兰州车站站房消防工程设计探讨

结合兰州车站站房改扩建，对消防工程统一考虑设计了消火栓消防系统，闭式自动喷水灭火系统。对消防水池、消防水泵、消防取水采用铁路与市政双水源供水。特别对新旧建筑物内有管道布置，防止水池污染，消防泵自动巡检功能和防止水泵振动、噪声，提出了必要而有效的技术措施。对今后消防设计具有一定的实际指导意义。     

浅谈城市轨道交通线车站的水消防设计

城市轨道交通线各车站室内水消防系统的设计涉及水源选择、消防泵房及消防水池的设置、消火栓系统、消防管网管材及消防系统控制等方面，本文结合设计实践对城市轨道交通线车站的水消防设计进行研讨。     

某道路立交工程多台排水泵电动机的自动控制

某道路立交工程多台排水泵电动机的自动控制广深准高速铁路建设指挥部卢硕生某道路十字立交工程中，因立体交叉处最低层道路成锅底状，为防止下雨天道路最低处积水影响车辆和行人通行，在立交处道路旁边设置排水泵房一座，泵房地下设有一个集水池，下雨时，道路路面的回水...     

大体积混凝土施工期温度裂缝计算分析

混凝土水化热引起的温度裂缝是影响工程结构安全的重要因素。文中使用规范公式计算和有限元分析两种方法,对大体积混凝土施工期裂缝产生原因进行研究。结果表明水泥水化放热时间集中,混凝土在浇筑以后两到三天达到最高温度。水池池壁长边中间区域水化热温度应力较大,当温度拉应力大于混凝土抗拉应力标准值时混凝土就会开裂,这与实际结构裂缝开展情况基本一致。     

国内地铁首条越江区间联络通道结构设计

研究目的:武汉地铁2号线越江区间联络通道,是国内地铁首次在长江底砂层中实施的联络通道,其中带有泵房的3#联络通道最大水头高度约56 m,高水压和高风险,结构设计尚无先例可以借鉴和参考,需采用合理的设计方案,以保证结构安全和施工安全。研究结论:本文对位于江底埋深最大的3#联络通道及泵房,进行研究分析,有如下主要结论:(1)实践证明江底砂层采用冻结法加固地层,是安全可靠的,但应尽量优化泵房有效容积,减小集水池体量,降低冻结施工风险;(2)常规的矩形断面集水池设计,难以同时满足冻结施工和结构高水压抗剪双重要求;(3)联络通道采用结构墙体变厚度,集水池水平向采用近椭圆形断面设计方案,取得意想不到的结果,不仅克服高水压抗剪的问题,而且新的结构型式大大改善结构受力,提高结构安全富裕度;(4)该种联络通道结构型式可为其它类似隧道的设计提供借鉴。     

窄脉冲轨道电路在集通线上扩大应用的必要性和可行性

在集通线４０个车站到发线上，安装了窄脉冲轨道电路，运用一年多来，效果良好，但道岔区段“压标”未解决，应扩大脉冲轨道电路的应用范围，解决“压标”问题，同时将半自动用的轨道电路也改为此种制式，可减少维修工作量，节省维修费用。     

高导水率复合防排水板及其在铁路工程中的应用

高导水率复合防排水板是一种新型的土工复合防排水材料，产品性能优越，集滤水、排水、隔水等多种功能于一体。介绍高导水率复合防排水板性能，并就铁路工程应用高导水率复合防排水板的技术条件、施工技术进行探讨。     

下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨

对目前下穿铁路立交桥雨水排水系统的现状进行了分析,结合杭州市萧山区金城路下穿铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计标准与规模应适当提高重现期和集水时间,在水泵和格栅选型时尽量选择自动化程度高、安装简单、易维护的型号,缩小集水池容积降低工程造价。     

客车气动推拉式集便装置的研制

所研制的气动推拉式客车集便装置与真空式相比，结构简单，造价低廉，便于直排式厕所的改造；采用无泵增压冲水装置，可以少量的冲洗水达到较好的冲便效果。     

铁路客车上水监控系统

该系统集自动上水、信息显示和动态管漏检测于一体，综合运用智能、网络、控制、景象检测等技术，使系统具有高可靠性和智能自动化等特点。     

地铁内排水泵站的设置

介绍了地铁内排水泵站的设置原则,以及各类泵站的设置位置、泵站最大排水量、集水池有效容积大小、泵站应采取的监控方式等方面的内容。应在考虑可能的施工方法、正常运营和事故情况下可能产生的废水量、泵站失去工作能力时对地铁影响等因素的基础上,再确定泵站的能力、控制方式、设备选型等。     

