2014年春运将带来道路交通出行高峰 公安部交管局发出春运交通安全预警

<正>2014年春运于1月16日开始,春运期间学生流、务工返乡流、探亲流叠加,人员流动规模大,持续时间长,超过九成的客流集中在公路上,是一年中公路客流最为集中的时期。近5年春运期间,全国道路客运景年均增长超过10%,预计2014年春运道路客运量将进一步攀升,达到32.77亿人次。交通流量再创新高,而雨雪、雾霾天气多发,将给春运道路交通安全带来巨大压力。     

道路交通安全管理规划理论与应用研究

分析了我国近年来道路交通安全形势,结合〈中华人民共和国道路交通安全法〉的要求,对编制道路交通安全管理规划的相关理论进行了研究.研究从探讨道路交通安全系统出发,提出了道路交通安全管理规划的定义和编制规划应遵循的原则,并给出了规划思路、规划技术路线和规划内容的建议.最后结合城市介绍了规划的实际编制过程.     

道路交通安全法颁布十年“进化路”

今年是《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布的第十年。十年间,我国的道路交通环境发生了翻天覆地的变化：机动车从2003年的9600多万辆增加到2013年的2．5亿辆,驾驶人从1．03亿增加到2．75亿,私家年更是从“稀缺品”走进寻常百姓家。道路交通法如何影响我们的生活？面对日新月异的交通环境,道路交通法又该怎样度过“十年之痒”？     

道路交通安全管理规划理论与应用研究

分析了我国近年来道路交通安全形势,结合<中华人民共和国道路交通安全法>的要求,对编制道路交通安全管理规划的相关理论进行了研究.研究从探讨道路交通安全系统出发,提出了道路交通安全管理规划的定义和编制规划应遵循的原则,并给出了规划思路、规划技术路线和规划内容的建议.最后结合城市介绍了规划的实际编制过程.     

基于模糊界定的道路交通安全评价模型

分析了影响道路交通安全的因素,确定了道路交通安全的评价指标.采用模糊层次分析法建立道路交通安全评价模型,利用模型对2005~2010年国内的道路交通水平进行纵向比较,同时对北京、天津、上海、重庆4个直辖市2010年的道路交通安全状况进行横向对比.纵向评价结果表明:2005年我国的道路交通安全水平为危险等级,2010年我国的道路交通安全情况相对2005年来说处于安全等级,我国的道路交通安全态势有所好转.横向评价结果表明:2010年上海和北京的道路交通安全水平处于一般等级,重庆、天津处于较安全水平.评价和分析结果与实际情况基本相符,说明了该模型具有一定的可行性.      

《道路交通安全法》实施十周年有奖答题活动圆满结束

<正>5月5日,随着最后一期《道路交通安全法》知识问答题目答案的公布,公安部交通管理局推出"守法有你,文明有礼"《道路交通安全法》实施十周年有奖答题活动圆满落下帷幕。据悉,本次活动自2014年4月24日开始以来共吸引了超过200万网友参与答题,参与者遍布全国各地,涵盖了多个年龄段、多种职业。4月24日、4月27日和4月30日,     

道交法推行十年 道路交通安全环境得到有效改善

<正>通过严格贯彻实施《道路交通安全法》,改善了北京的交通安全形势,保持了城市交通正常运行,实现了交通死亡事故连续10年下降、万车死亡率连续14年下降。以道交法为基础,出台系列适合北京路况的法德法规2006年1月,出台了《北京市道路交通安全防范责任制管理办法》。这是《道路交通安全法》实施后全国第一部对社会单位进行交通安全监管的政府规章,明确了政府部门、安委会和社会单位职责。同时,在国内省市中较早地制定了《道路交通事故当事人责任     

道路交通安全管理与经济、社会发展关系研究

道路交通安全与国家经济、社会发展存在密不可分的关系。该文采用了上海市、广东省、吉林省处于不同发展阶段的三个地区的数据,通过对比可以衡量经济发展水平的GDP、人均GDP和公路通车里程、公路运输量等经济指标来建立它们与道路交通安全管理水平的联系。     

我国道路交通安全现状分析

通过对1998年全国道路交通安全现状的研究，分析了我国交通事故的特点、成因，并在此基础上，提出控制和减少交通事故的对策。     

道路交通安全评价指标特性分析

目前普遍采用的道路交通安全评价指标都具有一定的局限性,且均从整个国家或区域的角度出发,不适用于中国交通行业内部安全水平评价。文章从可测性、代表性和可比性3个方面对主要道路交通安全评价指标进行分析,讨论了各指标的显著特性以及如何合理使用评价指标;在结合中国道路交通行业特点的基础上,提出了更具代表性的宏观评价指标和更具可测性的道路交通行业安全水平评价指标。     

