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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
故障现象:车主反映该车有时仪表上会出现车外形的符号。并伴有故障信息Airmatic malfunction,visitworkshop(空气悬挂系统故障,请到维修站),与此同时会感觉到减振器比平时硬。[第一段]  相似文献   

2.
VIN:WDB220165A223640。故障现象该车车主反映,行驶中底盘偶尔出现异响,仪表板中央的ESP灯间歇性点亮。  相似文献   

3.
故障现象:空气减振不能升起,车身下降太多,车辆不能行驶。车主说以前就有过此故障,到维修站检查过,并且换过4个空气减振,结果故障还是没有排除。  相似文献   

4.
故障现象:车身太低,无法上升,车辆行驶中感觉很不舒服。 故障诊断:接车后,发现车辆确实很低,而且无法上升。经询问,车是开着的时候出现此问题的,在别的修配厂没有修好,后来来到我们这里登记进行检修。  相似文献   

5.
故障现象一辆1996款的奔驰S500轿车,故障是空调不能启动.  相似文献   

6.
故障现象:启动发动机之后,仪表板出现“AIRmatic”故障信息。从车辆外观来看,右侧车身高度明显比左侧低。  相似文献   

7.
故障现象:车身前部高度正常,而车身后部高度太高,接近最高极限位置。客户反映,用室内airmatic升降开关无法控制。  相似文献   

8.
故障现象:一辆W221底盘S350轿车,客户反映车身无法升起而且有时候故障灯亮。 故障诊断:接车以后进行检查,车身确实无法升起,经过路试并反复操作悬挂按钮后,黄色故障灯亮起。根据经验判断可能是空气泵故障。  相似文献   

9.
故障现象:一辆2002款奔驰 S320轿车(采用 W220底盘, V 形六缸发动机),在一次崎岖路上行驶时突然左后轮爆胎, 行驶到修理厂换下报废的轮胎,之后就出现左后侧车身高度降到最低位置。  相似文献   

10.
故障现象:奔驰S500轿车冷车时着车,怠速不稳,自动加速,转速在800~1800r/min之间来回摆动,四五分钟后热车就正常。故障诊断:该车采用W140底盘和119LH发动机,8缸,电子节气门。据车主介绍,2个月前就出现这样的问题,每次冷车着车时都要等四五分钟转速平稳下来才敢上路,曾在一家修理厂维修过,更换曲轴位置传感器、水温传感器后却没有解决问题。接到车后先从最简单的方面入手,检测控制模块里面是否存有故障码。按故障分析,自动加速应涉及到电子节气门方面,接上诊断仪, 直接进入电子节气门控制, 读出 13号故障码,其含义是左侧电子节气门控制…  相似文献   

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12.
故障现象:一辆奔驰S500,底盘为W221的轿车,客户反映发动机故障灯亮,而且已经亮过多次,在其他厂修过,都是消码后就出车了。  相似文献   

13.
故障码 P2056 P2057 P2058 P2059 P205A P205B P205C P205E P205F P2060 P2061 P2062 P2063 P2064 P2065 P2066 P2067 P2068 P2069 P206A P206B P206D P206E P206F P2070 P2072 P2073 P2075 P2076 P207D PZO7E P207F P2080 P2081 P2082 P2083 P2085 P2086 P2087 P2088 P2089 P2…  相似文献   

14.
当选择“故障码表”后,STAR会将您所测试的车辆(依款式)发动机所有故障码定义显示,方便维修查询需要,现以W220底盘,113及137发动机例,其故障如下:  相似文献   

15.
故障现象:启动发动机之后,仪表的安全气囊故障灯处于常亮状态。 故障诊断:连接STAR诊断仪进行自诊断,选择220,175车型,在控制模块组中选择“Airbag”项目,查询安全气囊控制系统故障信息,有一个故障码,内容及含义如下:  相似文献   

16.
车型:W220底盘S320,配备空气悬挂系统。故障现象:停车一夜后,发现前部车身完全趴下,特别是左前轮已经贴到轮罩上,无法行驶。故障诊断:使用诊断仪WINSTAR,读取系统故障码为C1517,故障码解释为控制阀或气泵损坏或者系统漏气。为了方便检修,我们查询了WIS资料系统,控制系统气动/液  相似文献   

17.
车型:奔驰S500,底盘型号为W220,发动机型号为113型,VIN码为WDB2201751A313686。 故障现象:车主反映,故障是在一次整车大修之后出现的,具体的故障症状是,当燃油箱充满油之后,仪表板的燃油表指针位于1/2储量以下的刻度区,而随着车辆使用燃油不断消耗,燃油表指针却升到1/1的满储量刻度区。  相似文献   

18.
底盘:W220 型号:S500 出厂日期:2001年故障现象:此车进厂之后,车主告知车子在颠簸路面行驶时有异响。经过检查发现右前上控制臂的球头损坏,由于上控制臂和球头是一个整体,所以不能单独更换球头,必须更换上控制臂总成。在更换上控制臂之后,着车发现车子的右前侧很低,仪  相似文献   

19.
VIN:WVGEM67L04D004704。故障现象:客户抱怨自己的4.2L大众途锐空气悬挂系统无法正常工作,旋转升降按钮悬挂高度无反应,且悬挂无法锁定,多功能组合仪表板上有悬挂故障提示。故障诊断:对该车进行V.A.S5051B故障诊断,发现在车身高度控制单元内有一非偶发性故障,即“右侧水平高度传感器正极供电对地短路”,如图1所示。  相似文献   

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