技术参考.     

传动轴临界转速的有限元方法计算及分析

比较了临界转速的几种常用的计算方法,提出了贴合实际的传动轴计算模型。在这个计算模型基础上利用有限元软件ANSYS进行了临界转速的计算,实验证明此方法计算结果可信,可以广泛应用,同时也可以作为后续研究的基础。     

混凝土泵车结构应力场分析与试验研究

建立了以板单元为基本单元的泵车有限元分析模型,利用MSC/NASTRAN软件对其进行了静强度分析,并进行了测试试验.计算结果与试验数据相吻合,验证了计算的正确性.找出了臂架过早出现裂纹的原因,并给出了结构改造的方法.     

基于环模型的轮胎有限元建模与仿真研究

为了提高仿真模型的计算效率,基于环模型理论系统研究了轮胎二维有限元模型的建模技术、参数确定方法和轮胎包容特性分析技术.从试验与仿真结果对比分析可知,利用有限元方法基于轮胎REF模型建模,在对轮胎胎侧弹性进行非线性模型修正后,得到的轮胎低速滚动仿真结果与试验结果基本吻合,验证了轮胎模型的有效性,同时为车辆一地面系统虚拟试验提供了一种实时高精度的轮胎面内特性仿真建模方法.