复合材料板簧连接结构的匹配设计方法

为实现某轻型客车复合材料板簧连接结构的匹配设计,通过多体动力学仿真获取了复合材料板簧连接结构各方向上的极限载荷,提出了复合材料板簧连接结构的参数匹配设计方法。根据连接结构的失效模式,提出了连接结构铺层方案的设计原则,并对铺层方案进行了优化。对优化后的连接结构进行台架疲劳试验和实车可靠性试验。结果表明,所设计的复合材料板簧连接结构满足装车要求,这对保证复合材料板簧总成的可靠性,促进其推广应用具有重要意义。     

汽车螺纹紧固件几种失效案例分析

高强度紧固件在连接结构中的失效经常出现,失效的模式和原因各种各样,有设计、材料、制造、热处理、装配等多方面原因,本文针对几种汽车用螺纹紧固件的失效案例,从头部R角、材料选用、延迟断裂、疲劳断裂等方面分析了失效的模式和原因,提出了改进的建议和方案,对紧固件的制造和装配有一定的指导意义。     

基于ADAMS的横向稳定杆与吊臂两种连接结构的计算分析

为了分析稳定杆与吊臂的连接结构对侧倾刚度的影响,针对目前市场上常用的两种结构,利用ADAMS软件对其进行建模和仿真。结合理论计算和台架试验结果,分析两种不同连接结构的稳定杆侧倾刚度的差异性,以及衬套和球头销等元件对稳定杆侧倾刚度的影响。     

商用车车架搭铁可靠性改进

文章通过对商用汽车车架搭铁可靠性影响因素的分析研究,提出可靠有效的搭铁点连接结构以及工艺控制方法。     

断开式平衡轴端盖螺栓拧紧工艺方案设计

本文从断开式平衡轴端盖螺栓的连接结构出发,分析了该结构的拧紧特点,设计了螺栓拧紧的工艺方案.     

牵引汔车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横粱与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法。     

尼龙水管在新能源汽车上的应用

尼龙水管在轻量化、集成化、保温性上有着优异的性能,适合应用于新能源汽车的水冷系统中。文章介绍了尼龙水管的类型、连接结构、特点,并探讨了其设计方法。     

牵引汽车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横梁与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法.     

自卸汽车车架设计

对ＸＱＤ３２１０Ｇ自卸汽车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横梁与纵梁的连接、副车架与车架的连接结构进行了设计分析，校核了车架抗弯强度。     

某车型正碰后排假人伤害的仿真与试验分析

正面碰撞后排假人安全性是车型安全开发的重要指标之一。本文针对某车型在开发过程中存在的后排女性假人下潜及胸部伤害现象,首先分析后排女性假人运动机理;其次,分别提出"增加假人一侧座垫连接结构及防下潜支架"及"采用后排限力式安全带"的改进方案,并基于有限元方法建立正碰仿真分析模型开展正面碰撞分析;然后,设计台车碰撞试验方案,进行正面碰撞台车试验,分析方案的可行性;最终通过实车验证。研究表明,方案能够有效避免后排女性假人发生下潜现象及降低胸部伤害,使其满足车型安全开发要求。     

浅埋偏压隧道锁脚锚管施工优化研究

在浅埋偏压隧道软弱围岩段左右侧土压力不对称的情况下,采用MIDAS/Civil有限元分析软件对锁脚锚管与初支钢架连接结构的力学特性进行模拟分析。结合理论分析与现场试验结果,提出一种合理的锁脚锚管与初支钢架连接结构,并优化偏压侧锚管设置参数。研究表明,在钢架腹板处设置工字钢托梁,将锁脚锚管焊接在托梁上,能大幅度提高锁脚锚管的锁定效果,减小钢架变形;偏压侧设置4根锁脚锚管,并在锚管内套Φ22 mm螺纹钢,能有效提高锚管的抗剪能力,保障初支受力协调。     

三向预应力混凝土箱梁桥拓宽改造箱梁翼缘板连接结构研究

为解决三向预应力混凝土连续箱梁桥拓宽时的拼接难题,提出一种适用于箱梁翼缘板横向拼接的嵌入式钢板连接结构,以京沪高速公路盐河大桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立全桥有限元模型,分析该结构在混凝土收缩徐变差、基础沉降差、车道荷载作用下的结构响应、横向传力机理,并对若干影响参数进行敏感性分析。结果表明:该连接结构能够形成横向传力通道,有效吸收新、旧桥间发生的纵向变形差异作用,满足横向拼接需要,结构可行;嵌入式钢板通过区域应力状态的连续改变完成了内力横向传递;嵌入式钢板厚度、布置间距、拼接缝宽度对钢板的应力影响明显,而钢板宽度对其影响相对较小。     

