交通运输部部长杨传堂:出租车改革指导意见 有望今年上半年出台

<正>3月5日,交通运输部部长杨传堂在人民大会堂接受采访时透露,出租车改革指导意见或将于今年上半年出台。指导意见将尽力协调好出租车使用者、经营者及互联网经营者,找到三者的最大公约数,尽快让我国出租车管理走上正常轨道。出租车需采取总体管控杨传堂说,出租车的总体管理由各城市政府承担主体责任,交通部具有指导责任;交通部对"专车"等互联网打车软件的态度是"鼓励创     

浅谈出租车管理体制改革——以乌鲁木齐市为例

近年来出租车行业体制改革受到了越来越多的关注,各地的出租车行业群体事件时有发生,而随着"打车软件"和"预约专车"的加入,各种观点的碰撞也日益激烈,结合乌鲁木齐市出租车行业实际情况探讨出租车管理体制改革的可能方向。     

出租车行业国外规制管窥

数据显示,截至2015年底,我国共有出租汽车约139万辆,出租汽车经营企业约8500户,个体经营业户约13万户,从业人员260多万人,年客运量约400亿人次。近年来随着"互联网+"的兴起,网络约车、专车的出现,让传统的出租车在原本就担负高额"份子钱"的同时,更加不堪重负,矛盾冲突不断升级。在这种情况下,关于对出租车行业改革的呼声此起彼伏。俗话说:他山之石,可以攻玉。在我国出租车改革的攻坚阶段和关键时期,我们不妨来管窥一下海外其他国家是如何规制出租车行业的。在美国,由于政府实行出租车     

城市出租车运营网络平衡模型

为确定城市出租车的合理发展规模,研究了城市出租车网络的运营特性与载客和空载阶段的出租车路径选择行为特征,分析了固定需求条件下出租车运营网络的供需平衡关系,建立了城市出租车网络平衡模型,以客观地反映驾驶员的搜客行为规律,表征城市道路网、出租车运营规模、出租车搜索时间和乘客候车时间的相关关系,并针对模型结构特征设计了模型求解的迭代求解算法。算例计算分析表明,算法是收敛的,模型是可行的,能根据乘客等待时间确定城市出租车的合理发展规模,有利于城市出租车网络的规划与管理。     

微博控

<正>《家用汽车》杂志由人民日报主管,中国能源汽车传播集团主办。2011年1月全新改版.是—本对家庭购车消费产生直接影响力的杂志。微博推荐人民日报:【不能帮出租灭专车,也不能活专车死出租】有人对#出租车改革方案#产生疑虑。专车准入门槛是否过高?一些条文是否在保护落后业态?如果这些疑虑是误解,相关部门需要耐心回复。改革就是利益的重新调整,必须兼顾各方利益诉求,既不能"拉偏架"帮出租灭了专车,也不能活了专车、死了出租。     

基于博弈视角下的出租车行业规制分析

通过对出租车市场中出租车司机、黑出租车、消费者、政府几者的主体利益分析,运用博弈论的方法分析出租车市场上出租车公司与出租车司机,出租车司机与乘客,出租车公司与政府,黑出租车与政府这些利益主体几者的博弈关系,说明出租车规制对各方利益博弈均衡的影响。通过对政府管制下出租车行业的利益主体的博弈分析,说明出租车行业管制对行业利益分配的影响,为出租车行业管制的发展和改革提供理论依据。     

南京市出租车乘客满意度调查与分析研究

为充分掌握乘客对南京市出租车运营的评价和看法,指导制订南京市出租车服务改善的实施措施,需要对出租车进行乘客满意度调查和分析研究。首先从调查的内容和问卷的设计着手,科学合理地组织问卷调查;其次深入分析调查数据,从乘客满意度和满意度影响因素两个层面进行满意度分析,乘客对南京市出租车评价整体上较为满意,乘客综合满意度为70. 29%,达到及格水平,而影响满意度的最主要因素是拒载、绕路;同时,分析随着打车软件和网约专车的兴起,其对出租车出行的影响;最后针对调查分析得出的问题,提出具有针对性的对策和建议。     

基于系统动力学的大连市出租车保有量预测

采用系统动力学模型,找出影响出租车规模内外因素间的因果关系,包括经济、人口、机动车保有量、出行需求、政策等.在系统结构分析和因果反馈分析的基础上建立了出租车系统,以大连市出租车相关统计数据进行仿真计算,分析了不同的发展政策对出租车系统的影响,提出相应的建议和对策.     

