武刚世家——Hummer H1／H2／H3本地试驾

一脉相承的三部悍马。H1以降，越来越迈向文明生活，那种另类的驾驶热情，那种强烈攻击性的交通工具，掩盖不了“愚蠢”的发展方向。[编者按]     

嚣张玩具Hummer H2

如果你不能容忍行驶在公路上还有人比你更嚣张，那么，你只有和他一样买辆悍马。当然，或许还可以象这台，再装上可以淹没一切噪音的超级音响。     

招安——Hummer H3

作为车系的拓展，H3不是H2的入替型号，作为车身尺码大幅缩水的“小悍马”，除了引擎排气量较小外，售价也不那么高不可攀，车厂明显希望能籍此让它适应都市狭窄街道的文明生活。[编者按]     

狂野——悍马H2 SUV

虽然H2被标以了SUV的“头衔”，不过因为有了悍马的血统，这个头衔更多的是为了能与其“前辈”有个区别罢了。     

乐纵横 行更远

我们对雪佛兰科帕奇并不陌生,它区别于市场上林林总总的使用轿车底盘的城市SUV,并依然坚持着美系SUV的风格,同时它也将关注的目光放在了城市驾驶的消费群体。当你有机会驾驭它,就会发现,它的通过性能也非同一般。因此,雪佛兰才能够有十足的把握将科帕奇定位为一辆都市高性能SUV。而它自然成为了一辆融合了高通过性、舒适空间和强劲动力的SUV,从而在都市中自由穿行,任意纵横驰骋。     

大四驱时代悍马H2vs凯迪拉克凯雷德

这是本次专题的重量级对比,相信即使是放在国内汽车市场上,这组对比也是独一无二的。悍马H2、凯雷德,都是基于通用的皮卡底盘、都拥有超大无比的车身,它们斯带来的四驱,我们称之为大四驱时代。     

悍马传奇——H2简介

驾驶悍马越野，会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是普通4驱车梦寐以求的。     

悍马发售限量版H2

“限量版”代表着荣耀,尊贵、稀少：“悍马H2”代表着坚固、越野尊严如果将这两个词结合起来我相信全球无数男士的心跳会加快数倍。     

H2要比H1便宜很多

1、F40、F50在恩佐生产后述有生产吗？ 2、你们杂志列的外国车价是厂方公布价还是在中国的价，中间加了关税没有？现在中国对外国车的关税税率是多少？[编者按]     

年度进口SUV英国04路虎自由人

名门望族的路虎神行者传动系统采用路虎独创的手动／自动一体化变速箱，在技术上还装备了许多项先进的自动驾驶技术ABS防锁死刹车系统和EBD电子制动力分配系统、电子牵引力控制(ETC)和陆虎专利的陡坡缓降控制系统（HDC)。全时电子牵引力控制(FTC)能确保车轮在湿滑和松散路面或越野路况拥有极强的抓地力，提高了困难道路的通过能力     

另一种美 ——改装加长悍马H2

当开着这台庞然大物去拍片的时候,我似乎不自主地开始在意别人关注我的眼神,甚至偷偷在心里想他们可能的评价。不得不承认,即便我很清楚地知道这台车并不属于我,但我仍然情不自禁地虚荣了起来…     

山野游侠——测试斯巴鲁森林人25XS

以翼豹底盘为平台的森林人．虽车身增高却依然拥有灵活的弯道性能,且越野表现也值得肯定。驾驶森林人不会让你有奔驰、宝马那种太气派的感觉．更多的感悟来自水平对置全时四轮驱动系统带来的纯粹驾驶乐趣。这就是森林人对抗其他城市SUV的最大优势。     

奢华座舱——悍马H2豪华内饰改装

悍马虽然是非常小众的车型,但是几乎每一名悍马车主都会对自己的爱车进行或多或少的改装,这也是我们连续第三期介绍改装悍马了。这次介绍的这台悍马H2改装车外观看起来并无特别之处,但打开后门,相信所有人都会惊叹不已。     

提高军用汽车通过能力的有效手段——军用急造路面

军用车辆在遂行战斗、战斗支援和后勤保障任务时，不可避免地会经常在坏路或无路地带行驶。在机械化行军时，若遇到通行困难的路段如松软土地、泥泞道路、沙滩、沼泽、滩涂等，有时就是机动性较高的越野汽车也难以正常通行。如果就地构筑临时性道路，不仅费时多、造价高，而且道路使用过后大多数失去了再使用价值。因此，发展使用时铺、不用时拆、可反复使用的机械化作业人工路面，便成了……     

都市大汉——广汽丰田 汉兰达

虽然国产不久,但原本为北美市场开发的汉兰达在中国也迅速得到了认可。既有SUV的通过能力,又有宽敞空间和七座布局,难怪喜欢汉兰达这个大块头的消费者大有人在