专用车信息

◆新型半挂粉粒物料运输车研制成功 一种新型的半挂粉粒物料运输车是重汽集团专用汽车公司历时三个多月试制成功的，采用独立发动机驱动，配备双缸型空气压缩机、布带式流化床，整个罐体为斜锥式结构；半挂车为三桥支撑，载货量大。目前，该公司正在做工艺、技术方面的准备工作，以使该产品尽快批量投入市场。     

振动搅拌水泥稳定碎石路用性能的应用研究

针对普通搅拌时水泥稳定碎石混合料均匀性不足的问题，以太行旅游公路水泥稳定碎石半刚性基层建设为依托工程，对比研究了振动搅拌和普通搅拌两种搅拌工艺的水泥稳定碎石路用性能。结果表明：相同条件下，与普通搅拌相比，振动搅拌改善了新拌混合料的均匀性，不同水泥用量7 d无侧限抗压强度提高了21%～40%;水泥用量4%时平均失水率降低7.3%,振动搅拌水泥稳定碎石密实度更高；在满足3 MPa强度要求下，振动搅拌可节省水泥约16%,保证强度的同时大大提高了抗裂性能。研究表明，振动搅拌工艺水泥稳定碎石路用性能更好，更经济，是一种成熟的降本增效搅拌新方法，工程中可推广使用。     

半挂汽车列车高速公路弯道下坡路段运行安全研究（双语出版）

为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全，采用TruckSim仿真软件，构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型；基于蒙特卡罗可靠性分析法，分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函数，并选取设计速度80 km·h^-1的高速公路为研究路段，通过进行大量车辆动力学仿真试验，对不同圆曲线半径、纵坡坡度、路面附着系数、车速和车辆总质量对半挂汽车列车的运行安全的影响进行了数值分析。研究结果表明：半挂汽车列车发生侧滑和侧翻的概率随着圆曲线半径的增加而显著降低，在一般最小半径400 m的情况下，半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率趋近于0；随着下坡坡度的增加，半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率基本呈线性增长趋势；车速对于半挂汽车列车运行安全的影响尤为显著，当车速均值由60 km·h^-1增加到90 km·h^-1时，发生侧滑失效和侧翻失效的概率分别增加了634倍和336倍；车辆总质量的增加对半挂汽车列车侧翻有显著影响；在路面附着系数较低的条件下，半挂汽车列车的主要事故形态为侧滑和折叠，在路面附着系数较高的情况下，半挂汽车列车的主要事故形态为侧翻。因此，在道路设计中，应避免极限最小半径与陡坡组合，严格限速和限载可确保半挂汽车列车的运行安全性能。     

提高间歇式沥青混凝土搅拌设备冷料仓计量精度的措施

为了减少废料，稳定生产，对间歇式沥青混凝土搅拌设备在投料之前，应当根据生产量按比例同步调整各冷料仓供给量。各料仓底部都有一闸门开度出料挡板，确定闸门开启程度，底部的输送皮带由调速电机控制。通常闸门可根据供料量的大小固定在一个比较适合的开度位置，仅在操...     

汽车半挂列车牵引座结构对汽车运行稳定性的影响

汽车半挂旬车具有半截质量大，转弯灵活，燃油单耗低，经济效益高等优点，介绍了目前普遍采用的牵引车与半挂车的连接方式，也就是仅有纵向摆动的牵引鞍座，并做了有关性能分析，同时也推荐了一种能增加稳定性的牵引鞍座。     

AMP5000在线自控沥青混合料搅拌设备技术性能特点

AMP5000是无锡雪桃自行研制开发的大产量沥青混合料搅拌设备，具有独立自主知识产杈，并已于2007年12月通过由姬光才、胡永彪、董维扬等11位专家组成的鉴定委员会认证。在大产量沥青混合料搅拌设备出现以前，该类型设备均依赖进口，如今AMP5000可取代同类进口产品，具有较大的市场潜力。AMP5000适用于高等级公路路面施工，是用于沥青混合料搅拌生产的大型施工机械。     

沥青混凝土搅拌设备标准理论试验工况的研究

沥青混凝土搅拌设备的工作条件、工作对象等工况参数是一个经常变化的量，直接影响设备的性能指标，因此需用标准定义下的工况参数予以修正。文章主要介绍了标准级配配比、沥青标号、冷集料含水量及初始温度、出料温度、大气状况等标准理论试验工况的确定。     

国内外中置轴挂车及汽车列车技术发展

正随着大气污染压力的增大,提高货运车辆的运输效率,减少机动车使用频次成为道路货运车辆研究的重要课题。欧美等发达国家在本世纪20～30年代开始研究中置轴货运挂车的应用,因半挂汽车列车的运输效率已经不能完全满足物流运输的发展需要,急需寻找一种更加灵活的列车形式,既解决运输车辆的大容积需求问题,又能满足甩挂运输的需要。而中置轴挂车可以与货运汽车组合,也可以与半挂汽车列车组合,形成     

与众不同的“单组多轴公路半挂列车”

一种与众不同的单组多轴公路半挂汽车列车在美国的公路上可以说是大行其道,其总轴数大致为7?11轴。这种列车与国内常见的总轴数≤6轴的半挂列车,"多轴线大件运输车",以及在北美、澳大利亚等地使用的"多组多轴公路列车"不同,不仅运输效率高,运行也比较灵活,且适于"甩挂运输"。     

