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对以国产落叶松为原料的指接木材进行工艺试验研究,经过拉力试验、弯曲试验、耐沸水煮试验验证,指接木材可以代替木材用于铁路客车侧墙、端墙骨架及平顶板木骨等强度要求不高的部位。 相似文献
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合理选用树种节约代用木材长春客车工厂王天福黄明张怀斌木材的使用范围极其广泛,在不同用途中对材质要求也不同,即使在同一用途中,由于使用部位和使用条件不同,在材质要求上仍有很大差别。所以考虑木材使用,首先要根据技术要求考虑木材的材性和构造,同时还要考虑经... 相似文献
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针对HXN5型机车由于缺少相应的检测设备、检测标准,造成机车传感器及走行部轴承故障缺少有效的预防手段,对故障部位无法准确判断等问题,采取研制检测设备、制定检测标准、改进检测手段、修订检修范围、对易发生故障部位进行重点整修等措施来满足生产现场需要. 相似文献
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介绍了折叠式台架集装箱装运木材的运用现状,分析其在运用中存在的问题及原因,提出加强折叠式台架集装箱的运用管理及维修,确保木材运输安全,并对第二代木材箱的设计提出建议。 相似文献
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分析了哈尔滨铁路局货运安全工作中存在的三大主要矛盾(货车超载、木材装载及危险货物运输)及其产生原因,提出了控制三大项点的基本思路,即安全信息网络化、检测设备现代化、货运作业标准化、人员素质专业化以及一些具体措施. 相似文献
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五氯酚(pcp)及五氯酚钠(Na-pcp)是木材防腐工业主要应用的防腐剂。目前南方各铁路干线普遍用以处理木材,pcp的用量日趋增加,木材防腐工业废水中pcp污染环境的问题已引起公众的关注。为了贯彻执行国家环境保护法,防止pcp工业废水污染环境,制订铁路木材防腐废水的pcp排放标准已迫在眉睫。我们于1981~1982年对铁道部主要应用pcp的鹰潭、柳州及北京三个防腐厂 相似文献
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陈长坤 《铁道物资科学管理》2004,22(1):6-9
简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场。 相似文献
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在对绥芬河进口俄罗斯木材的现状及发展趋势综合分析基础上,对建立进口木材交易中心的可行性进行初步研究,为该项目建设提供科学依据。 相似文献
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软质红层泥岩碾压特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
曾宪端 《铁道标准设计通讯》1997,(11):42-45
对软质红层泥岩的碾压特性进行室内、室外的试验,获得了分层厚度、碾压遍数与路堤填筑压实度的关系,填料级配的范围,路堤填筑压实度标准,密实度检测方法及碾压设备对碾压效果的影响等成果。 相似文献
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简要回顾了我国铁路系统木材防腐工业的发展历史、取得的成绩及当前存在的问题,提出了新世纪铁路木材防腐工业的发展思路是大力推进木材保护作为新世纪我国林业可持续发展战略的组成部分,实施观念创新、体制创新和技术创新,加强与国内外木材保护组织之间的交流和合作,开拓国内木材保护市场. 相似文献
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尹成斐 《现代城市轨道交通》2012,(3):65-67,70
以朔黄铁路神池南站既有铁路路基病害为背景,对现场路基病害进行调查及观测,有选择性地对现场15个点进行了取样试验。通过现场钻测、室内常规试验,就填料的类型、土体的含水量、站场排水等影响因素进行了深入的分析;采用轻型动力触探技术对路基承载力进行了检测,确定了路基病害的范围与深度及路基病害产生的原因,提出了整修建议。 相似文献
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根据以往铁路建设项目利用外资土建工程采用价格指数法调整价差的实际情况,通过和铁道部实行的价差系数法进行价差调整进行对比分析。归纳出价格指数法调整价差存在的7个方面的差异和问题。分别为调整范围的差异,非调整因子的差异,调整年度的差异,劳务费调整的差异,钢材、木材、水泥及其他材料权重的差异,机械使用费调整的差异,调差地区划分的差异。并针对上述差异和问题进行分析,找出存在差异的主要影响因素,总结出一套既符合铁路项目投资管理及真实反映工程造价水平,又符合铁路实际情况及与国际惯例接轨的外资土建工程价格调整公式。 相似文献
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<正> 我国森林面积小覆盖率低,每人平均森林面积只相当于世界平均水平的八分之一,木材资源缺乏。随着我国铁路建设事业的发展,在新建、改建及大修中,每年需用的木材数量相当大,在50年代就几乎占全国木材用量的六分之一。木枕料源匮乏。为节约木材,开发轨枕新材源,我国于1957年进行了普通钢筋混凝土轨枕、预应力混凝土轨枕和双杆式预应力混凝土轨枕分批试制工作。先后在京门、津浦、包兰和京广复线铺了一万根轨枕,通过试铺运营的试验,证 相似文献