特种船运输市场:持续复苏趋向平衡

关键提示 ? 2021年全球贸易将呈现"V"型复苏趋势,航运业将总体向好,特种船市场表现将会略有滞后,总体呈恢复性增长,市场表现将好于2020年. ?全球经贸恢复将呈现不确定性,恢复力度有所减弱,贸易格局将产生变化,特种货物海运增量将减少,竞争更为激烈,航线布局将面临重新优化和配置.特种船市场仍将长期维持低位弱势运行,...     

油运市场持续复苏

中国在2009年能源消费22．52亿吨石油当量，比美国（21.70亿吨石油当量）高出4％，成为全球第一大能源消费国。这标志着全球能源消费历史开始了一个新的时代。     

油运市场持续复苏

中国在2009年能源消费22．52亿吨石油当量,比美国（21.70亿吨石油当量）高出4％,成为全球第一大能源消费国。这标志着全球能源消费历史开始了一个新的时代。     

中欧班列:需求旺盛稳定增长

关键提示 2020年,中欧班列全年保持逆势增长,累计开行12400列,发送113.5万TEU,同比分别增长50％、56％. 2020年上半年,中欧班列运送国际合作防疫物资46.1万TEU,范围遍及欧洲及东南亚国家. 重庆、成都、金华、哈尔滨等城市相继试点使用CIFA提单,成都推出跨境电商质押融资,推动中欧e单通2.0版...     

国际干散货运输市场:复苏仍将持续

A 今年以来市场快速回升的原因分析 对于这轮市场上涨的原因,很难从短期因素中找到答案,因为市场上的船货数量对比短期内不会有如此悬殊的差别.2020年5月14日BDI指数低至393点,一年之后回升至3418点,上涨了7.7倍.笔者认为,历经十多年,干散货市场基本面和结构已经得到改善,运力过剩的长周期问题已经部分解决,今年...     

中国港口:持续复苏强劲增长

A 上半年:港口繁忙运行,生产持续复苏 2021年上半年,随着疫情缓解及各国逐步取消封锁隔离措施,全球经济恢复带动供给端和消费端的复苏,全球贸易从新冠肺炎疫情中强劲复苏.而中国得益于对疫情的有效防控,凭借强大的工业生产能力在全球产业链中继续担当重要角色.在此背景下,2021年上半年中国港口生产延续去年下半年的复苏态势,...     

干散货运输:需求持续萎缩

<正>进入6月份,国际干散货市场行情一路下挫,跌入谷底。反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的4074点一路狂泻,6月30日报收于2406点,为年度新低。本月BDI指数的平均值为3088点,比上月平均值3838点狂跌19.54%。     

港口行业:复苏将呈现何种态势?

关键提示 →展望2022年,预计全球主要港口生产形势将总体保持复苏的态势,但由于财政政策转变、能源结构转型加速以及新冠疫情的不确定性等因素,港口生产复苏力度将弱于2021年.以20大货物、集装箱港口合计吞吐量增速计,预计增速分别在4％、5％左右.     

西德游艇市场普呈稳定增长

一、帆船西德帆船市场1988年以来非常景气,造成厂商之间竞争激烈,这种状况可由其进出口资料证实:进口增加21.8%,出口增加7.7%。附拖船的帆船销售增加稳定,约占帆船销量的20.25%。中古帆船的交易严重影响新船售量,目前市场销售比率为7条新船:4条中古船。     

特种船运输市场:面临压力

在全球经济贸易增长相对乏力、国际航运市场低位运行的背景下,特种船运输市场总体也呈现弱势,由于干散货市场低迷,大批量钢材货盘被严重分流,但设备货、项目货运输对市场形成一定支撑.展望2015年,全球经济与贸易有望继续缓慢复苏,但风险与波动或将加大.国际航运市场依然处于消化过剩运力的调整阶段,短期内难现明显回升.特种船运输既存在市场机遇,又面临诸多挑战.     

