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日前宝马宣布,自2008年1月至9月,宝马集团的总销售较去年同期增长1.7%,共交付111.3972万辆(2007年:109.4849万辆)。BMW品牌共交付92.823万辆,比去年同期降低0.1%;MINI品牌销量达到18.4915万辆,同比增长12.1%。今年前九个月,劳斯莱斯品牌的销量达827辆,比去年的579辆增长42.8%。 相似文献
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Allen 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(8):146-147
2008年11月的洛杉矶车展上,宝马集团旗下的MINIE纯电动车全球首发。宝马集团也随即成为全球首家推出500辆供日常使用的全电能驱动车辆的高档汽车制造商。宝马集团的这一步,也成为全球汽车工业向电动车项目上进发的重要的一步。 相似文献
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2007年9月,丰田汽车公司对外公布了其最新版的全球经营战略目标:计划在2009年将年销量提升至1040万辆。这一新的年度销售计划,分别较2007年的预计销量934万辆高出11%,较2008年的目标980万辆高出6%。[第一段] 相似文献
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在金融海啸冲击下,2008年全球跨国汽车集团成绩都不佳。只有大众汽车集团交出了一份还算满意的答卷,税后利润同比增长两位数。大众旗下的奥迪品牌,虽然销量不到六分之一,但利润占到四成多。销量100万辆的奥迪品牌,利润比销量366万辆的大众品牌还略多一些。 相似文献
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随着美国和亚洲市场对新奔驰C级轿车的需求上升,戴姆勒公司2007年的全球销量提高了2%。这家总部位于斯图加特的德国公司,其品牌包括梅赛德斯-奔驰和斯玛特,2007年的全球总销量为128万辆,超过了2006年的126万辆。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销售约120万辆,较2006年的110万辆提高了3%。 相似文献
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Henner Lehne 《汽车与配件》2009,(32):37-37
全球车市预计于2011年开始全面复苏,新车销量有望达到6008万辆,比2010年增长11%。这至少能让汽车工业恢复到2008年需求旺盛时期。但多数国家的车市表现依然会与2007年有较大差距。在全球预期销量排名的前15个国家中有5国将在2011年前达到或超越2007年的销量。 相似文献
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销量持续攀升 在运输大省安徽省,重卡的销量几乎全部集中在皖北市场,2002年以前,这里曾一度是解放卡车的"一统天下".2003年以来,成为各重卡企业的必争之地,一些后期进入安徽市场的重卡品牌都取得了不错的成绩,从这组数据中可以看到欧曼重卡在安徽市场从无到有、从弱到强的市场成绩:"2002年销量500多辆、2003年销量2 000多辆、2004年(市场井喷)销量4 000多辆、2005年(市场萎缩)销量1 000辆、2006年销量2 000辆、2007年销量2 500多辆、2008上半年(国Ⅲ排放实施之前)销量1 800辆",欧曼重卡近年来占据安徽省重卡实际销售总量的3成. 相似文献
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在刚刚结束的日内瓦车展上,《汽车杂志》采访了法拉利全球首席执行官费立萨。AM金融危机对汽车业——尤其是法拉利——产生了怎样的影响?费立萨法拉利在中国并没有受到影响,2008年,我们在华取得了优秀的销售业绩,售出汽车212辆,创下了新销量纪录。 相似文献
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<正>近年来,我国客车市场一直呈现持续增长的良好局面。2006年客车销量同比增长6.94%;2007年同比增长29.56%,跨上20万辆台阶;2008年创下25万2837辆的纪录。2009年,金融风暴席卷全球,在此情形下,我国客车市场没有再现高开高走、月月持续增长的态势,而呈现一种艰难前行、平稳攀升、奋力向上的发展局面。 相似文献