消息·动态

西班牙国家铁路订购高速列车西班牙国家铁路(RENFE)向由Alstom公司和CAF公司组成的临时联合企业订购了30列准轨高速列车(合同额为9.37亿欧元)和45列变轨距高速列车(合同额为8.4亿欧元)。作为牵头的Alstom公司还将负责提供和维修30列在TGV基础上开发的S104型列车,该项合同额达4.     

波斯尼亚采购9列Talgo列车

西班牙Talgo公司赢得了向波斯尼亚和黑塞哥维那国营铁路公司(BHZJK)供应9列客车的合同,合同价值6760万欧元。这9列客车为9辆编组的摆式列车,由西班牙贷款机构提供贷款,是BHZJK采购的首批新型列车。前4列客车将装备为通宵运营用列车,定于2010年交付。剩余5列用于昼间运营的客车,     

世界铁路简讯

阿根廷 每阿根廷从西班牙国家铁路公司又买进416辆二手车，替代其老化的列车。16列Talgo三代列车、21组3车编组的592系列内燃动车组、11组593系列内燃动车组、53台319系列内燃机车、113辆客车以及20辆行李车将于2010年年底前交付。     

庞巴迪和Patentes Talgo将为西班牙国家铁路提供高速列车和动力头车

庞巴迪运输集团和Patentes Talgo公司组成的联合体将为西班牙国家铁路（RENFE）提供18列高速列车和10辆高速动力头车。     

为维尔京西海岸线订购的新型摆式列车

维尔京铁路公司为维尔京西海岸线订购了５４列摆式列车。本文主要介绍了该摆式列车的结构特点、性能及编组方式。     

荷兰铁路公司扩充ICNG电动车组车队

正2017年,荷兰铁路公司(NS)向Alstom订购了2列ICNG电动车组。该系列电动车组计划将于2021年在HSL-Zuid高铁干线投入运营。NS计划再购置18列电动车组,届时车队总保有量将达到20列。该电动车组将从比利时首发,因此命名为ICNG-B。8车编组电动车组长165 m,运行速度为200 km/h,适用于直流1.5 kV、3 kV,交流25 kV、50Hz。该型电动车组投入运用后将取代HSL-Zuid线路上的机车牵引列车。     

在北爱尔兰运营的CAF内燃动车组增多

北爱尔兰铁路（NIR）授予西班牙CAF公司一份价值1．05亿英镑的合同,内容是提供另外20列3辆编组内燃动车组。4000型列车是在3000型内燃动车组基础上研发的,其中23列3000型内燃动车组是CAF公司在2005年交付的,每列能够容纳209名乘客。首列4000型内燃动车组将在2011年交付,最后一列车将在2013年投入运营,可以替代北爱尔兰年代久远的内燃动车组。     

德国ICE3列车的现代化改造状况

德国铁路公司已经开始对66列8车编组的高速列车进行现代化改造。打算对55列403系列列车和16列406系列列车,包括隶属于荷兰铁路公司的3列列车进行现代化改造。这些列车已经运行了15年左右,应该进行寿命周期中期的修理。     

西班牙国营铁路提供可变轨距车组

西班牙国营铁路（RENFE）与Patentes Talgo公司签订了1份1．447亿欧元的合同，提供10列可变轨距的车组，用于夜间运行，最高速度为220km／h，将于2008年初投人运营。20辆编组的列车总定员为234人，由8辆设有可躺椅的座席车、10辆卧铺车、1辆酒吧车和1辆餐车组成。     

铁路市场

西班牙VelaroE型高速列车西门子运输系统公司在克雷菲尔德-乌丁根工厂展示了为西班牙铁路制造的VelaroE新型高速列车。该高速列车为8节编组,以德国ICE3型高速列车为原型,属于西班牙国营铁路(RENFE)的S103系列。该车的重要变化涉及到在此期间生效的高速列车可互操作性技术条件(TSIHGV)和新的防火规定,以及西班牙技术、气候边界条件和甲方要求。该高速列车分为3个等级:俱乐部车、一等车(Preferente)和二等车(Turista)。与ICE3相比,最重要的变     

Talgo 250型列车

Talgo公司是世界首家向全球铁路运营商提供综合养护服务的私营公司。目前，该公司正在扩大其产品领域，从用于通勤、地区与城际运输的摆式列车，直至超高速列车和电力机车，并拥有先进的养护设备。Talgo 250最初是为满足西班牙国家铁路（Renfe）需要研发最新一代的高速列车。西班牙铁路的传统轨距为1668mm，供电制式为直流3kV，而既有高速线路的轨距则采用1435mm准轨，     

