浅谈提速道岔整治与维护

随着列车运行速度的提高,对提速道岔的运用质量提出了更高的要求,加强提速道岔的标准化整治势在必行。现以S700K电动转辙机牵引、钩式分动外锁闭、SC325可动心道岔为例．介绍一下提速道岔的整治方法及步骤。     

秦沈线38号道岔卡阻原因分析及对策

秦沈客运专线全线新增6个车站，设计安装了24组38号道岔。该道岔为9个牵引点，即尖轨6个，心轨3个，均采用西门子公司生产的S700K三相电动转辙机分动外锁闭装置。道岔正向通过速度250km／h，侧向140km／h。通过一段时间运用发现，道岔卡阻问题频繁，严重干扰了运输生产。     

ZYJ-7转辙机多点牵引道岔进行卡阻试验的必要性分析

我国铁路分动外锁闭道岔大量采用ZYJ-7型电动液压转辙机牵引,且每组道岔一般都有2个及以上牵引点。联锁试验时按常规只进行道岔转换、位置核对、切断表示等常规试验。当第1牵引点最后锁闭时,常规试验无法检验启动续操电路的正确性,可能导致联锁试验不彻底,在使用中出现故障,且故障现象特殊,查找较为困难,严重影响行车。     

S700K分动外锁闭道岔空转故障及处理

针对S700K分动外锁闭道岔存在的空转故障,分析了发生的原因,通过采取调整尖轨开程、润滑内锁舌、保证锁钩正常动作、调整检测杆缺口及尖轨动程、正确安装及清除异物、调整转辙机拉力等措施,减少了道岔空转故障,提高了道岔运用质量。     

S700K五机牵引双动道岔控制电路故障处理

对胶济客运专线工程施工调试过程中S700K五机牵引双动道岔"二动"无法动作的故障现象从控制电路的继电器动作时序上进行了原因分析,提出了处理方法。     

多机多点牵引道岔同步性研究

多点牵引且使用外锁闭的大号码道岔的同步转换要求各牵引点转辙机、外锁闭与道岔尖轨充分协调运动，因此，我们根据道岔各牵引点开口准确地计算相应转辙机动程、外锁闭空动程等相关数据，同时改变转辙机起动顺序，作到六点牵引道岔尖轨基本同步运动。     

提高1/30提速道岔稳定性

笕桥车站位于杭州铁路枢纽的咽喉位置,上行3个方向,下行4个方向.为提高各方向的列车通过速度,新上了3组1/30提速道岔.该道岔采用S700K型转辙机9机牵引,其中尖轨为6机,采用分动外锁闭装置;芯轨为3机,采用燕尾锁钩锁装置.通过对2001年9月30日～2002年2月28日间笕桥工区设备运行情况的统计分析,1/30提速道岔故障占工区全部故障的92.8%,而道岔扳不到位又占整个提速道岔故障的88.5%,是造成提速道岔故障的主要问题,为此对该主要问题进行了攻关.     

大号码道岔S700K型转辙机表示杆缺口大的改进探讨

针对S700K型转辙机牵引国产钩型外锁闭大号码道岔时,存在表示杆缺口变化大的问题,提出改进转辙机表示杆连接的接头铁结构,减少表示杆的水平弯尺寸等措施,并实际应用于青荣城际莱西东线路所2#道岔,验证了表示杆缺口变化在标准范围内,减少了道岔因缺口变化超标导致故障的发生.     

提速道岔更换施工过渡的方法

自1996年以来,我段先后在沈山线各站更换并投入使用S700K分动外锁闭提速道岔139组,在不变更既有联锁关系的前提下,安全地完成了提速道岔的更换工作.现就施工过渡过程中积累和总结的一些经验和作法做一介绍.     

