高原环境汽油机燃用乙醇汽油的适应性研究

在海拔2 000～4 000 m的高原环境下,结合汽车道路试验和发动机台架试验,针对某载货汽车进行了燃用E10乙醇汽油与90号标准汽油的适应性对比研究.试验结果表明,燃用E10乙醇汽油后发动机的动力性和经济性均有改善,NOx排放略有升高,而CO和HC排放降低.     

汽油生物添加剂对发动机燃油经济性及排放的影响

将一种热带植物中的提取物作为添加剂,加入市场上正使用的几种辛烷值为93号的高清洁汽油和乙醇汽油中：通过发动机台架试验,对加剂前后的汽油机燃油经济性和排放污染品质进行了对比和分析。结果表明：加入此种添加剂后可以较大改善所采用的各种汽油燃油经济性,对乙醇汽油的效果尤佳。加剂后的乙醇汽油其燃油经济性与普通无醇汽油几乎完全一样。对于加剂后的各种93号汽油排放,除了未燃碳氢(HC)略有上升外,其它排放物如氮氧化物(NOx)、一氧化碳等有所减少,CO2排放有明显的改善。对于乙醇汽油,则HC和CO2略有上升。     

车用乙醇燃料对发动机排放影响的试验研究

在M111发动机台架上,采用GB/T 19230.6—2003规定的试验方法,研究不同油品对发动机进气阀、燃烧室等部位沉积物的影响,同时用五组分分析仪随车检测发动机NOx,CO和HC的排放浓度。结果显示,乙醇汽油虽能有效降低CO的排放,但是NOx排放较高,HC排放略微增加,进气阀积炭较为严重。应加入有效的汽油清净剂改善排放。     

浅析尾气分析在汽车维修中的运用

尾气分析仪是一种专门检测汽车尾气含量的仪器,可以检测尾气中的HC、CO、NOx等有害气体。尾气分析是一种非常重要的汽车故障诊断的辅助手段,不同工况下尾气的成分不同,通过尾气分析可以了解发动机的燃烧情况,快速诊断发动机可能存在的故障部位。     

尾气分析仪中电化学传感器的使用技巧

<正>尾气分析仪是检测点燃式发动机汽车排放污染物的关键仪器,高精度的尾气分析仪通过采样探头直接获取汽车原始排放气体,可以连续检测汽车尾气中CO、CO_2、HC、NOx、O_2的浓度。尾气分析仪采用不分光红外法测量HC、CO、CO_2的浓度,采用电化学法测量O_2和NOx的浓度。1电化学传感器工作原理电化学传感器通过与被测气体发生反应,并产生与气     

液化石油气汽车转换装置

用液化石油气(LPG)作为汽车的燃料,发动机噪声减小,尾气污染减轻(据从上海前不久研制成功的LPG汽车看,使用LPG后杜绝了铅的排放,CO的排放降低60％,HC下降90％),运转平稳,燃料费可节约30％。     

汽油发动机尾气的售后治理措施

汽油发动机尾气主要成分是CO、HC、NOx等,汽车尾气的治理是一个系统工程,在汽车服务领域对尾气的治理一般形成了规律性的治理方案和措施,尾气诊断仪能够实时检测汽车的污染物排放数据,同时还引导一线维修人员有针对性的治理尾气,实现了售后领域的维修过程、维修质量一系列的如实记载和跟踪,对提升服务质量和企业内部员工的技术素质起到了很好的设备保证,从汽车售后领域控制了汽车污染物的排放。     

宝来轿车二次空气供给系统浅析

一、二次空气供给系统简介汽车排放污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）等。这些污染物主要来源于发动机的尾气,以及曲轴箱和油箱中的燃油蒸气。     

三元催化转换器的故障诊断

三元催化转换器是一种用于减少汽车尾气排放的机外净化装置,它安装在发动机排气管内,可以消减90%的HC、CO和NOx的排放量,对环境保护起到重要作用。三元催化转换器目前广泛应用于汽车的尾气净化。     

瞬态工况下汽车有害排放物分析

为达到模拟汽车在实际道路上行驶的瞬态工况,文章利用底盘测功机,在不同工况下给汽车加载不同的负荷,并进行测试。通过对瞬态工况下排放试验测试数据的处理和分析,得出了汽车尾气排放中CO,HC,NOx在不同速度和加速度变化时的变化趋势与规律。测试结果表明,在行驶速度较低时,尾气中CO和HC的排放量较大,NOx的排放较小;行驶速度较高时,CO和HC的排放量较小,而NOx的排放较大。     