道路交通安全展

展出面积3000平米，参观人数17.67万人，建国以来北京市首次大型道路交通安全展在以“共创安全 共享和谐”的主题下隆重举行并受到各界好评[编者按]     

《中华人民共和国道路交通安全法》解读(一)

经第十届全国人大常委会第五次会议审议通过,《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道路交通安全法》)已于2003年10月28日由国家主席胡锦涛签署命令正式颁布,并将于2004年5月1日起施行。出台这部备受社会关注的法律,是我国道路交通法制建设的一个里程碑,它标志着我国道路交通事业全面走向法制化轨道。这部法律的主题充分体现了尊重生命、以人为本的理念。为了配合全军车辆管理和使用人员全面学习、了解该法,从本期开始,应广大读者的要求我们邀请了军事交通学院赵瑞岭副教授和任守贵、李怀刚同志对这部法律进行解读。希望通过他们的解读,全军同仁既能在宣传、遵守该法方面走在全社会的前列,也能充分利用该法维护部队的正当利益。     

道路交通安全措施研究

针对道路交通安全越来越受到社会广泛关注,但是目前国内道路交通安全预防措施和方法研究却仍处于起步阶段的现实,通过对道路交通安全事故调查及其现状分析,并借鉴发达国家相关经验,阐述了如何逐步形成一整体套系统性的定性和定量分析方法,从而采用有效的道路交通安全预防和应对措施改善道路交通安全。     

广东省道路交通安全目标管理指标体系研究

依据道路交通安全目标管理体系构建原则,以国家和有关安全事故控制指标和安全考核指标为依据,结合广东省道路交通安全实际,构建了广东省道路交通安全目标管理指标体系,并对该体系进行了分解,提出了实施办法。     

论道路交通安全文化的建设

道路交通安全文化建设是提升当代道路交通安全管理水平的新途径。首先分析了道路交通安全文化的内涵,论述了道路交通安全文化建设的必要性,最后从战略、建设主体、建设渠道以及评价4个角度论述了道路交通安全文化建设对策。     

看各地如何出招保农村道路安全——广西

随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。     

看各地如何出招 保农村道路安全

随着“三农”政策的贯彻落实,农村道路交通安全状况发生了明显改变。农村道路交通快速发展,农村公路达到378万公里,占全国公路通车里程的86.9%;农村地区机动车保有量达到1.78亿辆,占全国机动车保有量的69.5%;农村地区驾驶人数量达到1.89亿人,占全国机动车驾驶人总量的65.9%。农民出行方式发生巨大变化,由过去以摩托车、自行车为主向摩托车、电动自行车、小型客车、面包车等多元化交通出行方式转变,农村地区小微型客车已达5643万辆,其中农村面包车已超过800万辆,并以每年100万辆的速度増长。但农民的安全意识、安全技能不高,客运班线不足,驾驶环境复杂,农村道路交通即将进入车辆大发展、安全隐患大暴露、安全管理大考验的发展“深水区”,进而影响全国道路交通安全形势。     

2014年春节期间全国道路交通平稳有序

交通事故起数、死亡人数同比下降41%和50%未发生一次死亡10人以上重大交通事故从公安部交通管理局获悉,2014年春节期间,全国公安交管部门大力开展"情满旅途、交警同行"活动,27万交通民臀和24万交通协管员停止休假、坚守岗位,不分昼夜,不畏严寒、雨雪、雾霾,连续奋战,保障了道路交通平稳有序,除一些路段因大雾、大雪结冰影响通行外,全国高速公路、罔省干线公路总体畅顺,未发生长时间、大范围交通拥堵和     

30年来我国道路交通安全技术浅析

本文回顾了改革开放以来我国道路交通事业发展历程,分析了我国道路交通安全发展的主要特点,重点分析了改革开放以来道路交通安全研究的特点,剖析了我国道路交通安全发展面临的新形势和新挑战,提出了进一步改善我国道路交通安全形势的对策措施。     

道路交通安全灰色评价方法

对国内外常用的道路交通安全评价方法进行对比和分析,提出基于灰色系统理论的道路交通安全综合评价方法,建立道路交通安全综合评价体系,为道路交通安全水平的科学评价提供理论依据。