带泄漏诊断功能的燃油蒸发物排放控制系统

燃油蒸发排泄漏诊断系统根据结构和原理不同,现在高端车型配备的系统主要分为,真空源燃油蒸发控制系统和电动叶片泵式泄漏诊断模块系统两种类型。因为我国对进口高端车型中配备该系统在法律上还没有硬性要求,所以出口我国的车型没有配备燃油蒸发排放控制泄漏诊断系统,在实际维修中遇到的大多车型都是美规车型。     

基于硬件在环的发动机燃油蒸发控制系统策略设计

设计合理的燃油蒸发污染物系统控制策略不仅能有效地控制蒸发污染物的排放,而且在保证发动机原机性能的条件下还可以达到节油的效果。针对燃油蒸发污染物的主要来源和形成机理,对燃油蒸发控制系统进行分析及研究,设计出燃油蒸发控制系统控制使能条件判断模块和控制算法模块,并在硬件在环(Hardware in the Loop,HIL)系统上模拟运行验证;结果表明该燃油蒸发控制系统控制策略的设计原理能够合理有效地控制炭罐清洗电磁阀的开启和关闭,满足燃油蒸发污染物控制系统的基本要求,为汽油机ECU(Electronic Control Unit,电子控制单元)控制策略的总体开发提供参考。     

TK—A型汽油车用燃油蒸发污染物控制系统的开发

汽油车用燃油蒸发污染物控制系统可有效控制汽油车燃油蒸发污染的排放。我国目前虽然在部分汽车上采用了燃油蒸发污染物控制系统，但也只是限于该系统的应用，忽视该系统与整车的匹配。     

摩托车EPA认证实战指南（2）

EPA燃油蒸发标准限值如表4所示（适用于2008车型年以后）;加州工况排放标准限值如表5所示;加州燃油蒸发排放标准限值如表6所示。     

汽车燃油蒸发污染控银系统中活性炭的使用

一、汽车燃油蒸发污染控制系统 汽车排向大气的污染物包括排气管排放物、曲轴箱排放物和蒸发污染物。其中蒸发污染物是指车辆的燃料系统由于温度变化而蒸发损失的碳氢化合物(HC)。这部分燃油蒸发的HC占汽油车HC的15％～20％。据统计,每年每千辆汽油车油箱蒸发的汽油约为11400kg。若不加处理,这些释放到     

现代摩托车用炭罐系统的结构原理及维护（1）

在现代摩托车的排放污染物中,有20％以上的HC来自燃油系统中汽油的蒸发。为此,近年来世界各国正在逐步推广应用炭罐系统,即燃油蒸发污染物排放控制系统防止HC蒸发逸入大气,达到保护环境,节约能源的目的。     

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究（1）

燃油蒸发排放控制系统不仅仅是一个包含控制部件和较多系统单元、设计结构复杂的系统,还涉及到与摩托车排气污染物排放控制系统的匹配、整车性能的匹配等问题。由于我国燃油蒸发排放标准GB20998—2007与Ⅲ阶段排气污染物排放标准GB14622—2007、GB18176—2007同步实施,建议摩托车企业在新车型开发、发动机设计、化油器匹配及调整时,要综合考虑系统设计,研发出蒸发、尾气排放、车辆动力性能兼顾的技术方案,并广泛开展试验验证。     

汽车燃油蒸发污染控制系统中活性炭的使用

一、汽车燃油蒸发污染控制系统 汽车排向大气的污染物包括排气管排放物、曲轴箱排放物和蒸发污染物.其中蒸发污染物是指车辆的燃料系统由于温度变化而蒸发损失的碳氢化合物(H C).这部分燃油蒸发的H C占汽油车HC的15%～20%.据统计,每年每千辆汽油车油箱蒸发的汽油约为11400kg.若不加处理,这些释放到大气中的HC除本身具有毒性外,还可与NOx在一定条件下形成具有强氧化性的光化学烟雾,对人的健康和动、植物的生长造成很大的危害.     

A340E变速器的检修

Ａ３４０Ｅ型变速器由电脑控制系统，液压控制系统和变速器机械部分组成，主要适用于丰田ＭＳ１３５系列，ＭＸ８３系列，ＭＡ７０系列等车型，这种变速器常见的故障出现在液压系统上。详细地介绍了Ａ３４０Ｅ型变速器液压控制系统的油泵和阀体的 的检修工艺及技术标准。     

基于排放的燃油系统污染物控制方法

燃油系统是整车上对安全性要求极高的系统之一,并且随着排放法规的要求升级和国六等的相继实施,其中涉及的燃油蒸发排放显得非常重要,相关技术手段不仅关系到对燃油系统的蒸发排放控制等级,而且关联是否满足法规的要求。本文从燃油蒸发排放污染物控制系统的原理分析出发,提出提高燃油系统整个蒸发排放控制等级的相关技术措施和手段,并尝试通过实际案例加以说明,对提高燃油系统的安全性和后续针对污染物排放要求提升所能采取的有效技术手段有较强的借鉴意义。     