城市出租车发展规模预测方法研究

文章在对城市出租车规模影响因素分析的基础上,对现有的出租车规模预测方法进行了综合分析与评价,推荐选用供需平衡法或神经网络法进行出租车的数量预测,再结合各种影响因素综合确定出租车的发展规模;最后结合吴江市出租车发展规模预测进行了实例分析。     

关于专车平台服务性质及监管必要性的探讨

要对网络专车进行有效监管,前提是明确专车平台的运输服务性质。在分别从专车的交易性质、运行特征、法律责任等方面探讨专车服务性质和监管影响的基础上,明确了专车平台不是信息中介,而是在提供运输服务,并从法律角度得出专车现有的契约形式安排是监管套利的结论。最后结合国际主流做法,从社会法治、行业利益角度提出了政府部门尽快按运输服务建立专车监管体系的必要性。     

即墨市出租车发展规模需求分析

通过开展面向居民、驾驶员、出租企业等不同群体的问询访谈及非法营运客运车辆摸底调研,分析现状出租车运营服务水平及供需状况。在出租车发展规模影响因素分析的基础上,结合规范法、供需平衡法和调查分析法三种方法,以即墨市为例对出租车发展需求进行综合分析,并提出近期出租车扩容相关保障措施,可为相关城市出租车合理规模的确定提供方法借鉴。     

浅论客运出租车增量调控的几个问题

随着社会经济的发展和人们消费水平的提高,出门"打的"已是常事."打的"需求的不断增长,自然会推进城市客运出租车的不断增量扩容.作为政府和行业管理部门,应把握好出租车的增量扩容.     

各国公车咋管理

一、德国:公务配车"高门槛"德国公车管理条例规定:只有总统、联邦议院议长、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人(最高法院院长、最高检察院检察长等)才可以配备专车;司、局长级的官员只保证公务用车,不配备专车;一般官员办理公务可用单位公车,也可乘坐出租车。德国配备公务用车的标准是:联邦总统和联邦议院议长为奔驰450型,联邦总理和副总理为奔驰350型,各部部长为奔驰280型,     

对城市出租汽车客运经营年限的思考

目前我国部分城市因职能管理部门在城市出租车客运经营年限问题上态度不明朗,造成了城市出租车客运市场的混乱。这对消费者、城市出租车投资者以及政府管理都十分不利。对城市出租车客运权证规定一定的使用年限是非常必要的,关键是要做到既能保护出租车主的"正当"利益,又能保护消费者的权益。     

小陆家嘴地区出租车服务水平调查分析

为客观评价小陆家嘴地区的出租车服务水平,从实地问卷和资料查阅两方面进行调查分析。研究表明,小陆家嘴地区的"打车难"问题非常严重,不同时间、不同人群对出租车的满意度和依赖程度略有差异。最后,从规划、建设、管理等方面探究"打车难"原因,并提出解决对策。     

城市出租车运力投放区域及其增量策略

为合理确定城市出租车投放区域和发展规模,以佛山市为例,对出租车运力投放区域进行分析,提出了对出租车运力投放实施＂全市统筹、分区投放、分区管理＂的策略。通过采用居民出行周转量、出租车有效行驶里程和出租车空驶率来建立出租车增量计算公式,计算出佛山市各区域出租车新增运力数量及其应对策略,确保出租车行业健康稳定持续发展。     

顺义区出租车行业发展对策研究

构建"高效、便捷、可持续"的交通环境是城市交通发展的主要方向,出租车作为城市交通的一个重要组成部分,也越来越受到人们的关注.解决当前顺义区出租车行业存在的突出问题,实现顺义区出租车行业的健康、可持续发展,是落实顺义新城发展的根本要求.为了解决顺义出租车市场中黑车泛滥、处罚成本上升、管理机制不完善、服务水平下降等问题.     

城市出租车有偿使用制度初探--以太仓市为例

因政府对出租车数量进行控制，导致出租车行业存在“租金”，也就是出租车经营权价值，其价值的体现为出租车有偿使用费．本文对出租车有偿使用制度的出让方式、出让定价、出让年限和有偿转让等作了初步研究，结合江苏太仓实际情况，确定太仓出租车有偿使用办法。     

不同规制条件下出租车静态市场平衡机制分析

出租车作为一种重要的交通方式,能够为出行者提供快捷、舒适和直接的运输服务。世界上各大城市对出租车市场的运营均采用严格的规制,通过控制出租车牌照的发放来控制出租车辆的规模。同时,还规定了出租车费用收取的标准以及服务质量等其他方面的运营标准。为了解出租车市场的平衡机制,结合解析法和博弈论,就出租车市场在竞争市场和垄断市场等市场机制下可能出现的市场行为进行了分析,从而描述了企业和政府在不同规制条件下可能采取的相应行动。     

需求控制下的出租车计程定价问题研究

随着经济的增长,城市出租车的需求不断增长。由于缺乏对出租车市场的把握和有效的调节,国内很多城市出租车行业得不到有序发展,给城市交通管理带来了很多隐患。在各城市纷纷对出租车实行总量控制政策的趋势下,从出租车市场供需关系分析入手,提出了运用价格杠杆调节出租车市场需求以达到优化城市交通出行结构的思路和方法,为相关的管理部门提供了有效的决策依据。通过苏州市出租车费率确定的实例分析,体现出该方法简便实用、可操作性强的特点。