采用水中筛砂提高松散保护层质量的调查

罗定公路工区职工,经过不断实践,摸索到用直接从水中筛取2至8毫米的天然砂砾料,铺筑松散保护层,取得良好效果。此法已使用了十年之久,积累了一些经验,现介绍如下:在未采用水中筛砂以前,罗定工区曾用干筛方法。干筛的缺点是小于2毫米的细粉砂粘附在规格砂的表面无法筛除,据调查,用此法筛分的砂细粉砂含量还有10%至15%,结成的小于8毫米大于2毫米的土粒无法筛除。采用水中筛分,一道工序就起到了筛分和洗净的二个作用。这就完全可以克服干砂筛分方法的缺点,并在使用中,还具有下列特点:1.排水利畅。这是由于其小于2毫米以下颗粒的     

新型高效三轴椭圆振动筛分设备

对透筛理论以及椭圆筛分理论进行了研究与分析,介绍了STK系列三轴椭圆筛,阐述了其筛分物料适应能力强、设计椭圆冲程大(16~19 mm可调)、频率(725~850 rpm)及振动方向角度(30°~60°)可调等优点,兼有圆振筛和直线筛的特点。通过试验验证,三轴椭圆筛分设备具有结构紧凑、处理量大、生产效率高、功耗小等突出优势,适用于筛分机制砂这种难筛分的物料,可有效解决传统的制砂筛分难题。     

道路用骨料生产设备的选择

在修筑一条沥青混合料路面时,从采石到修好路基,准备摊铺、压实之间的主要施工阶段,就是轧石、筛分和沥青混合料的拌合。主要工艺流程如图1所示。一、轧石和筛分轧石和筛分设备,通常包括一台初轧机、一台次轧机、一套振动筛和其它辅助设备。初轧机的任务是把原材料轧制成易于送入次轧机的形状和尺寸。因此,初轧     

如何烧炼铺装路面用的粘土块

在不产砂石料的平原地区,如何就地取材修筑路面,早为公路工作者最关心的一件事情。1057年山东曾做过一次用烧粘土块铺装路面的试验,造价较低,效果尚好。最近在设计路面标准图中,已被采用做为一种路面结构形式。本文拟就粘土块如何烧炼这一问题作个介绍以供从事路面工作人员参考。     

技术推广站

一、养路机具自动铺保护层跃进车创造者:佛山专区养路段中山工区用途:适用于养路运料及铺砂用。操作:铺保护层时,只要把拉杆往前拉,尾门可松开一条缝,车向前走就可将砂均匀铺在路面上。工效:运料比木斗车提高一倍,比人力挑铺砂提高3.5～4倍。优点:采用滚珠轴承,使用时轻便,工作效率高,减轻工人体力强度,并可当作畜力拖卡。 (路丁供稿) 三轮推进括砂机创造单位:海南公路总段工人许瑞珠用途:刮平路面保护砂用。操作:一人操作,操作时人在后面将匀砂机向前推迸,根据保护层砂量情况来调节横向刮砂板。路面积砂     

车箱边板翻转助力机构设计

高边板车箱载货汽车在运输轻泡货物中可体现出容积大的优点，但因车箱边板重量大，开关费力，也为装卸带来不便。为解决这一问题而设计的车箱边板翻转助力机构，只需使用11kg以上的力便可将70kg重的边板向上翻起，达到省力的目的。文章对该机构的设计原理与方法进行了阐述。     

各种混凝土路面的使用

一般认为,混凝土路面与沥青路面相比,具有较长的使用寿命,而日常所需的养护则少些。其主要缺点通常认为是,初期费用高且路面噪音大。但这两点尚在争论之中。下面用首字母缩写词代表几类不同的硅酸盐混凝土路面加以简要介绍: JPCP:一种未加筋的路面,由单个单个的混凝土板组成,通常为一个车道(宽:约3.5m,长:5m)。所谓“加州”路面就是JPCP型的。其混凝土板未用传力杆联接起来。其它的JCPC型路面使用钢传力杆以防止板的相对移动。     

高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用与效果评价

结合海南省G98环岛高速公路大修工程,对旧水泥路面共振碎石化技术的设备参数与施工流程进行了介绍。通过试坑开挖、颗粒筛分、弯沉检测和不同层位的承载板试验等措施,对高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化效果进行了评价。     

浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用

高速公路水泥混凝土路面板出现的裂缝、破碎、下沉、桥头跳车等严重病害会极大影响行车安全,降低服务水平。通过理论分析和反复实践,提出了利用浅层灌浆技术对水泥混凝土路面进行处理,封堵板下空隙．使松散的基层、底基层材料重新凝固．恢复其对路面板的整体支承作用。     

车箱边板开启助力器

介绍了一种用于开启和关闭车箱边板的弹簧式助力器。     

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置的改进

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置(图1),为一交叉四连杆机构,当车箱举升和降落时,其后箱板锁钩靠设置在钩锁转轴上的扭力弹簧自动脱开和锁紧。车箱倾斜度越大,扭力弹簧的扭力越大,后箱板张开的角度越大。由于作用在各铰链上的力很大,动作不灵活,运动时     

