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本文主要介绍了秦岭隧道进口Ⅱ线平导快速掘进的成功经验。在施工组织、机械配套、运输管理、钻爆优化设计等方面,为我国的中、长隧道的快速施工提供借鉴。 相似文献
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西安-安康铁路秦岭隧道Ⅱ线平导长18.457km,是目前国内最长的平行导坑。平导进口段由铁一局采用有轨运输模式施工,出口段由铁十八局先期采用无轨运输模式施工,两口独头相向掘进,1995年两口掘进近3km,。本文是对两口采用不同运输模式施工的简要评述。 相似文献
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西康线秦岭Ⅱ线隧道南口施工通风分析西南交通大学唐经世廖艾贤铁道部第十八工程局彭道福1工程概况与平导参数西康线自陇海铁路窑村站出岔,接襄渝路安康东站,正线全长246.694km。在穿越秦岭山脉主峰时,以两座单线隧道通过。其中Ⅱ线隧道全长18.457km... 相似文献
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文章以实际工程为例,首先对平导探煤进行了分析,并对平导瓦斯突出危险性预测进行了讨论,然后阐述了揭煤施工的注意事项,并针对性地提出了有效地安全防护措施,保证了平导顺利穿越煤层,确保了高坡隧道平导顺利安全贯通。 相似文献
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秦岭Ⅰ线隧道是国内首次使用TBM施工的铁路隧道,TBM配备了先进的混凝土湿喷设备,本文结合现实实践,详细介绍了秦岭隧道湿喷混凝土施工现状。 相似文献
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主要介绍陕西秦岭终南山特长公路隧道施工中,为改善爆破效果,加快隧道掘进速度,在中、硬岩爆破实践中,在传统的楔形掏槽技术的基础上,成功地采用大面积深孔楔形掏槽技术,达到了很好的效果。 相似文献
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《公路隧道》2017,(4)
壁板坡隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之—,它是内地进入云南最重要的通道,被称作"入滇第一关"。该隧道因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区,受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响,施工难度极大、安全风险极高。隧道按进口、出口二个工区组织施工,遵循"平导超前、左线紧跟、右线正常推进"的原则,以平导和左线为施工主线,正洞左、右线与平导并行布置,多作业面平行作业,过程中加强施工通风和排水。在富水、风险段落重点加强超前地质预报、监控量测工作,完善风险管理制度和办法,开展风险预警及编制专项施工方案,指导现场施工作业。 相似文献
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以湖南省省道S1814线为例,介绍了红砂岩路段的爆破施工方法和质量控制及安全措施.从当前岩石路段常用爆破施工方法适用性出发,根据省道S1814线的工程实际状况,提出相应的红砂岩路段爆破施工方法和质量安全控制措施.实践表明,上述施工方法技术可靠,质量安全控制措施可行,取得了良好的效果. 相似文献
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通过洛湛线引入娄底枢纽一个典型的石质深路堑控制爆破施工实例,介绍在环境极其复杂的既有电化铁路旁增建二线采用的爆破方案、爆破技术及安全防护措施,做到爆破作业不中断行车,攻克了工程数量大、工期紧迫的难关。 相似文献
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以某高原铁路隧道左右线进口2台开敞式TBM预备洞为例,针对钻爆法施工中所遇到的富水浅埋、软硬不均且频变的Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ级围岩地层,以“岩变我变,主动应对,减震防坍”为原则,分别采取变换台阶高度动态光面爆破关键技术、三台阶预留核心土环形导坑松动爆破技术、爆破先掏槽与液压破碎锤后扩修边技术、悬臂掘进机(铣挖机)开挖上台阶与下台阶松动爆破技术、液压破碎锤开挖上台阶与反装松土器扩修边及拱脚弱爆破等开挖与爆破关键技术。采取了开挖与爆破关键技术后,施工安全、快速,顺利完成了预备洞施工。 相似文献
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长大公路隧道开挖和初期支护施工及质量控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对西(安)-汉(中)高速公路秦岭特长隧道群的开挖及初期支护施工技术的总结与分析,提出特长公路隧道光面爆破技术、初期支护施工等方面的质量控制措施,同时根据实际施工情况,介绍了山区高等级公路隧道开挖、初期支护设计和施工方法及质量控制的有关建议。 相似文献
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玉蒙铁路秀山隧道涌水涌砂地段施工技术 总被引:2,自引:0,他引:2
以新建铁路昆明至河口线玉(溪)-蒙(自)段秀山隧道平导PDK34+570涌水涌砂为例,探讨隧道在涌水涌砂等复杂地质条件下,以涌砂体加固施作止浆墙、注浆、管棚施作等施工技术,结合超前地质预报和围岩监控量测技术保证隧道安全施工的方法。 相似文献
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爆破在盾构机卡壳处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
广州轨道交通三号线某盾构区间曾出现盾构"卡壳",介绍了用爆破方法处理盾构机卡壳的爆破方案、参数设计、爆破施工过程及爆破安全措施.该方法使盾构机顺利脱困. 相似文献
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本文对TBM施工中,从如何体现其优越性的角度出发,结合秦岭Ⅰ线铁路隧道TBM施工的实际情况,针对现场的生产管理,人员管理,设备管理方面,进行了一定的总结和评论,阐明了探讨性的观点,并对这一施工如何控制成本投入方面,表明了自己的看法,供大家研讨。 相似文献
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本文介绍了在既有隧道旁修建二线隧道时,由于两隧道线间距偏小,新建隧道的施工将对既有隧道的稳定产生何种影响。通过大量的试验,总结出新建隧道施工采用微振爆破可将对即有隧道的影响降低到最小程度。文章详细介绍了微振爆破的各项重要参数,对类似工程有重要的参考价值。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2014,(11):5-5
石林隧道位于云南省弥勒-石林板桥区间,全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、全国最长岩溶隧道、世界上最长采用钻爆法施工的岩溶隧道。隧道最大埋深250m,最小埋深4.8m,进、出口均采用斜切式洞门。辅助坑道设置为“一贯通平导+两斜井”的模式。平导设于正洞左线线路右侧35m,全长18122m。石林隧道地质以灰岩为主,隧道大面积穿越碳酸盐岩地层,区内断裂交错发育,且位于弥勒富水块段,施工中遇岩溶裂隙、溶洞、溶腔的可能性极大。 相似文献