《大轴重铁路货车总体技术条件(暂行)》通过铁道部审查

2012年6月15日,铁道部科技司会同运输局车辆部、调度部、工务部、营运部在北京召开了《大轴重铁路货车总体技术条件(暂行)》审查会。参加会议的有40余位专家和代表。与会专家、代表听取了中国铁道科学研究院关于《大轴重铁路货车总体技术条件(暂行)》及其编制说明的介绍,专家组审查了有关资料,认为,该技术条件是在前期科研成果的基础上,总结借鉴了国内外重载运输的经验,并结合铁路运输的需求及铁路货车新技术、新材料、新工艺的发展而制定的。     

我国新一代27t轴重C_(80E(H、F))型通用敞车设计方案、样机试用通过铁总评审

<正>2014年4月9日,27t轴重C80E(H、F)型通用敞车设计方案、样机试用在北京通过铁总评审。中国铁路总公司科技管理部、运输局车辆部、营运部,铁道科学研究院,青岛四方车辆研究所有限公司,北京、太原铁路局,西南、北京、大连交通大学,南车长江、二七、眉山、沈阳、太原、包头北方、西安、南车时代、齐齐哈尔等车辆制造企业,检验站及车辆验收室等单位参加了会议。会议听取了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司等单位的设计方案、样机研制等各项报告,现场观摩了样车,审阅了技     

《铁路货车段修规程》通过国铁集团技术委员会专家咨询论证

2020年12月10日,中国国家铁路集团有限公司技术委员会专家委员会在北京组织召开会议,对国铁集团机辆部提交的《关于重新修订印发〈铁路货车段修规程〉(以下简称《规程》)的报告》进行了专家咨询论证。国铁集团科信部、机辆部、调度中心,中国铁路北京局、太原局、郑州局、武汉局、西安局、上海局、沈阳局集团有限公司,铁科院,中车青岛四方所公司,中车齐齐哈尔、眉山、长江车辆有限公司,中车太原机车车辆有限公司参加会议。     

围绕自主创新主旋律服务铁路运输主战场——中国铁道学会车辆委员会货车学术研讨会综述(2006·广州)

中国铁道学会车辆委员会于2006年4月6日-8日在广州从化召开了铁路货车学术研讨会。35个单位的100余位专家、学者及科技工作者参加了会议。会议主题是：铁路货车提速、重载、安全及发展。铁道部原副总工程师、中国铁道学会副理事长、车辆委员会主任委员宋凤书，中国铁道学会副理事长兼秘书长吕长清做了重要讲话，铁道部运输局装备部副主任、车辆委员会副主任委员陈伯施做了主题报告，铁道科学研究院机车车辆研究所、四方车辆研究所、齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司、北京二七车辆厂等单位围绕120km／h货车可靠性、70t级新型货车技术与运用、160km／h快速货车转向架及160km／h快速集装箱车研究等方面做了主题发言。与会专家经过认真、热烈的讨论，达成以下共识.     

23t轴重P_(80(H))型大容积棚车通过设计方案、P_(80)型大容积棚车通过样机试用评审

<正>2015年1月13日,P80(H)型大容积棚车设计方案、P80型大容积棚车样机试用在齐齐哈尔通过中国铁路总公司评审。铁总科技管理部,运输局车辆部、营运部,青岛四方车辆研究所有限公司,中国铁道科学研究院等单位参加了会议。会议听取了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司等单位的设计方案、样机研制等报告,观摩了样车,审阅了资料。会议认为:(1)23t轴重P80(H)型大容积通用棚车载重66t,容积168m3,换长1.7,最高运行速度120km/h,满足货物运输需求。     

关于《铁路货物列车检修所设计规则》的编制说明

<正> 《铁路货物列车检修所设计规则》(TB31—90)(以下简称《规则》)经铁道部批准以铁建[1990]152号文发布,自1991年3月1日起施行。本规则是在《货物列车检修所设计技术规定》[(80)基技字61号,(80)辆设字71号](以下简称《规定》)的基础上,吸取了各设计单位及车辆检修运用部门的意见,并根据现有列检所的设计应用及管理状况、货车的技     

超高强度钢热成型技术在铁路货车轻量化上的应用

铁路货车轻量化是当今世界铁路货运发展的主要方向,我国铁路货车在车辆轻量化方面还有一定差距。本文通过对超高强度钢热成型技术原理、核心技术、工艺方案的分析,以C_(80B)货车为例,分析超高强度钢热成型技术在铁路货车车辆上的应用,得出超高强度钢热成型技术是实现铁路货车轻量化的有效途径。     

SQ_7型运输汽车-普货两用车设计方案通过中国铁路总公司评审

<正>2013年9月17日,南车二七车辆有限公司提出的SQ7型运输汽车-普货两用车设计方案在北京通过了中国铁路总公司的评审。与会专家听取了相关报告,经认真讨论,一致认为:依据中国铁路总公司科技研究开发计划项目《铁路运输汽车专用车技术研究》(2013J011—G)的要求,南车二七车辆有限公司在SQ5、SQ6型运输汽车专用车设计运用经验的     

浅谈货车滚动轴承故障的原因及措施

1概述 滚动轴承是货车走行部的重要部件,其技术状态直接影响到车辆的运行安全.随着铁路事业的发展,提速、重载、长交路已成为发展趋势.由于货车滚动轴承故障率高、危害性大,因此,强化滚动轴承检查,及时发现、准确判断滚动轴承故障是摆在全路车辆检修工作者面前的重要课题.     

