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近几年来,城市车辆迅速增多,城市用地日趋紧张,铁路客运站作为旅客上下集散地出现了停车难的问题。许多大型客运站相继建成了一些地下汽车库,其防火问题也提到了议事日程。 相似文献
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铁路工程消防给水设计若干问题的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
李绍平 《铁道标准设计通讯》2004,(12):101-104
结合工作实际 ,提出关于铁路工程消防给水设计中室外最小消防秒流量、中间站消防给水设计等若干问题 ,并通过对这些问题的分析探讨提出一些建议。 相似文献
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高层建筑投资规模大,建筑使用功能复杂,使得对设计的要求越来越高,特别是防火安全的设计。我国社会经济还不发达,因此,我们在设计当中既要考虑到控火及灭火的安全性,又要考虑到投资的合理性。 相似文献
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在多层建筑生活给水系统的设计中,给水管网的形式对于系统能否经济、可靠地水是一个关键性的问题。本文对于目前几种常用的不设加压水泵的给水系统提出了一些改进措施,对减小水箱容积,降低工程降价,同时安全,可靠地供水有一定的积极作用。 相似文献
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陶毅 《铁道标准设计通讯》1992,(4):32-33
<正> 随着运输生产的发展和人民生活水平的提高,铁路沿线小站生活给水日益受到重视。为解决小站给水,部、局做出了很大努力,近10年来,一直把解决生活用水,特别是沿线及边远地区职工、家属的用水做为为职工排忧解难,稳定队伍,增强铁路凝聚力的大事来抓,采取了一些切实可行的措施,缓解了吃水难、用水难的矛盾。但沿线小站的给水问题仍然很多,急需得到解决。如何适应小 相似文献
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地下铁道给水排水及消防系统设计 总被引:1,自引:1,他引:1
周铁英 《铁道标准设计通讯》2000,20(3):44-45
从设计角度浅谈地铁给水、排水及消防各系统的设置部位、组成及控制方式 ,以满足使用要求。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2010,(Z2)
深圳福田地下火车站,是国内第一座全地下结构的高速铁路客运车站。车站为地下3层结构,车站外包总长1 023 m,外包最宽处78.78 m,站中心轨面埋深28.95 m,车站总建筑面积14万多m2。保证超大型全地下火车站消防安全至关重要,本文从车站建筑设计、防火分区、人员疏散、消防排烟以及灭火设备等方面,全面介绍了该地下火车站的整体消防策略。 相似文献
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刘苏敏 《城市轨道交通研究》2021,24(12):121-124
利用数值模拟软件建立某地铁站台公共区的部分区域模型,根据不同形式镂空率吊顶设置了多种工况,对该区域的火灾烟气扩散以及点型感烟火灾探测器响应时间进行模拟,结果表明:小镂空率格栅吊顶对烟气上升过程影响明显,烟气沿着垂直格栅的方向扩散,格栅镂空率和格栅方向直接影响到点型感烟火灾探测器的响应时间;不同格栅间隙对于烟气扩散影响则较小. 相似文献
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为促进土地资源的复合利用,市域铁路设置地下停车场将是可持续发展的必然之路,而消防疏散问题又是地下停车场建设的关键之一。为此,分析了市域铁路地下停车场消防疏散难点以及地下停车场核心区的火灾危险性;以上海市域铁路机场联络线申昆路地下停车场为例,模拟分析了不同疏散场景下的疏散时间。分析结果表明:市域铁路地下停车场咽喉区的火灾危险性较低;存车区的可燃物为列车本身,可将该区域动车组的火灾规模由15 MW调整至8 MW;申昆路地下停车场内的所有人员能够在6 min内全部撤离到安全地带,而且安全疏散时间大于1.2倍所需疏散时间,人员疏散的安全性能够得到保障。 相似文献
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张颖捷 《铁道标准设计通讯》2007,(7):113-114
介绍小高层住宅消火栓系统设计动态,提出与生活给水系统合并,有可靠备用电源的变频或气压给水系统可不设屋顶消防水箱,并建议修订有关消防设计规范的内容。 相似文献
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分析了利用消防泵转速进行自检的方式.自检方式可分为常速自检方式和低速自检方式,其中低速自检方式中又有软启动器方法和变频方法.通过对消防泵的这两种自检方式的比较和分析,指出了消防泵自检的技术要求,为消防泵自检方式的应用提供了一定的技术依据和保障. 相似文献
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研究和分析轨道交通消防给水系统在不同阶段消防规范下的方案特点、新旧规范的差异和演变过程,对不同时期城市轨道交通线路案例比较分析与研究,总结出每个阶段地铁车站消防系统的方案特点.按有无消防稳压设备的方案差别,分析如何实现自动启泵,在设消防水池吸水加压和市政直抽两种水源条件下分析如何确定压力开关动作值.提出地铁车站消防系统... 相似文献
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本文通过工程实践对消防环路、防火卷帘加水幕、库房消防、单元式住宅消防等消防给水有关问题提出了自己的认识和体会。 相似文献
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