欧洲厢式半挂汽车列车发展近况

简要介绍了欧洲各重型汽车厂为提高半挂汽车列车动力性，舒适性，安全性，降低油耗等所作的改进，列举了几种40吨级半挂汽车列车的性能对比试验数据。     

半挂水泥混凝土运输车液压驱动系统设计

就大型半挂水泥混凝土搅拌运输车液压驱动系统的设计计算进行了探讨．在系统功率确定方面，采用类比法用实验将已有容量混凝土搅拌车在稳定工况下，搅拌功率与容量的曲线找出。再用最小二乘法拟合得到装载容量与搅拌功率的关系式，确定搅拌功率。根据现有容量水泥搅拌的峰值与稳态功率比例系数，确定了本系统的最大功率并以此为依据确定泵、马达等主要元件的参数。     

我省高等级公路路面机械化施工的现状分析和对策探讨

对我省高等级公路路面机械化施工的现状进行分析，提出沥青砼、水泥砼、碾压砼以及基层施工机械配套所存在的问题，强调沥青砼碾压机械的重要性；提出水泥砼滑模摊铺机作为主导设备机对砼搅拌设备中有关计量及搅拌均匀性指标的重要性；对碾压砼和基层施工机械，依然强调搅拌设备的计量准确和搅拌均匀性；对基层摊铺问题，提出发展与我国国情相适应的自动找平的平地机；最后提出石料加工中使用反击式破碎机解决针片状比例的问题。     

半挂汽车列车的空气动力学分析

主要介绍了半挂汽车列国在行驶中的空气动力学特性，论述了半挂汽车列车身对空气动力学特性的影响，提出了降低半挂汽车列车空气阻力特性的措施。     

柴油机电控共轨燃油喷射系统的技术现状

电控共轨燃油喷射系统，可柔性地针对不同工况，进行所需的最佳喷射压力调节，独立灵活控制喷油正时，自由调节喷油量，实现理想喷油规律（预喷射、后喷射、多段喷射等）；既可降低柴油机NOx排放，降低噪声，又能保证优良的动力性和经济性，同时也易于与颗粒过滤器等排气后处理系统协同工作。代表了燃油喷射系统的发展方向。     

基于主动制动的半挂汽车列车横摆稳定性控制

为研究半挂汽车列车在高速大转向等极限操作工况下的横摆稳定性控制问题,建立了14自由度的半挂汽车列车非线性仿真模型;提出了牵引车与半挂车独立直接横摆力矩控制的横摆稳定性控制方案,通过牵引车和半挂车车轮的合理选择和主动制动实现横摆控制;以跟踪参考模型的稳态横摆响应为目标,设计了PI横摆稳定性控制器,对牵引车和半挂车分别设计了目标制动车轮的选择决策规则。单移线操作仿真结果表明,基于主动制动的横摆力矩控制可有效改善极限工况下半挂汽车列车的横摆稳定性,牵引车与半挂车进行独立横摆控制可以减小制动车轮选择决策的复杂性,而获得较好的控制效果。     

雪桃AMP4000-C型沥青混凝土拌和设备

无锡雪桃机械制造有限公司生产的“AMP4000型在线自控沥青混凝土搅拌设备”属中国国内先行自研发的4000型沥青混凝土搅拌设备。（1）冷骨料配料系统皮带喂料器采用了进口的变频调速器控制,在每个料斗出料口装置了断料报警信号控制,以告知料斗内无料或斗内物料因搭拱而产生断料现象。     

振动搅拌水泥稳定级配碎石基层施工技术应用研究

振动搅拌技术是一种通过释放激振力来强化搅拌过程的有效手段。相对于传统静力搅拌技术,振动搅拌技术在搅拌机理方面实现了重大突破,在静力搅拌的基础上,加入振动搅拌,提高了物料的搅拌均匀性。采用振动搅拌技术,混合料离析现象明显减少,压实更加容易,在保证半刚性基层强度等指标的同时,可节约水泥10%以上,半刚性基层裂缝数量大幅度减少,从而实现提高半刚性基层的耐久性。     

尽显环保与人文理念的混凝土搅拌运输半挂列车——IAA 2022上不一样的混凝土搅拌运输车

<正>2022汉诺威商用车展(IAA 2022)上,好车不一定都在展馆里;在室外展区,只要仔细观察,也能发现许多亮点,比如说下面将要介绍的这款混凝土搅拌运输半挂列车(见图1)。1.欧洲流行混凝土搅拌运输半挂列车在国内,因为种种原因,混凝土搅拌车基本上是以单车形式出现。虽然已经有一些混凝土搅拌车生产企业上了混凝土搅拌半挂车公告,但在实际使用中还是暂时不符合国情,并没有大面积推广。     

试论欧美厢式半挂列车的“减负”（上）——减轻厢式半挂列车自身质量

1前言 厢式半挂列车车辆购置成本虽大，但由于其运输效率高，具有便于装卸、存贮和运输等特点，已成为欧美等发达国家干线运输的重要支柱。在全球大力倡导高效、安全、节能和环保运输的大环境下，用户对厢式半挂列车“减负”的呼声已越来越强烈。“减负”就须降低厢式半挂列车自身质量，     

数控机床的计算机管理介绍

利用计算机对数控机床进行科学管理，可大大降低劳动强度；降低设备事故率；提高生产效率有明显的经济效益。