中国航运业强势复苏态势明显

正2017年,全球航运市场逐渐显现出复苏趋势。在上海国际航运研究中心发布的2017年第四季度中国航运景气报告中,中国航运市场的复苏尤为强势,这一趋势将维持至明年甚至更长时间。2017年12月20日,上海国际航运研究中心发布了2017年第四季度中国航运景气报告。报告称,2017年第四季度,中国航运企业景气度创下七年来新高,达到119.94点,处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点,处于较为景气区间,中国航运企业家经营信心处于历史较高水平,中国航运业强势复苏态势明显。其中,船舶运输     

国际集装箱运输市场:供需矛盾持续

2020年12月,疫情在世界范围内高速蔓延,全球经济复苏继续面临疫情的考验.由于中国疫情得到有效控制,中国出口集装箱运输市场表现持续亮眼,运输需求保持高位,多数航线市场运价走高,带动综合指数上涨.分航线来看,欧洲航线——英国发现变异新冠病毒致使欧洲各国升级各项疫情管控措施,加上英国脱欧时限邻近导致港口业务繁忙,进一步加...     

特种船运市场

在低迷中呈现新的复苏趋势全球杂货运输需求依然疲弱,Clarkson下调2016年世界杂货海运贸易量增速至1％,其中糖、水泥、铜精矿有望保持5％以上的增幅,钢材和木材预计分别增长2％和1％.中国钢材出口延续增长,全年有望突破1亿吨;铁道机动车辆及风机出口下滑明显;但对外承包工程尤其“一带一路”沿线国家项目维持增势.目前全球共有多用途船3228艘、2962万载重吨.上半年已交付33.8万载重吨,全年预计交付1 20万载重吨,运力存量依然较大.2016上半年,Clarkson 2.1万和1.7万吨多用途船租金均值分别为9258美元/天、8217美元/天,同比下降8.3％和6％.     

国际集装箱运输市场:需求旺盛

5月,随着新冠肺炎疫苗的广泛接种,欧美国家的疫情防控形势稳中向好,经济生产恢复明显加快,运输需求较为旺盛.同时,港口拥堵、船期紊乱以及集装箱空箱周转速度迟缓等问题犹存,导致市场运力供给偏紧,运价综合指数持续高位运行. 太平洋航线,美国新冠疫情得到逐步控制,但港口作业效率仍然较低,港口拥堵持续,5月底美东航线SCFI涨至...     

国际油轮运输市场:弱势复苏开启

2021年12月,油轮市场弱势复苏.从原油供给端看,OPEC按计划增产确保充足供应,中美欧等消费国炼厂开工率均有提升;从需求端看,政府释放的战略储备无法满足需求,原油进口贸易量增加推升运价水平.2021年11月,中国进口原油4179万吨,环比上升10.6％;1-11月进口原油4.7亿吨,同比下降7.4％.成品油轮市场上...     

国际集装箱运输市场:需求高企

6月,随着集装箱运输市场传统旺季的临近,以及欧美国家经济形势的逐步好转,集装箱运输市场的需求总体高企.与此同时,中国华南地区港口的拥堵状况尚未明显缓解,叠加前期苏伊士运河堵塞事件产生的影响,市场运力供给偏紧,集装箱设备供不应求的情况犹存,空箱周转速度依然迟缓.     

国际油轮运输市场:虎头蛇尾静待复苏

关键提示 ? 2020年国际油轮运输市场波澜壮阔,终归疲弱,但极端行情并不会常态化,更难以成为未来的参照系; ? 2021年国际油轮运输市场难有起色,静待复苏,运力清出任务艰巨,但是市场作为最强大的手,将推动市场供需关系再平衡.     

运价低迷将持续 服务创新搏市场——上半年集装箱货运市场态势分析

一、全球集装箱运输市场形势依然严峻 由于世界经济整体增幅缓慢,中国出口贸易增速减缓等原因,今年航运形势依然非常严峻。中国入世之后对出口贸易的有利因素还不能完全体现。同时国外船公司将利用中国在政策上的进一步开放,迅速将服务网络渗透到长江流域和内陆地区,货运市场的竞争将从沿海地区发展到内陆地区。