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汽车之家 我一家四口都和汽车有着或多或少的关系，我爸是一位驾龄将近30年的司机了，他一退伍就去开车去了，开过的车从拖拉机到大货车都有；我妈掌管着财政，而运输是我们家的主要收入来源，自然我妈也与我们家的货车有关系了；我弟弟呢（可别小看了，他可是有A本的），现在则是帮我爸他老人家开车了，毕竟年近五句了，反应和体力都有下降，而且开货车并不轻松。简单介绍完了家庭成员，我就出场了，据说我和汽车的关系是从很小就开始了。家人讲在三四岁的时候和父母上街，路过卖玩具车的柜台，看上了某个玩具车，因为家里已经有了其他的，父母不让买，我就赖着不走（但是我觉得我现在的脾气挺好的），以后他们都不敢带我上街了：还有一个糗事，     

上乘功底——对比测试宝马535Li与捷胸豹XF

外观 低调奢华开着这次测试的宝马535Li和捷豹XF，固然很有面子，但对于我们专业试车人员来说，这是一份工作，是工作就会伴随着一些无奈与乐趣。测试这几天中，我们在一个商业中心吃年饭，走的时候看见停车收费管理员给一辆准备离开的车收了两元钱，     

改革创新，与时俱进——论中国重型货车经销商未来之路

伴随着中国重型货车市场近几年的飞速发展，成就了一批有实力、有规模的大型经销商，他们与厂家共同体验了这段美好时光，面对成功，大多数经销商正在踌躇满志的制定下阶段发展目标，当然这个计划的核心肯定是销售额达到多少、分店开多少家，相信做大是每一个商界人士矢志不移的追求。但是，当我们从另一个方面去仔细考虑时，不得不发出这样的疑问：重型货车经销商，做大之后该如何发展?     

开吉普车的大老王

大老王是河南油田局机关小车队司机王玉囤的尊称.他从1970年在部队开始驾驶车辆,不知不觉已在驾驶岗位上度过了30个春秋.1984年在钻井运输开解放牌货车的王玉囤,调到了局机关小车队,从此又与吉普车结下了不解之缘.30年驾驶生涯中,有16年都是与吉普车打交道.     

追随星空 长安CS35自在星空之旅重庆站

开着长安CS35从重庆渝北到小南海，总距离只有300多公里，虽然距离算不上长，但是这次“自在星空之旅”的路线却让我对重庆有了新的认识。脑子里原来诸如“麻辣之都”、“云饶山城”的概念被我抛在了脑后，取而代之的便是宛如世外桃源般的意境。     

小心长期开车开出一身病

<正>王忠是成都某建筑公司的专业驾驶员,长期开货车为公司拖运水泥、沙石。近日,从来没有请过一天病假的他,住进了成都第七医院,原因是他的听力不知什么原因突然下降了许多,有时候还有间隙性听不见的情况发生。经医生检查得知,原来王忠长期驾驶高噪音的货车,听力遭到了严重损害。据华西医大专门从事职业病防治的医生透露:无论是开货车的驾驶员还是开轿车的驾驶员,只要长期开车,都有可能得这样或那样的疾病。     

奥迪RSR

最近这几年，汽车市场中出现了几个新现象，一个是大功率，四轮驱动的吃油老虎“多功能车”，也就是我们平常叫的SUV越来越火，搞到好像没有哪个公司不出的地步，耗油大，相当病态，第二是大型的小货车，英语叫pickup,我们翻译为“皮卡”的成了时尚，     

导之道——带您选购车载GPS导航仪

不管开不开车，大家都知道，我们的国家这些年正在发生着日新月异的变化：路网越修越密，街道越修越宽，大城市拓宽旧路建新路，小区和广厦也纷纷拔地而起，立交桥更是一个接一个，真是一年一个样儿。开车出门，不管近处还是长途，不认识路也是稀松平常。小地方还能停车问个路，大一点的城市往往不能随便停只能绕来绕去干着急，立交桥走错了口更是“失之毫厘差以千里”，这时候，有个车载导航仪就方便多了。     

中国重型商用车市场的机遇与挑战

作为商用车制造商。需要能提供多品种、多系列的货车，需要给适当的客户提供适当的货车，需要考虑客户每年想花多少钱在每公里的运输上。我们认为一辆能够持续创造价值的货车应该符合两个标准：出色的出勤率和低廉的运营成本。[编者按]     

五十铃Giga新重型货车系列

日本五十铃公司新开发出五十铃Giga新系列货车,用以取代已有11年历史的810系列重型货车,Giga系列货车符合最近日本对货车总重放宽限制和严格的排放规定。 日本政府已允许重型货车最大总重量从20吨增加到25吨,以提高货运效率。日本货车制造企业都在竞相开     

