天生桥库区水上安全管理刍议

天生桥库区横跨广西、贵州、云南三省(区),沿岸是壮族、苗族、瑶族、布依族等少数民族的聚居地.1997年底水库蓄水高程达780米,水库水域面积约160平方公里,蓄水量约103亿立方米;回水长达200公里以上,形成一个自然深水航道.为沿库区三省(区)三地州六县(市)水上运输、物质交流、经济发展提供了机遇与条件.随着库区景观和旅游资源的开发利用,库区船舶增长迅速,由于当地没有建立水上安全管理机构,日常监督管理处于失控状态,违章现象十分严重,给水上安全管理带来了诸多急需解决的问题.笔者通过调查研究就如何加强库区水上安全管理谈几点浅见.     

关注天生桥库区水上安全

天生桥库区位于滇、黔、桂三省（区）的交界水域,水库面积约176平方公里,水上运输一直是库区周边百姓出行的重要交通手段,如何保证库区群众安全便捷出行成为社会关注的热点。近期,本刊记者陪同交通部海事局党委书记梁晓安一行赴天生桥库区调研,亲历了库区水上安全整治的初步成效,但库区的安全形势依然严峻,三省（区）海事部门如何践行“三个一”的理念,更好地为库区群众安全便捷出行做好保障。     

浅议天生桥库区水上交通安全管理难点问题及其对策

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)交界水域,于1994年由天生桥一级水电站大坝下闸蓄水所形成,自上而下,左岸分别为云南省的师宗县、罗平县和贵州省的兴义市、安龙县的管辖水域;右岸为广西百色市西林县和隆林县的管辖水域。库区跨越3省(区)6市(县)17个乡(镇),库容102.6亿立方米,水域面积177.75平方公里,形成了313公里的天然水运航道,船舶是库区群众出行、赶集和农产品运输的主要交通工具。目前,库区共有船舶1400多艘,其中,客圩渡船195艘、货船411艘,非运输船舶800多艘;库区持证船员共有1500多人。库区地处老、少、边、山、穷地区,当地群众生…     

三省海事携手共促天生桥库区水上安全

2005年10月27目．交通部副部长徐祖远在京听取了云南、贵州、广西三省区交通厅领导就加强天生桥库区水上交通安全管理的专题汇报，并作出重要指示，要求交通部海事局委托广西海事局作为牵头单位，滇、黔、桂三省区海事部门携手。按照“全国海事一家人，水上监管一盘棋”的新理念，     

浅谈天生桥库区乡镇船舶的安全管理

广西地处祖国的南疆,境内河流众多,共有天然河流476条,总长22663.7公里,其中以珠江水系的西江主流为脉干,呈叶脉状分布全区,形成理想的天然河网.而西江上游多为山区河流,其落差大,流速快,比较适合修建水利枢纽、电站.     

梁晓安书记到天生桥库区检查指导工作

2月27日,交通部海事局党委书记梁晓安在天生桥库区视察水上安全管理情况,提出海事要在库区落实“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一面旗”理念,围绕当地经济发展和群众安全便捷出行做好水上监管工作。     

新生优良水道无奈险象环生——天生桥库区水运管理亟待加强

天生桥电站是红水河梯级电站的第一级,位于云南、贵州、广西三省(区)结合部的南盘江干流上.该工程是国家的重点工程之一,一、二期工程总装机容量为230万千瓦小时.     

百色海事办证"窗口"搬到船员家门口天生桥库区安全管理步入规范化轨道

“天生桥库区管理不错。经过这几年的艰苦整治,库区的秩序开始步入规范化轨道”。这是广西壮族自治区渡口渡船专项整治活动督查组2006年4月20日到天生桥库区检查和听取汇报后,督查组李华成组长的感慨评述。百色行政区域面积3.6万平方公里,全市辖12个县(区),其中,水域跨越9县(区     

贵州:天生桥库区港口建设翻开新页

2007年11月28日至29日贵州省发展和改革委员会在贵州兴义市组织了有关部门对刚建成的天生桥3港5码头群建设工程项目进行竣工验收，一致评定该工程建设项目为优良工程，贵州天生桥库区港口建设从此翻开新页。     

抓好现场管理加强政府管理推进行业管理天生桥库区水上交通安全管理出现新气象

根据徐祖远副部长关于天生桥库区水上交通安全管理"务必抓紧、抓细、抓实"的要求,7月23日,珠江航务管理局牵头组织了广西、贵州、云南三省区航务海事局长会议,会议经协商一致制定了<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度>,形成了天生桥库区航运安全管理"两个机制".     

滇黔桂:共铸天生桥库区“安全堤”

西南山区河流是我国水上交通安全"四区一线"重点之一,为了确保本地区水上交通安全,海事部门在做好"规定动作"的同时,创新"自选动作",构建了保障水上交通安全的有效机制。     

建立反水上运输超载长效管理机制的思考

通过对水上运输超载危害性的情况介绍,分析了出现水上运输超载的主要原因,提出了防止出现水上运输超载的对策措施.     

浅议水上交通安全工作的监督管理

随着国民经济的发展，水上运输业的地位和作用不断提高，水上运输的安全问题也显得愈为重要。如何做好水上交通安全监督管理工作，营造良好的通航环境，维护航行秩序．是水上安全监督管理工作的重要任务。     

特殊货物水上运输安全对策研究

文中针对近年来载运钢材、精选矿粉和内贸集装箱船舶引发的沉船事故或险情,系统分析了特殊货物水上运输安全存在的问题,提出了对特殊货物水上安全运输对策的相关建议。     

浅析山东沿海内河库区旅游船工作用船的海事监管

山东省沿海烟台、青岛、日照、威海、潍坊、东营、滨州七地市内河、库区水域存在旅游旺季个别船舶无证经营,库区工作用船不检验、不登记、船员不合格现象,存在着很大的安全隐患。本文从海事监管的角度出发,探讨如何进一步加强老旧客滚船的海事管理。     

交通部关于建立反水上运输超载长效机制的通告

近年来,交通部门、海事机构针对水上运输超载违章航行行为开展了多次专项治理整顿,取得了较好的效果,主要表现在船舶超载航行行为明显减少,船员安全意识和遵纪守法意识明显提高,主要水域通航环境明显改善,航运市场秩序进一步得到规范,水上交通安全形势不断好转。为贯彻落实《国     

施工企业建立安全管理长效机制的思考与探索

施工企业在产值不断增长的同时，承受着前所未有的安全生产管理压力。本文对新形势下企业怎样转变思想观念，改变传统管理模式，完善企业安全生产监督管理体系，建立安全管理长效机制，实现安全生产长治久安等方面，结合实践进行了探索性的思考和论述。     

提高长江近岸GPS水上沉桩偏位合格率的探讨

文中主要针对长江近岸GPS水上沉桩存在的一些问题进行了探讨分析,并对如何提高长江近岸GPS水上沉桩偏位合格率提出了一系列措施。     

建立安全生产长效性措施的思考

文章从人员(包括人员素质、人员组织、人员管理状况)，环境和设备(包括环境条件、安全设施状况)等层面剖析了建筑市场安全生产中存在的问题，并依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，阐述了建立安全生产长效机制应采取的几项措施。     

内河水上人命救助的现状及应对措施

本文主要从相关的法规和体系建设、政府支持、资金保障、设备和队伍建设、预防预警体系等方面,客观地分析阐述了内河人命救助工作的现状和不足,并提出了应对的措施和设想。