乙醇汽油对摩托车燃油蒸发污染物排放结果影响及原因分析(1)

乙醇汽油作为缓解石油资源短板和改善环境的一种代用燃料,国际和国内在推广乙醇汽油方面也做了很大的努力,汽油中添加一定比例的乙醇之后,可以改善机动车尾气排放,有效改善环境,但机动车使用乙醇汽油对燃油蒸发污染物排放控制系统提出什么要求呢?本文就乙醇汽油对摩托车燃油蒸发污染物排放的影响进行试验,并对其原因进行分析。     

奔驰GLA260加装梅赛德斯三叉星徽前部照明

正加装说明:今天和大家分享一下奔驰156车型加装梅赛德斯三叉星徽前部照明的方法和步骤,效果如图1所示。此文适用于型号:车型156.9(156.952除外),代码239除外(增强型限距控制系统(Distronic Plus)。本文以奔驰GLA260为例进行介绍,仅供参考。加装步骤:此步骤总体来说分为两大类即拆卸和安装,那么我们先来说拆卸部分。1.关闭点火开关并将遥控钥匙从     

轻型汽车下车身混线焊装夹具设计与分析

针对现有的焊接夹具只能适合一种车型下车身的焊接而不能适用于几种车型下车身的混线焊接的缺点,分析了现有4种轻型汽车的下车身结构参数、下车身焊接夹具的定位和设计原则,根据夹具装夹和焊接工艺要求,设计一种适合4种轻型汽车下车身混线补焊的组合式夹具,其中包括夹具组成、气压控制系统、单片机控制组成和混线的三种切换控制方法。     

泰国摩托车排放法规简介

泰国摩托车排放标准TIS 2130-2545(2002)是 一部较完整的规则,适用于车质量小于400 kg、排量 大于50mL的摩托车,其中包括摩托车排气污染物排 放试验(工况法试验)和燃油蒸发排放试验;还包 括二冲程摩托车烟度试验。     

燃油箱通风系统及其故障诊断案例

HC是装备汽油发动机的汽车对大气造成污染的三大污染物之一,而55%以上的HC污染来自于燃油箱内燃油的蒸发。为了减少HC污染,以满足日趋严格的排放法规的要求,目前在装备汽油发动机的汽车上均装设了燃油蒸发排放物控制系统（Evaporative Emission Control System）,简称EVAP系统,俗称燃油箱通风系统。EVAP系统用来收集燃油箱内蒸发的燃油蒸气,并将燃油蒸气在适当的时候导入气缸参与燃烧,从而防止燃油蒸气直接排入大气而造成污染。     

非石棉盘式制动片的发展现状

介绍了用增强材料、树脂、专用胶粘剂等研制有机非石棉汽车盘式制动片的现状。试验表明,所研制的盘式制动片在物理性能、摩擦性能、磨损性能等方面,与国际先进水平相比没有明显差别,可适用于国内设计车型及引进车型上盘式制动器。     

中国Ⅱ、Ⅲ阶段蒸发污染物排放试验差异及技术对策

从试验设备、试验准备和试验过程3方面,比较了《GB 18352.2-2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)》与《GB18352.3-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国IIII、V阶段)》两个标准在汽车蒸发污染物排放试验方法方面的差异;从燃油供给、燃油蒸发控制装置等方面,对降低车辆蒸发污染物排放进行了技术分析,提出了达到第III阶段蒸发污染物排放标准的技术措施;论述了在用车的维护保养和加油排放控制与降低燃油蒸发物的关系。     

本田加快电动车开发步伐

最近,本田汽车社长伊东孝绅表示,本田将在不断普及混合动力技术基础上,加速电动车研发。按照计划,本田将分别开发一款可插电式混合动力车和一款纯电动车,并计划于2012年投放日本和美国市场。本田正在开发适用于中型以上车型插电式混合动力系统。     

东风日产新一代奇骏9月下线

东风日产的第二代奇骏于9月下线。新一代车型保持了上代硬朗的设计特点，车身尺寸有所增大。车身采用了区域结构设计，用以减轻撞击的伤害。后悬挂改为多连杆结构，提高了操控性和舒适性。车上装备智能可接通式的四驱系统，以及上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统。     

点燃式发动机在用汽车排放测试之瞬态工况法

国家标准GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》既适用于新生产汽车,也适用于在用汽车。但是,气体燃料点燃式发动机汽车须满足下列三个条件方才适用本标准：（1）厂定最大总质量≤3500kg,即为轻型汽车;（2）为载客车辆;（3）包括驾驶员座位在内,座位数≤9。