车辆平时不保养 行驶途中掉车轮

2月25日上午10时许，正在江苏省东台市富安卡口点执勤的东台市富安交巡警中队值班民警王向伟忽然发现一辆由南向北开过来的海安籍货车一边双轮上少了一个车轮，     

你们的老董一直靠在那辆玛莎拉蒂上，换一换吧……

杭州的70码事件，让杭州、浙江乃至全国都开始查改装车，我作为一个杭州人，也亲身感受到这次严查的力度，身边的改装车主都在抱怨，车子都不能开出去，只能躲在家里避风头。这次的严查不光对改装车有影响，对改装行业和改装的前景都有影响，所以现在我要为改装车、改装行业来喊冤。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十)

小平同志来的前一天晚上，杨德中同志又打电话来说：小平同志这次来时间紧，只安排看3个项目。这下我又犯难了，按照我们的想法，真是想让小平同志多看看二汽，但只限制3个项目，怎么办呢？我们动开了脑筋。经过商量，我们决定，3个就3个，我们多准备几个，特别是多准备几个带特色的，随时插上去。     

风水宝地

清泉庄的人都知道,开出租货车的大顺这几年确实是发了.     

会展如此多娇 风景这边独好——目击济南铃木在中国国际摩博会

“应该说。这次是我们济南铃木，首次公开在国内最全面展示铃木文化的方方面面，我看这次也是最近摩托车行业在国内规模最大的一次展出，大家都憋足劲，将国Ⅲ新品展现出来，当然，铃木也推出了国Ⅲ产品，比如·绿动中国’系列，但是，我们更多的是向公众宣传我们铃木的文化。很多朋友可能说起铃木都很熟悉的样子，但它究竟是怎样的一个实体和状态，这就需要我们在展会期间，动用一切元素，来传达和展示。”     

“碰瓷”实可恨 防范有高招

11月25日下午，临沂市个体老板李某与聘用司机小王开着新买的半挂货车从广州装载着小百货在返程中至河南省一县级市市郊的一处丁字路口，货车刚减速转过弯处，驾驶座上的李某就发现车前方20米远年有一男子急急地招手，并跑到货车前拦住李某，用手朝货车后厢一指，喊：“你的车撞到人了……!”     

质朴持家——试驾一汽-大众开迪

在2004年中，开迪先后参加了北京车展和广州车展，在给人们留下了深刻印象的同时也留下了疑惑，开迪究竟是不是途安的“简装版”?它应该归属于货车还是MPV?短暂的亮相自然不会完全消除这些疑问，不过你却可以从这里找到答案。     

欧洲城市中的厢式货车

轻型商用车辆占商用车市场份额40%，这个数字近年还在不断的增长，原因首先是厂家相继推出自己的新产品。现在世界上流行一种厢式轻型商用车，这种厢式商用车特别适合一些小商小贩，另外一些运输公司也特别青睐这种厢式车，这二者都有自己不同的需求，前者对它的期望接近于轿车，后者主要注重理性和经济性。作为商贩的赚钱工具,厢式货车被要求能够满足客户多个方面的基本要求:有足够的空间；比较大的载货量；上下车方便；移动自如等。这些在厢式货车上都能得到足够的体现。另外，厢式货车在设计中对人机工程学和方便使用做了很大的努力,使驾乘变得简单舒适。对于运输企业,经济性是他们购买的重要因素,在世界一些发达国家，有50名员工的企业大多采用租车从事经济活动,他们对车辆的公里成本有非常理性的管理(油耗、维修、折旧成本)。由于是作为经营的工具,厢式货车必定不同于轿车,他们必须考虑在城区里不断发生的碰擦，因此厢式货车必须有宽大的保险杠、包裹式的保护设计，尾灯设计在高处等。驾驶员的舒适性已被列入高的标准，另外，转向和空调也是购车者的选择内容之一。厢式货车的设计无论是厢式货车还是面包车都具备轻型商用车应有的功能，比如可靠性、耐久性（耐久性为25万km，保证...     

破解重型货车频繁肇事之谜

近段时期以来，位于苏鲁交界处的鲁东南地区莒南县境内连续发生多起重型半挂货车事故，当地的事故处理部门在对这些事故进行分析后发现了一个让人匪夷所思的现象：几乎所有事故都是由同样的原因导致的——都是疲劳驾驶惹的祸!     

轮胎测试再深造—固特异轮胎大学学成归来

好久没有接受过连续三天的专业性培训了，虽然这次的培训地点在风光秀丽的地中海沿岸，虽然这次的培训项目都是实操大于理论，但回想起教练们那蹩脚的英语发音，我不禁要感谢同组另外三名同伴们的帮助，没有大家群策群力的热烈讨论，我们收获的也许只是“看上去很美”的轮胎测试艺术，只有对于每一个数据点锲而不舍的钻研和争论，才让我切身体会到了我们离专业还有多远的距离。