瞬态工况对车辆污染物排放的影响

试验室使用的稳态工况和车辆在城区道路行驶时的瞬态工况有很大差异,测试结果不能真正反映车辆的瞬态排放工况,文章主要介绍了CO,HC及NOx的生成机理,阐述了瞬态工况对汽油车和柴油车各个污染物排放的影响,提出车载排放测试技术可以不受这些因素影响,可以在实际道路运行条件下对车辆排放进行实时测量,真实反映车辆实际道路行驶的排放情况,反映外界环境条件的变化对车辆排放的影响。     

点燃式乙醇发动机的性能和排放的研究

根据乙醇燃料的理化特性对电控喷射点燃式汽油发动机进行了改进,研究了进气温度和点火正时对乙醇发动机性能和排放的影响。试验结果表明:需采用进气预热解决乙醇发动机冷起动;乙醇发动机的动力性与汽油机基本相当,比能耗比汽油机低5%以上,CO和HC排放改善30%以上。     

微型汽车发动机尾气污染排放分析

建立了用于模拟车辆实际运行状况的汽油发动机尾气排放实验测试系统,模拟荣光6450B微型车的不同行驶工况,对其主要有害排放物HC、CO、NOx进行采样,并对各排放物与行驶工况相对应的排放趋势及原因进行了分析。分析结果表明,不同行驶工况和行驶状态对HC、CO和NOx的排放影响较大,各行驶工况中,怠速、加速及减速比例越高,各有害气体的排放越高;当行驶工况匀速比例较高时,排放相对较低。     

车用乙醇汽油实验研究

结合国内外有关乙醇燃料的研究及应用情况,在NJG415E型发动机及NJ6400型汽车上,直接燃用E10#乙醇汽油及普通无铅汽油,进行相关性能对比试验研究,探讨了E10#乙醇汽油在汽车上直接使用的可行性。     

负载型贵金属催化剂对乙醇汽油车排放的净化研究

利用XRD,BET和H2-TPR等方法对制备的负载型催化剂Pt/CZ进行了表征。采用浆料球磨涂覆工艺制备了含铈锆固溶体的三效催化剂,并在模拟乙醇汽油车尾气条件下对其催化性能进行了评价。结果表明,三效催化剂有良好的CO,HC,NOx和CH3CHO同时净化的三效性能和低的起燃活性,有较高的活性,还有良好的抗高温性能。气氛中加入SO2后降低了催化剂活性。     

车用汽油机HC生成机理及排放控制技术

论述了车用汽油机HC排放物控制的必要性,探讨了HC的生成机理及其影响因素。介绍了各种车用汽油机HC排放的控制技术,分析了各种净化技术的特点和存在的问题。     

电喷汽油机燃用甲醇-汽油混合燃料的排放及催化转化特性研究

研究了多点电喷汽油机燃用不同掺混比的甲醇汽油混合燃料时的排放及催化器的转化性能。研究结果表明:在汽油机参数未做任何调整的情况下,甲醇对催化器前的CO、HC和NOx排放及其催化转化效率的影响与汽油机的转速、负荷和空燃比控制策略有关;随着甲醇汽油混合燃料中甲醇含量的增加,未燃甲醇的排放量变化不大,甲醛排放量增大,乙醇的排放量略有降低,乙醛的排放量很低并基本保持不变;醇、醛类排放经过三效催化转化器后基本接近零排放水平。     

基于基本竞争型网络的车用汽油机失火度的识别

针对汽油发动机失火度问题,提出了利用基本竞争型网络对失火度进行划分的解决办法,该方法利用排气中的HC、CO2或O2的浓度并结合基本竞争型网络自适应算法对所测信号值反复训练,最终得到样本空间的分类结果。     

基于汽油含碳量的碳平衡法模型

汽车燃油消耗量的测量具有重要意义,但现有的测量方法难以实现不解体快速测量。依据碳平衡法原理,建立测量汽车燃油消耗量的碳平衡法模型,并设计测试系统。为减小由于碳平衡法基本假设所带来的偏差,对碳平衡法模型进行修正。由此,可通过测量尾气中CO、CO2、HC的含量,得到汽车燃油消耗量。试验结果表明,该方法有较好的精度及稳定性,可用于汽车燃油消耗量的检测。