空心板桥钢横隔板连接结构抗弯性能研究

针对公路空心板混凝土铰缝易损坏现象,提出了开孔钢板连接构造,在空心板间形成钢横隔板结构传递板间荷载。为了掌握新型空心板连接结构的抗弯受力性能,采用已验证纯弯加载的有限元模拟方法进行分析,并给出了新型空心板连接结构的抗弯承载力计算建议公式。研究表明:随着贯穿钢筋直径的增大,新型空心板间连接结构抗弯承载力提高,当贯穿钢筋直径达到一定值时,局部铰缝混凝土破坏将是控制设计的主要因素。开孔钢板板厚和强度相对贯穿钢筋直径影响相对较小,只有在开孔板刚度较小时,开孔板板厚对结构受力影响较大。     

公路隧道联络风道局部通风影响数值分析

结合湖南雪峰山特长公路隧道联络风道设计方案,采用了CFD(计算流体动力学)方法对轴流风机与联络风道的连接形式以及联络风道渐变段局部通风压力损失进行分析,以确定出较佳的连接结构形式,并计算出联络风道渐变段局部通风压力损失系数。     

预制钢-混组合桥面板组装式连接静力及疲劳性能试验

桥梁建造由装配化向组装化的转换是未来桥梁工程发展的方向,钢-混组合桥梁是一种与工业化、组装化高度契合的结构形式;活性粉末混凝土等超高性能水泥基材料的应用为钢-混组合结构桥梁的轻型化和组装化提供了新的契机与挑战。提出基于高弹模和高韧性混凝土-粗骨料活性粉末混凝土的预制桥面板及板间组装式连接结构（CSL）,从而减轻结构自重、改善预制桥面板间的连接性能,实现桥梁结构的组装化作业,提升桥梁的建造质量和速度。通过四点弯曲试验考察预制粗骨料活性粉末混凝土桥面板及其干式连接结构的结构行为,分析加载全过程挠度的发展特点,探明极限承载能力及疲劳性能。静力试验结果表明：通过CSL连接而成的桥面板具有优异的变形能力和弯曲韧性,破坏均发生在粗骨料活性粉末混凝土板内,CSL的抗弯极限承载力高于粗骨料活性粉末混凝土桥面板;CSL的钢混连接面处弯曲初裂应力值不小于9.0 MPa,接近粗骨料活性粉末混凝土的弯曲初裂应力,并具有良好的裂缝约束能力。疲劳试验结果表明：CSL中的钢结构应力幅较小,经过800万次疲劳加载后,CSL连接桥面板未发生疲劳破坏,桥面板间连接焊缝应力幅仅26.8 MPa,不会出现疲劳破坏;CSL中的预加力对连接结构的静动力性能具有重要影响。     

纯电动乘用车总布置设计研究

通过一款A00级纯电动乘用车的项目设计实例，系统地介绍了纯电动乘用车的总布置设计技术，包括动力电池的外结构设计布置、电机及其控制器的布置、连接结构设计、高压器件的布置设计和相关充电设备的布置。电动乘用车的合理布置，有效地优化了整车性能，提升了关键零部件系统的工作效率。     

公路隧道联络风道局部通风影响数值分析

结合湖南雪峰山特长公路隧道联络风道设计方案，采用了CFD（计算流体动力学）方法对轴流风机与联络风道的连接形式以及联络风道渐变段局部通风压力损失进行分析，以确定出较佳的连接结构形式并计算出联络风道渐变段局部通风压力损失系数。结论可供实际工程设计参考。     

恩黔高速龙桥特大桥施工关键技术

龙桥特大桥主桥为跨径268m钢管混凝土桁架拱桥,采用缆索吊机吊装+扣塔悬臂扣挂的方案施工。通过采用合理节段运输拼装、双线可分离缆索吊机、桩基承台锚+预应力岩锚相结合的锚碇系统及基于空间角度设计的扣锚索连接结构等关键技术,合理解决了艰险山区拱桥的施工难题。     

碳纤维复合材料与铝合金连接方式选型研究

多材料混合车身设计是汽车轻量化的重要手段,其中铝和碳纤维的连接是轻量化车身结构设计和工艺装配面临的挑战。研究了SPR、FDR、抽芯铆钉3种连接方式及结构胶应用于碳纤维复合材料和铝合金异种材料的连接,测定了连接结构的剪切和十字拉伸性能,分析了连接方式和结构胶对力学性能和失效模式的影响,旨在指导碳纤维复合材料连接设计与选择。     

装配侧气帘汽车的内饰件设计要点

装配了侧气帘后，汽车内饰设计成为侧气帘静态展开试验的一大障碍。文章从设计实践出发，结合侧气帘试验中内饰件的破坏形式，对装配侧气帘汽车的内饰件设计给出优化顶蓬结构、立柱饰板合理选材及强化遮阳板连接结构等设计方案和数据，有效地避免了内饰件在侧气帘静态展开试验中发生破损的现象，从而确保装配了侧气帘的汽车可以顺利通过试验。