六线制双动转辙机道岔控制电路探讨

直流双电动转辙机作为重型道岔的转换设备时,一般采用部颁图号为通号6533的六线制控制电路。在实际运用中发现该电路存在一个问题,即道岔定位时,若反位启动熔断器因故断开,此时将道岔向反位操动,则继电器2DQJ转极,转辙机电机不动作,道岔失去表示;如果再将道岔向定位操动,电路会产生瞬间启动电流,使转辙机向反位转至四开位置。     

ZDJ9型道岔总保护继电器电路问题分析及改进

针对ZDJ9道岔双机启动电路中,当1DQJ (道岔启动继电器)自闭电路故障时,会切断自身的启动电路,但另一台转辙机会继续动作,导致只有一台转辙机牵引钢轨,易使钢轨变形、转辙机功率过高烧毁电机的问题,提出了改进ZBHJ (总保护继电器)电路的方法,并进行了现场试验,改进电路消除了安全隐患,保证了信号系统的安全运行。     

浅谈ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔的维护

根据ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔故障情况及进行维修的经验总结，提出了降低道岔转换阻力，使其对应动作压力小于或等于6Mpa的维修概念，介绍了如何降低道岔转换转换阻力的方法。     

浅谈ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔维护

根据ZYJ7 SH6牵引分动外锁闭提速道岔故障情况及日常维修攻关的结果,提出了降低道岔转换阻力,使其对应动作压力小于或等于6MPa的维修标准。详细介绍了如何降低该种道岔转换阻力的方法,以及如何利用微机监测来发现有问题的道岔,及时消除该种道岔故障隐患,保障道岔转换设备正常使用。     

ZYJ7型提速道岔在安装运用及维修中应注意的问题

京广线郴州电务段管内,共安装了39组由ZYJ7型电液转辙机牵引的P60/12分动外锁闭提速道岔.     

提高钩锁式分动五机牵引道岔工作的稳定性

根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高，对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况，阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷，提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施，以降低提速道岔故障率，提高其工作的稳定性。     

广州地铁6号线双机牵引道岔解锁不同步研究

分析了广州地铁6号线道岔解锁不同步现象,确定了S700K道岔外锁闭装置尺寸缺陷是根本原因。提出一种改进型的外锁闭装置尺寸,并通过现场实际测试论证,能很好满足现场使用需求,提高了道岔设备运行的稳定性。     

高速铁路ZD（J）9转辙机配套科吉富外锁闭道岔常见故障处理方法

通过介绍高速铁路道岔牵引方式,总结出ZD（J）9转辙机配套外锁闭道岔常见故障现象以及流程化的查找判断方法,并结合现场实际情况提出可行的解决方案。     

9机牵引道岔控制电路分析

分析了9机牵引道岔控制电路,阐述了9机牵引单动、双动道岔的启动过程及故障情况下的安全防护措施,并结合实际使用过程中出现的问题与现象提出可行的解决方案。     

计算机联锁系统S700K电路图软件动态设计

研究五线制S700K型转辙机电路的基本原理,分析启动电路、控制电路、表示电路所涉及到的设备图元以及图元的类型和图元之间的坐标关系,并建立数据库存储图元的数据信息,读取数据库中各个图元的基本信息,画出五线制转辙机电路的静态电子图纸。设计搜索算法,接收联锁机的驱动命令,根据1DQJ励磁电路,2DQJ转极电路以及DBJ和FBJ电路中继电器的励磁条件和三者之间的联锁关系,从每张图的电源正端开始搜索动态回路,结果动态实现了五线制道岔控制电路的动作回路和表示回路的动作过程。     

钩式外锁闭道岔装置维护的几点建议

ZYJ7型电液转辙机采用电动机驱动、钩式外锁闭传动来转换道岔。外锁闭装置能有效克服尖轨在密贴时的转换阻力,可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心和翼轨）,即使连接杆折断仍起着锁闭作用,能够隔离列车通过时转换设备的振动和冲击,提高转换设备的寿命和可靠性,现在已被广泛应用。因此该道岔外锁闭装置的维修标准和保养也就提出了更高的要求。下面简单介绍一下钩式外锁闭道岔的动作原理,及维护时的几点建议。