半刚性基层沥青路面对基层状况的荷载响应

根据半刚性基层沥青路面实际应用,采用Ansys分析软件,分析基层材料在完整、松散及收缩裂缝状态下路面荷载的响应、路面结构层的应力、应变和位移情况。分析表明:1)基层材料松散对面层层底拉应变,路面弯沉及路基顶的压应变影响显著;2)横向干缩裂缝可改变沥青面层层底最大拉应变方向,对层底拉应变影响较显著。分析结果对减少半刚性基层收缩裂缝,提高路面使用寿命有一定理论指导作用。     

盐土路面施工简介

1962年我们在新疆南部修筑一条公路时,由于通过盐碱区,路面砂石料要从一端远运,造价很高。经过实地调查,发现沿线有大批天然结壳的盐土,根据因地制宜,就地取材的原则,就利用它作路面材料,节约了大量的运力和投资。现将施工经过和体会写出来以供参考。     

天津河西区铺筑炉碴路的经验

天津市河西区现有的三十几条主要道路,除了一小部分为水泥混凝土、柏油路面和几条水结、泥结石碴路面外,绝大部分都是低级路面。几年来,河西区人民委员会根据就地取材的原则,利用天津工厂的工业废品——炉碴,对这些低级路面进行了改善,防止了雨后泥泞影响交通的现象。炉碴路面所用的材料是工厂动力部的煤焦,将其中的大块除去,选用2公分以下的粒料,再掺合一定的砂质粘土(不允许掺有一公分以上的黄土块,原路基如土质较好也可利用)。炉碴路面的施工分下列几个步骤:1、挖路床——按事先所订的椿橛放线,挖深20公分,将挖起的土块用木榔头打碎,过3/4?眼筛后、分置于道路两旁。接着开始     

用经纬仪及小平板或大平板测量汇水面积的方法

一、人员:助理技术员或熟练测工 1人。临时工 2人。二、工具:小平板1套,经纬仪1台,或大平板1付, 或以写生板代替小平板,并以分度器配合绘制,塔尺2支,花杆1支,觇板2块。三、操作方法: 1)在路中线上或构造物附近,选一测站(最好为转角点或百公尺椿),将平板放于此站,对好方向。经纬仪置于一旁约1公尺左右,利用小平板照准仪描方向、经纬看视距的方法进行测绘。 (一)临时工各各持塔尺1支,分别沿分水岭两端     

黔滇公路上一段碎石路面的调查研究

1956年8月间,贵州公路局试验室调查了黔滇公一段路3公里长的路面面层。该路段位于普安以东5公里的芭蕉关,路基是石质或半岩石类土壤,路面系采用天然碎石铺筑的。该路建成9个月来,每日行车达300辆以上,且多系大型载重汽车,效果很好。兹将该段路面的试验经过和我们的看法分述于下。一、试验经过采样:混合料样品采自铺成的路面上,即先选好采样地点,后用特制的采样洋镐开凿40×40公分的方形小坑,视路面面层铺砌的深度,挖至底层为止,将其中松散的材料用铁铲铲至油纸上,再用“四分法”取出必需     

塑料车箱板材鉴定会在长春召开

塑料车箱板材试验研究课题,于1986年12月5日在长春汽车研究所通过技术鉴定。与会代表一致认为: (1)氯化聚乙烯改性异型结构板材具有强度高、耐腐蚀、耐磨损、不变形等优点。(2)用该板材制成的解放汽车车箱底板,通过在国内六个典型地区实际使用试验(使用里程超过6万公里)证明,其使用寿命比木质底板高一倍以上。     

路面铣刨机对戈壁地表砂土收集能力试验研究

通过利用路面铣刨机对砂石料和细砂料进行切削收集试验,研究了市场现有的路面铣刨机产品对戈壁砂土的收集能力。试验表明：将铣刨方法用于戈壁污染砂土收集在技术上是可行的,但为了避免砂土污染物向切削层以下土壤交叉和扩散,应减少砂土刨削收集量,提高其铣削的收集能力,并对现有的路面铣刨机产品进行适当改造。     

自制车箱边板关闭助力器

本文介绍了一种简单而实用的汽车车箱边板关闭助力器，能朐大幅度地降低关闭箱板蛙所需的人力。同时在开启箱板时还能减缓箱板下落时产生的冲击力，起缓冲器作用，提高了箱板的使用寿命。     

新型大孔隙混凝土生产用在线水洗筛

为了提升沥青混合料中骨料的品质,进而保障沥青混合料成品料的质量,通过改进水洗筛系统的喷水压力及喷水方式,并在500t·h~(-1)大孔隙混凝土的额定生产量下清洗筛分骨料进行测试。结果表明,用新型大孔径在线水洗筛清洗过的骨料的含水率与传统型清洗系统相同,含砂率降低了0.5%,除砂效果明显。