天生桥库区水上安全管理刍议

天生桥库区横跨广西、贵州、云南三省(区),沿岸是壮族、苗族、瑶族、布依族等少数民族的聚居地.1997年底水库蓄水高程达780米,水库水域面积约160平方公里,蓄水量约103亿立方米;回水长达200公里以上,形成一个自然深水航道.为沿库区三省(区)三地州六县(市)水上运输、物质交流、经济发展提供了机遇与条件.随着库区景观和旅游资源的开发利用,库区船舶增长迅速,由于当地没有建立水上安全管理机构,日常监督管理处于失控状态,违章现象十分严重,给水上安全管理带来了诸多急需解决的问题.笔者通过调查研究就如何加强库区水上安全管理谈几点浅见.     

贵州省典型库区水上交通安全风险评估研究

随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。     

改进工作完善机制天生桥库区航务海事管理新机制实施

7月23日,天生桥库区航运和安全管理协调领导小组组长单位交通部珠江航务管理局按照徐祖远副部长关于天生桥"库区水上交通安全管理的评价重在实际效果上,此事务必抓紧、抓细、抓实"的要求,牵头组织广西、贵州、云南三省区航务海事局长在南宁召开会议,经协商一致,制定了广西、贵州、云南<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度(试行)>,形成了天生桥库区水上交通安全管理新机制.     

梁晓安书记到天生桥库区检查指导工作

2月27日,交通部海事局党委书记梁晓安在天生桥库区视察水上安全管理情况,提出海事要在库区落实“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一面旗”理念,围绕当地经济发展和群众安全便捷出行做好水上监管工作。     

关注天生桥库区水上安全

天生桥库区位于滇、黔、桂三省（区）的交界水域,水库面积约176平方公里,水上运输一直是库区周边百姓出行的重要交通手段,如何保证库区群众安全便捷出行成为社会关注的热点。近期,本刊记者陪同交通部海事局党委书记梁晓安一行赴天生桥库区调研,亲历了库区水上安全整治的初步成效,但库区的安全形势依然严峻,三省（区）海事部门如何践行“三个一”的理念,更好地为库区群众安全便捷出行做好保障。     

天生桥库区国庆中秋节前三省(区)海事联合执法圆满完成

正9月23日至24日,广西、云南、贵州三省(区)海事部门在天生桥库区开展联合执法检查,共筑库区水上交通安全。此次联合执法,三省(区)海事部门共出动执法人员21人,执法船艇4艘,检查渡口码头25道,检查各类船舶46艘,纠正船舶缺陷13起,处罚违法船舶5艘。此次联合执法全面巡查库区通航秩序情况;清理库区碍航的网箱网具;打击客渡船舶超载及"三无"船舶非法载客等违法行为;加强宣传教     

把工作抓紧抓细抓实

前不久,徐祖远副部长针对天生桥库区水上交通安全管理提出了务必"抓紧、抓细、抓实"的要求.根据这个要求,珠江航务管理局迅速组织广西、贵州、云南三省区航务海事局长在南宁召开会议,协商一致,制定了<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度>,形成了天生桥库区水上交通安全管理新机制.     

龙滩库区数字航道建设探析

中通道龙滩库区具有较大的物流潜力,在提高航道等级的同时,提高与此相适应的水上交通管理水平,建设数字航道,是充分发挥通道作用的基础,并对推进珠江上游的水运发展具有重要作用。文中就水上交通管理智能化平台数字航道建设进行了探析,提出了龙滩库区水上交通管理智能化数字航道的建设目标,并对系统通信平台、船用终端功能和其他系统关键问题进行了论述。     

李盛霖察看刘家峡库区水上安全

9月7日上午,交通部部长李盛霖率领部海事局等有关司(局)领导,在甘肃省委常委、常务副省长杨志明陪同下,前往甘肃省临夏州刘家峡库区察看了该水域"两防"专项整治及水上交通安全工作.     