CHASE算法中试探码集的构造方法

纠错编码中的软判决译码方法是一种应用前景广阔、性能优越的译码技术，Chase算法是其中具有代表性的一种，本文首先介绍了Chase算法的基本思想，然后提出了两种试探码集的构造方法。利用这些重新构造的码集，可以大幅度减少Chase Ⅰ算法的试探码，改进chase Ⅱ算法的性能。     

二级泵站节能设计探讨

分析了铁路某给水站二级泵站设计中是否应采用泵前调节水池，在管理运行中怎样合理调度，节省电能，降低损耗等方面进行了一些探索。     

地铁车站自动排水控制系统设计与监控

应用PLC(可编程逻辑控制器)及其相应的A/D特殊功能模块和压力变送器设计了地铁车站自动排水控制系统,并利用组态软件在上位机中设计了实时监控画面。经测试,该系统很好地实现了各集水池不同满水情况下的先满先抽自动排水控制和排水泵自动轮换顺序工作控制,运行稳定可靠,响应实时快速,监控清晰明了,可供实际工程应用和参考。     

消防水池设计探讨

以现行消防规范为依据,对消防水池设计中的相关问题进行分析,提出了消防水池设计的思路及应注意的问题.     

水渣车安全卸车导流装置的设计与应用

鉴于莱芜钢铁集团现行的水渣车对呈流沙类货物的卸载存在侵道的弊端，不仅增添了作业后清道的繁琐程序，若清道不彻底，还易导致脱轨事故的发生。为此设计了安全高效的卸车导流装置，力求最大限度地与水渣车匹配，减少并杜绝水渣卸车埋道的现象。     

调节池、沉淀池、隔油池设计中的几点体会

指出将调节池、沉淀池、隔油池合建在一起的意义 ,并进行综合水池主要设计参数的确定 ,以水池容积 10 0 0m3 为例作具体说明。     

集二线铁路沿线沙害防治

通过对本区地理环境、铁路沙害特征、草原土壤水肥条件等基本问题的研究，提出了建立防护林为主的综合防护体系控制沙害、确保铁路安全运行的基本思想，并通过试验研究，确定了集二铁路沙害防护体系建设模式。引进先进的滴灌技术，建成了适合草原地带防护林体系使用的灌溉系统、控制管理系统和成龙配套的灌溉技术体系，实现了既保证植物正常生长、又大量节约水资源的目的。集二铁路沿线沙害实施综合治理，不仅确保了集二线运输畅通，也减少了每年的清沙费和线路维护费。     

公铁两用隧道地铁泵房段轨道梁设计

为保证工程安全性,武汉市轨道交通7号线一期工程三阳路公铁两用过长江隧道需利用轨道梁间空隙作为废水泵房集水池.通过对轨道梁构造措施进行优化设计及结构受力分析检算,解决轨道梁稳定性技术问题,并完成轨道梁结构设计及相关专业接口设计.结果表明:通过延伸轨道梁两侧长度,增设横梁等构造措施及设置隧道管片植筋可保证轨道梁的稳定性及列...     

基于生成对抗网络的隧道裂缝自动分割算法研究

传统裂缝识别技术需要大量带标签的裂缝图像作为试验数据集，为减少裂缝图像标注的工作量，利用生成对抗网络图像分割的特性与优势，构建一种Crack-GAN网络用于隧道裂缝自动分割。Crack-GAN网络结构集成2个模块：融合残差化U-Net网络的生成器网络和利用全卷积网络生成置信图的判别器网络。首先U-Net模块使用密集的残差模块来生成保留细粒度信息的深层表示，然后判别器来判断输入真假，并以端到端的方式训练，再经过生成对抗模型之间不断迭代，使生成模型达到分割裂缝的最优状态。试验表明，Crack-GAN网络在自制铁路隧道裂缝数据集上的像素准确性为98.35%,精准率为71.23%,召回率为80.78%,F1得分为75.98%,单次检测时间80 ms,综合表现优于U-Net和CrackSegNet。