国家轨道衡计量站、国家铁路罐车容积计量站2014年度工作会议召开

<正>2014年12月23日,国家轨道衡计量站、国家铁路罐车容积计量站(以下总称"两站")2014年度工作会议召开。国家质检总局计量司副巡视员马肃林、国家质检总局计量司计量管理处副处长郑华欣、国家铁路局科技与法制司技术标准一处副调研员穆建成、中国铁路总公司科技管理部技术监督处处长韩富强、中国铁路总公司运输局车辆部货车处调研员王春山、南宁铁路局总工何曲波、广西质量技术监督局计     

《铁路货车厂修规程》的作用和修改建议

简要地阐述了《铁路货车厂修规程》在车辆检修制度改革中所起的作用和几点修改建议。     

铁路货车辅修修制改革后车辆运行安全状况的探讨

2005年2月，铁道部以铁运(2005)18号文公布了《铁路货车辅修修制改革实施办法》，自2005年3月1日起逐步取消铁路货车(含企业自备车)辅修修程，这是一项积极探索铁路跨越式发展，逐步建立更加科学、合理的货车检修制度，提高车辆利用率的重要改革举措，符合铁路跨越式发展战略的要求。     

对《铁路货车厂修规程》的修改建议

根据我国铁路货车的现状，结合铁路货车厂修的实际情况，从技术角度分析了1993年颁布的《铁路货车厂修规程》的不足之处，提出了修改意见。     

铁路货车运行品质考核指标研究

简要回顾了我国铁道车辆运行平稳性标准的应用历史和现状,指出其中存在的主要问题,以图寻求改进我国评价铁路货车运行平稳性指标的可行途径。介绍了AAR和UIC中的相应标准的概况;阐述了铁路货车运行平稳性方面的主要矛盾;分析了采用运行平稳性指标评价铁路货车运行品质的一些具体问题。建议增加评价车辆纵向运行平稳性的指标,以更全面地反映和评价车辆的动态运行品质。提出了货车运行平稳性评价体系调整过程中应开展的主要工作和改进我国铁路货车运行平稳性标准的方向。建议以车体加速度峰值和均方根值作为考核铁路货车运行平稳性的主要指标,同时建议修建专用的试验线或扩展现有的试验线,以便更加客观地考核、比较和研究车辆的动态性能。     

在役铸钢车轮与机械化驼峰设备关系分析与建议

本文通过对07版《车辆减速器技术条件》、97版《车辆减速器通用技术条件》、《T·JY型车辆减速器重力式系列》、《T·JK型车辆减速器重力式系列》以及在役铸钢车轮的相关尺寸的分析,发现车辆减速器及其限界检查器的变化,可能会造成车辆减速器及其限界检查器与在役铸钢车轮发生干涉,车轮因在辐板部位磨耗而形成沟槽,构成安全隐患。对此提出如下建议:①有关单位密切关注车辆减速器及其限界检查器与在役铸钢车轮的关系;②在装用干涉铸钢车轮的货车上,涂打禁止通过机械化驼峰调车场标记;③修订《车辆减速器技术条件》,保证铁路行车安全。     

论数据编码在管理信息系统中的基础作用

结合铁路货车技术管理信息系统(HMIS)的建设技术规范以及数据编码设计依据和原则、数据编码构成、数据编码应用，分析了车辆行业信息化建设过程中数据编码的基础作用。     

关于HMIS建设的实践与思考

本文就建设“铁路货车技术管理信息系统”(HMIS)，结合我局目前车辆部门的实施情况，谈具体的认识和想法。     

铁路严格检测治理货车超偏载

近日，铁道部首次出台了《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》。今后，铁路货车超载、偏载、偏重不仅要用科技手段严格检查，还要分清责任，严肃处理。     

国外铁路货车车辆技术简述

介绍了2014年柏林国际轨道交通技术展会展出的独具特点的铁路货车,这些铁路货车是国外铁路货车设计者们运用等强度理念、新材料、新思路来设计制造的,在车辆承载结构设计、轻量化设计、机构设计、人性化设计和节能环保设计等方面具有独特之处。     

基于二次开发技术及AAR标准的货车焊接结构疲劳寿命预测

为解决对铁路货车车辆焊接结构疲劳寿命预测的难题，运用I-DEAS软件提供的二次开发功能，研制了基于AAR标准的铁路货车疲劳寿命预测系统。采用CORBA与I-DEAS互操作技术将载荷谱处理模块、FEA结果提取模块、疲劳计算模块、综合计算模块以自定义ICON形式嵌入到I-DEAS软件之中。采用Miner线性累积损伤理论及AAR标准中提供的SN曲线，实现了有限元分析与疲劳寿命预测的系统集成。最后，以铁路重载运煤货车为实例，进行疲劳寿命预测与方案评估，证明当从疲劳寿命的角度对铁路货车的设计方案选优时，本文的研究是有实用价值的。