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现行的第八版《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》），第一次以“铁道部1号令”的命令形式发布，自1992年9月1日起施行。通过三年多的学习和实践，笔者就该版《技规》的优越性及进一步修缮之愿望，肤浅地试述一些学习体会。一、第八版《技规》的优越性（一）增强运输安全为认真吸取事故教训，切实加强行车安全，进一步贯彻“安全第一、预防为主”的方针，大量地增加了作业程序监控及安全预防措施。例：1．《技规》第147、217条，半自动闭塞区段使用故障按钮前，车站值班员确认区间空闭（列车整列到达）后，还须根据列车调度员的命令，方… 相似文献
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利用统计自然语言处理和统计学的相关技术和方法,对中国铁路总公司第1版《铁路技术管理规程》(简称《技规》)普速铁路部分和高速铁路部分中的岗位工种、移动装备、固定设施、严格程度词以及共词现象进行定量分析,揭示其中的差异和存在的个别问题;构建《技规》条款适应性评判模型,设计开发《技规》知识管理系统,建立《技规》条款与条文说明、问题库、事故案例库等数据间的关联关系,利用统计方法定量分析《技规》条款的适应性。定量分析的结果对提升《技规》的管理水平及制修订质量具有重要作用和意义。 相似文献
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2006年10月25日,经铁道部第十四次部长办公会议通过,新版(第十版)《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)以铁道部令第29号公布并于2007年4月1日开始正式实行。作为铁路技术管理的基本规章,新《技规》首次明确了其依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法规制定,具备完善的法律基础。新《技规》共分6部分:总则及第一、二、三、四编和附则,计19章共395条。与现行《技规》19章371条相比,新《技规》与其结构基本一致,增加了行车安全监测设备、自轮运转特种设备和线路安全保护标志3节内容,修改了232条,维持原条款123条,删除钥匙路签和蒸汽机车等内容16条,另增加其他内容40条。 相似文献
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中华人民共和国《铁路技术管理规程》自 1 950年 1月首次发布以来 ,现已经历了 9版 (以下简称《技规》第九版 )。多年来 ,《技规》对加强铁路技术管理、保证铁路运输安全、提高运输效率起到了重要作用。随着我国铁路技术的不断发展和市场经济的引入 ,铁路形势有了很大的变化。 1 995年 1 0月以后 ,铁道部组织了一系列列车提速试验 ,利用试验所取得的成果 ,几次调整列车运行图 ,将快速旅客列车运行最高速提到了 1 60 km/h,并实现了主要干线的普遍提速 ,1 997年 2月铁道部发布了《快速旅客列车运行办法》,规定了列车速度 1 2 0 km/h以上至1 60… 相似文献
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介绍了铁道部颁布2003版《接发列车作业标准》的主要特点，根据新设备、新技术的采用和运输组织的变化及《技规》的要求，明确了岗位作业技术要求和有关规定。 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的有关要求予以补充，结合本铁路局的安全生产实践制定规范，以及对《车站行车工作细则》（简称《站细》）的编制，提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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《行车组织规则》是依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）的有关要求予以补充，结合本铁路局的安全生产实践制定规范，以及对《车站行车工作细则》（简称《站细》）的编制，提出原则性、指导性意见的铁路行车规章。 相似文献
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《铁路信号维护规则》（简称《维规》）是铁路信号维护工作的基本规章。新版《维规》（简称2006版）在2000版《维规》的基础上修订、完善后，于2006年7月1日正式颁布实施。为便于从事铁路信号维护工作的人员更好地理解、认识和全面掌握条文的内涵和相互关系，我们将以连载的形式有重点地对2006版《维规》部分条款和部分新增条文内容作以解读。解读分3部分：第1部分，总体情况；第2部分，业务管理；第3部分，技术标准。[编者按] 相似文献
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为了保证接发旅客列车的安全，《技规》第201条对接发旅客列车时调车作业进行了规定，本文通过对《技规》第201条进行分析，对规定不合理之处、不完整之处进行了探讨，并提出了修改建议。 相似文献
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《铁路技术管理规程》第188条规定：自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总数的6％时，可不计算每百吨列车质量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％按《技规》187条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 相似文献
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机车监控装置制动模式曲线参数设计 总被引：2，自引：0，他引：2
论述了机车监控装置制动模式曲线设计的若干问题，结合我国机车车辆制动技术装备的现状，根据新《列车牵引计算规程》（简称《牵规》）、新《铁路技术管理规程》（简称《技规》），提出了制动模式曲线的设计参数，以便提高机车监控装置的控制精度。 相似文献
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《铁路技术管理规程》以下简称《技规》,是我国铁路技术管理的基本法规。在铁路运输工作中,各有关部门必须遵守《技规》的规定,才能使运输生产安全、准确、迅速、协调地进行。 《技规》主要由技术设备、行车组织和信号显示3部分组成,内容涉及车务、机务、工务、电务、车辆各部门应遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系,以及铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准。 相似文献
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<技规>列车限速表的编制问题 总被引：1，自引：0，他引：1
随着我国客货车辆制动装置的不断改进，原《技规》的闸瓦压力表已不能适应现场运用，特别是提速的要求。在１９９９年铁道部的《技规》修订中已对此作了较重大的修订。介绍该次修订中有关制动部分的内容，以说明新《技规》列车限速表的修订结果及其依据，并提出了新《牵规》中的有关问题。 相似文献
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非正常情况的处理是铁道部员工培训的三大重点之一，相对方向同时接车和同方向同时发接列车是比较特殊的接发列车工作，许多车站值班员在办理这类情况的列车接发工作中，常常底气不足，尤其是新《技规》第260条对原条文进行了较大幅度的改动，车站值班员若掌握不当，就极易造成事故、现从一事故案例引发出对《技规》第260条规定的相对方向同时接车和同方向同时发接列车的深刻理解，并进一步扩展到该条文的实际灵活运用。 相似文献