法国国家铁路公司延长与Alstom公司所签署合同的期限

<正>法国国家铁路公司(SCNF)曾于2007年与Alstom公司签署55列Eurodulpex高速列车的供货合同,日前SCNF又订购40列该型列车,延长了合同期限。新列车设有560个坐席,比原车多出10%。新列车的供货期为2015—2019年,其完全符合现     

意大利的伦巴第大区与日立签署框架协议

正伦巴第大区与日立意大利铁路公司签署了一项框架协议:交付和维护50～120列电动双层列车。该协议的有效期为8年,计划提供大容量双层列车。最低保证数量为50列车(30列4辆编组的短列车以及20列5辆编组的长列车),最多120列车。伦巴第大区的贷款可以支付100列车的费用,这是2017年批准的161列车(16.07亿欧元)总计划的一部分。     

西班牙国家铁路AVE S 103新型高速动车组

西班牙国家铁路(RENFE)于2001年7月向德国Siemens公司订购了16列8节车编组的最高速度为350 km/h的AVE S 103新型电动车组.文章概要介绍了该电动车组的主要特点.     

波兰铁路大规模更新车辆

波兰国家铁路(PKP)在1998年年中发行了约2亿美元的公债,用于16列摆式列车采购计划中头9列的购置。按计划这些摆式列车将投放在华沙—柏林;格但斯克—华沙—卡托维斯的线路上运营。 购置摆式列车是波兰国铁在大型机车车辆投资计划中最为突出的项目。去年底波兰国铁在银行的帮助下还发行了一笔公债,用以购买大量的内燃动车组,欲在未来的10年中用400辆动车组来替换地方线路上那些由机车牵引的编组列车。     

“Marathon”列车在法国进行试运行

<正>法国国营铁路公司(SNCF)、法国铁路基础设施管理机构(RFF)联合其他14家合作伙伴(国际铁路联合会、欧洲铁路行业协会、工业公司和不同国家的货运运营商等),在"Marathon(马拉松)"项目框架内,于2014年1月18日完成首列1500 m长列车的首次运行。列车由里昂附近的西别连站开往南部的尼姆市。该试验型货运列车由2列750m长的列车组成,由2台Alstom公司的BB31000型电力机车牵引。2014年3月末完成试验的第二     

西班牙铝合金车体列车

西班牙铁路从2003年开始在1668mm轨距线路的城郊运输中成功使用了由Civia公司制造的铝合金车体CAF列车。该列车装有空调系统和旅客信息系统。4辆编组的列车长为80．3m，重131．5t，设有223个座席和约580个站席。城郊快车的构造速度为120km／h。列车可由2辆～5辆车组成。最初与CAF公司签订的是两项合同，即提供14列和18列Civia列车或182辆车。     

铁路市场

庞巴迪在西班牙获得30列超高速列车追加订单由庞巴迪和PatentesTalgo公司组成的联合体获得为西班牙国家铁路(RENFE)供应30列AVES—102超高速列车的订单。订单总价值约为6.55亿欧元(7.86亿美元)。计划于2008年8月—2010年12月间交付。在收到该订单前,西班牙国家铁路于2001年订购     

装有计算机网络监控系统的首台摆式列车牵引动力车在大连问世

由我国自主设计研制首台摆式列车牵引动力车“普天”号于2003年5月8日在大连机车车辆厂问世,近日将与唐山机车车辆厂制造的车辆编组成2动6拖的摆式列车,既采用径向技术的动力车与采用倾摆技术的车辆组成完整的摆式列车,该研发任务是由铁道部1999年立项,填补了我国这一产品领域的空白。摆式列车是目前国外投入商业运营不久的新产品,它的最大优点是可以大幅度提高列车在曲线通过速度,实现全程提速。摆式列车与现有普通列车的最大区别在于,当列车进入曲线运行时,根据列车速度、曲线半径和轮轨作用力大小等情况,由动力车上的计算机网络系统向列…     

西门子公司开始交付Velaro E型列车

由西门子公司制造的16列AVE103S Velaro E型列车中的第一列6辆车,于2005年6月12日到达昂代。3天后,这些列车被运往位于La Sagra的AVE车间,与西班牙国营铁路的MIT公司于2004年在巴利亚多利德组装的2辆中间车进行编组。另外4列车定于2005年交付,剩余11列车将于2006年10月前交付。