电气化铁路接触网锚柱折断事故抢修预案的探讨

供电接触网设备是电气化铁路主要行车设备之一,接触网设备一旦发生故障,特别是发生锚柱折断时,破坏范围大,抢修难度高,中断供电时间长,严重干扰铁路正常运输生产.     

浅谈电力调度对接触网事故的判断与查找

接触网事故发生后，将对运输产生直接影响，本文根据接触网在运行中发生的不同事故，对如何分析、判断和查找事故做了一些有益的探讨。     

接触网断线事故预防措施

对电气化铁路接触网断线事故原因进行分析，结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。     

谈供电调度如何安全高效地组织好供电事故抢修工作

由于电气化铁路所处的运行环境不可能没有污染，加之其本身工作状态，极易受到天气的影响，而且接触网部分又没有备用，发生影响较大的事故在所难免的。如何安全高效地组织好供电事故抢修工作，尽力确保将事故对铁路运输的干扰降到最低限度，供电调度责任尤其显得重大。鉴于此，笔者根据从事了20余年供电调度的工作经验，谈一谈关于供电调度如何安全、高效地组织好供电事故抢修工作。     

接触网断线事故预防措施

本文对电气化铁路接触网断线事故原因进行了分析，并结合接触网检修和运行现状，提出了针对性的预防和改进措施。     

影响山区电气化铁路事故抢修原因

文章分析了影响山区电气化铁路事故抢修工作的原因，提出了改进抢修工作的对策和建议。     

关于改善接触网事故抢修通讯条件的几点建议

本文通过对电化区段接触网作业和抢修通讯联各现状分析，论述改善接触网作业通讯条件对策，并提出区间电话质量保证措施，即供电，电务两家对区间电话联控，可供电务供电部门参考。     

秦岭特长隧道接触网事故抢修方案探讨

根据秦岭特长隧道的特点，讲述了接触网事故抢修的人员、材料，设备的准备及配置，抢修工作过程即事故判断及故障点的查找，常见故障抢修方案的制定、抢修及完成情况。     

提速后供电事故抢修指挥流程及方案

随着铁路第五次大提速的实施，对接触网的运行状态提出了更高的要求。本文作者从电调工作这个角度阐述了接触网故障抢修指挥方案。     

南昆铁路接触网故障快速抢修措施

南昆线是山区单线电气化铁路，极易发生接触网故障，针对日前抢修存在的问题，提出了快速准确传递故障信息，正确判断指挥，缩短赶赴现场的时间，提高整体协调能力，装备良好的抢修设备等故障快速抢修措施，综合解决抢修时间长的问题。     

关于接触网快速配合事故救援方法初探

本文作者对事故救援中接触网供电和设备移动问题提出了一些建议：（1）大站场的供电分束（2）四跨的设置；（3）分相联络开关和馈线上网点开关设置问题；（4）抢修专用工具的研制；（5）将接触网纳入铁路事故求援网络；（6）制定规范的接触网事故融合操作规程。     

接触网锚段关节事故分析与建议

接触网锚段关节处接触悬挂的弹性较差、结构复杂，在实际运营中状态不稳、缺陷集中，是事故的多发区。根据发生的接触网设备事故．进行分类、分析、总结，并制定出相应的预防措施。     

接触网连续多根支柱折断事故抢修方案的探讨

通过个别事故案例,探讨了接触网多根支柱折断事故的抢修方案,分别从抢修方案的制定、抢修的原则、无网区的设置、接触网最低高度及惰行距离等进行探讨。     

接触网烧伤故障初探

文章针对电气化区段接触网设备烧伤故障进行了探讨，并从接触网设计，施工、运营三方面提出了预防接触网烧伤事故的建议。     

隧道内接触网故障抢修装置研制与应用

针对鹰厦线低净空隧道接触网发生弓网故故障遭到破坏时，进行事故抢修困难，对运输影响大的难题，提出“L”型悬臂式隧道内接触网故障抢修装置”的设计方案，较好地解决了隧道内，特别是低净空隧道内接触网故障抢修困难问题，提高了隧道内接触网故障抢修能力。     

关于接触网线岔安装的标准问题

<正> 线岔是为了保证电力机车受电弓能由一支悬挂顺利地过渡到另一支悬挂,从而使电力机车由一股道转向另一股道而采取的一种架空转辙装置,它的标准位置和道岔型号、相邻跨距道岔柱的位置和拉出值的大小等均有关系。线岔与道岔相对应,电力机车通过道岔转线时,其受电弓就通过线岔转线,在站场咽喉区保证线岔与道岔的良好配合是十分重要的。     

地铁接触网承力索长距离损坏故障抢修方案

以运营中发生的严重弓网故障为实例,提出了承力索长距离损坏的几种抢修方案,并论证了方案的可行性,供运营接触网维护部门参考,以提高接触网故障抢修的能力。