某城市客车车内噪声试验与治理

针对某10 m城市客车车内噪声问题,根据相关标准进行摸底测试分析,在不改变客车本体结构的基础上,通过对车厢、发动机舱等部位进行合理的降噪处理,使得整车车内噪声等级由普通级提升到中级。     

某中型客车进气噪声声学优化

通过对某中型客车空气滤清系统的声场仿真计算和整车进气噪声试验分析,提取其进气噪声声源特性并进行了声学优化。首先采用四负载法提取进气噪声声源特性,建立进气系统声学边界元模型,预测进气系统进气口噪声并与试验测试数据对比,验证提取声源的准确性;然后进行整车进气系统噪声试验,分析进气噪声频谱特性,确定消声频率;最后通过仿真设计了消声元件,并提出优化方案用于实车验证。整车进气噪声试验结果表明,优化后进气系统声学特性得到明显改善。     

轻型客车车内噪声的试验研究

本文利用声场分析技术和谱分析技术对轻型客车的车内噪声进行了测试分析，识别出车内噪声的主要噪声源，在声源识别的指导下，采取了探索性的降噪措施，使车内噪声级有了明显下降。     

客车车内噪声测试方法及限值标准的研究

简介客车车内噪声的危害,分析现行客车车内噪声测试方法及限值的不合理性,提出制定新的客车车内噪声限值及测试方法标准的必要性,并提出测试方法制定的依据和限值确定的原则。     

城市客车车内噪声振动实测分析

噪声振动测试是解决车辆噪声问题的首要环节,对城市客车车内噪声和车体振动进行了测试,分析了城市客车车内噪声振动分布情况、噪声振动频谱特征.分析结果表明,城市客车噪声与发动机的振动有直接关系,噪声分布的主要频率为63 Hz～1 kHz.     

微型客车车内噪声试验研究

系统研究某微型客车因发动机、传动系振动及路面不平度激励引起的车内噪声的控制问题，通过试验分析，识别了主要声源，研究了车内声传递特性，确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件，为进一步改善该车的声学特性而进行优化设计提供了基础。     

乘用车内噪声分析与控制研究

ＥＱ６６９０Ｌ客车是东风公司在原三吨轻型底盘的基础上设计开发出一种豪华型底游客车，该车动力性好，外型美观，内饰豪华，价格适中，本应是市场上的热销产品，但由于该车车内沉闷，低频轰声大，所以一直困扰其进一步发展，因此分析其车内噪声情况，提出解决措施则具有实际意义，文中通过分析乘用车车噪声产生机理，搞清车内噪声的构成情况，并通过对车内噪声和振动的测量，采用频率分析法，从频谱上分析噪声和振动，直接了解其幅     

黄海BOB城市客车的车身降噪

噪声是衡量客车制造质量的重要指标,降噪已成为国内外客车行业研究的重大课题。在此综合论述了黄海BOB客车在车身结构设计中综合运用吸声、隔声和阻尼减振技术控制车内噪声的基本思路和具体方法。     

基于仿生学的客车风扇分析及其降噪优化

分析研究了影响客车风扇噪声和流量的主要因素,选取叶片边缘锯齿、叶片表面V槽设计和带Gurney襟翼叶型等主要部件和参数作为研究对象。采用仿生学原理对各因素进行了单因素仿真分析,并用图表展现各因素在一定区间内变化时风扇噪声和流量的变化规律。在此基础上,设计了两款特点鲜明的仿生风扇模型,并进行了仿真分析。     

全油门加速工况车内声品质研究

以23辆乘用车的3挡全油门加速工况的车内噪声为研究对象,对车内声品质采用等级评分法进行主观评价试验,分析计算各噪声样本的心理声学参数和非心理声学的客观参数,并应用多元线性回归理论建立声品质预测模型。研究表明,响度、线性度和粗糙度是影响听众对全油门加速噪声主观感受的最重要的因素,模型预测结果与主观评价试验结果相关系数R~2为0.853,预测值与主观评价实测值吻合度较高,所建立的声品质评价模型在统计学上是有意义的。     

客车车内噪声控制中的有限元模态分析方法

车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的,传统的振动模态分析方法在针对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性。在介绍结构—声场耦合模态分析方法的原理基础上,计算出了客车的结构、空腔和声固耦合的各阶模态频率和振型,据此分析了产生车内低频噪声的原因,并提出了具体的车身结构修改意见。     

车外噪声分析及噪声源的研究

汽车噪声（车内和车外）水平不仅是国家相关法规的要求,同时也是衡量汽车品质的一个重要指标,随着国家法规对要求的提高以及人们对汽车舒适性要求的不断提高,对汽车设计者来说,对汽车的噪声源进行识别和对其噪声水平及品质进行改善,显得尤为重要。这里针对车外噪声进行了分析,通过分析来识别关键噪声源,为下一步的噪声品质优化提供方向和依据。     

基于RS-485总线的沥青乳化设备控制系统

介绍了由ADAM模块构筑的基于RS-485总线的沥青乳化设备控制系统的工作原理,硬件组成和软件功能.     

基于Cruise的客车动力传动系统的匹配研究

动力传动系统的合理匹配与否对客车动力性和燃油经济性的好坏有直接的影响。这里以某客车为例,基于Cruise软件建立该车整车仿真模型并验证模型的准确性。以变速器速比和主减速器速比为匹配变量,利用DOE试验设计方法对适合该客车的两种变速器和五种主减速器进行试验设计组合,然后对组合方案进行动力匹配计算,最后根据相关的约束条件,选出最优匹配方案。     

混合动力客车与充电式混合动力客车仿真对比研究

为了降低客车排放,提高其燃油经济性,研究了混合动力客车的燃油消耗率。开发了柴油机模型和公交道路循环模型。以燃油消耗率和排放为主要评估指标,在ADVISOR软件中利用新开发的模型分别对混合动力客车和充电式混合动力客车进行了仿真。仿真分析的结果表明：在公交路况下,充电式混合动力客车的燃油经济性优于混合动力客车,油耗降低62％。     

6140GQ型城市客车车身地板降噪的优化设计

针对6140GQ型城市客车车内噪声偏高的问题,对车身地板结构进行了优化设计,新结构及新密封工艺的运用,降低了车内噪声。     

电动公共汽车的发展及关键技术研究

本文从电动公共汽车的发展出发,分析了在电动公共汽车中应用的整车结构设计技术、能源技术、电机驱动技术、电控技术和系统优化技术。