三峡库区船舶污染事故应急反应对策研究

近年来,三峡库区水上危险品运输业以较快的速度发展,库区现有各类危险品船舶近200艘,油品装卸码头100余座,危险品年吞吐量200余万吨,油品年吞吐量400余万吨,且每年还以25％的速度增长,大量的满载货油和化学品船舶在库区航行,发生大规模水上污染事故的风险大大增加。三峡库区成库后,库区水流速度下降,水体自净能力减小,     

基于水上地震和浅剖仪的水库淤积调查研究

长期以来,水库泥沙淤积等水上工程技术问题一直困扰河道及水库的安全。由于一些水库建成时间较长而导致的原始测绘数据的缺失或由于早期测量仪器等原因而引起库区测绘资料失实,都严重影响了准确掌握水库泥沙淤积情况。文中应用水上地震与浅地层剖面仪相结合对库区泥沙淤积进行调查,取得了不同深度、不同分辨率泥沙沉积状况,为库区整治工程出险、保证防洪安全等提供准确资料。     

现代信息技术应用于水上安全监管模式探析

本文分析了南汇东滩N1库区消纳工程渣土应急圈围工程水上安全监管存在的困难,系统介绍了该项目部将现代信息技术综合应用于水上安全管理新模式,为提高水上安全监管效率、保障施工安全、推进重大工程进展提供了参考。     

天生桥库区水上交通安全通信系统框架设计

本文从天生桥库区自然情况及水上交通安全监管实际出发，通过技术比较选型，研究提出了以VHF技术与同频同播技术为基础的水上安全通信系统方案。     

念好"八字经"管好乡镇船

玉林市位于桂东南地区,陆上交通十分发达,但水上交通仅以横江渡、库区直渡船为主,辖区内有南流江、北流江两大河流,有船水库20座,有船县(市)、区5个,全市仅有客圩渡船80多艘,渡口30处,部分县(市)、区渡船仅有几艘.     

抓好现场管理加强政府管理推进行业管理天生桥库区水上交通安全管理出现新气象

根据徐祖远副部长关于天生桥库区水上交通安全管理"务必抓紧、抓细、抓实"的要求,7月23日,珠江航务管理局牵头组织了广西、贵州、云南三省区航务海事局长会议,会议经协商一致制定了<三省区航务海事管理联络通报制度>和<天生桥库区海事现场管理联动工作制度>,形成了天生桥库区航运安全管理"两个机制".     

三峡库区船舶违章的治本之策

长江三峡去年6月蓄水成库以后，库区370km水域通航环境明显改善，特别是实现船舶定线制以来，规范库区船舶各自靠右行．减少船舶交叉对遇，使库区水上交通事故特别是碰撞事放明显碱少，但船舶违章却明显增多．重大事故隐患没有得到有效遏制。库区船舶违章与长江中下游违章既有共同点，又有库区的特殊性．特别是库区违章后果严重．     

知识窗

内河航道(inlandwaterwaychannel)河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用河流、湖泊或水库库区,有的则是人工开凿的运河。内河航道是发展水上运输事业的基础,是人类自古以来的主要交通运输通道。我国古时多把航道称为“漕”、“漕水道     

抓好现场管理 加强安全管理 推进行业管理 天生桥库区水上交通安全管理出现新气象

根据徐祖远副部长关于天生桥库区水上交通安全管理“务必抓紧、抓细、抓实”的要求,7月23日,珠江航务管理局牵头组织了广西、贵州、云南三省区航务海事局长会议,会议经协商一致制定了《三省区航务海事管理联络通报制度》和《天生桥库区海事现场管理联动工作制度》,形成了天生桥     

三峡库区小型船舶安全管理对策

近年,长江三峡库区小型船舶迅猛发展,而安全管理滞后,安全隐患日渐突出,威胁着库区水上交通安全形势。自三峡工程2003年蓄水以来,三峡库区渔船、农用船、小型货船迅猛发展。这     

贵州:乡镇自用船舶安全监管之路

近十年来,随着国家深入实施西部大开发战略,贵州掀起了水电大开发的高潮,通过水电开发,贵州全省先后形成了一批大中型水库,库区的形成使得一些原本不通航的支流形成新的通航河流。与此同时,由于库区内农业生产运输、自用过渡、水上养殖、库区旅游的发展等,使得乡镇自用船舶规模逐渐扩大。据调查,目前贵州全省的乡镇自用船舶数量达到1.2万余艘,如果加上