扭杆弹簧在军车逃生窗盖上的设计与应用

根据军车逃生窗盖的结构特点,研究扭杆臂、转动角,扭杆力矩、逃生窗重力矩关系,建立逃生窗翻转模型,并进行匹配性设计;确定扭杆最终设计参数。利用MATLAB软件进行最大操作力计算,符合人机工程学要求,提供了一种扭杆翻转的设计思路,以获得舒适逃生窗盖翻转操作。     

东风本田思域1.8VTi

车辆配置 16英寸铝轮、60：40可折叠翻转后排座椅、6碟CD、6喇叭、AM／FM收音机、电动调节侧视镜、电子制动力分配系统、电子可调节方向盘、真皮座椅、真皮方向盘、真空助力、第2排座椅3点式安全带、间歇擦拭刮水器，防抱死制动系统、行李厢灯、高位刹车灯，警报装置、车身防擦饰条。     

长江玻璃展示两款玻璃产品

常州长江玻璃有限公司展出了两款产品,一款是客车紧急出口组合窗,另一款为商用车内置推拉窗。前者采用整体翻转创新结构,安装简单、性能稳定、使用方便,主要用于应急逃生之用,一般应用于豪华客车侧窗。后者的玻璃厚度仅为4毫米,重量比常规玻璃减轻20%,该产品的特点是推拉性能稳定、密封性高,可广泛应用在商用车上,填补了国内商用     

新型隧道逃生管道设计模拟及现场试验研究

提出更新隧道逃生管道选材,把送风管与逃生管串连的隧道逃生管道设计技术.分别以钢带PE波纹管和钢管作为逃生管道进行抗冲击试验.试验结果表明,2种材料均能满足应急逃生的需求,但钢带PE波纹管作为隧道逃生管道具有造价低、连接方便等优点.分析结果可为隧道逃生管道的安全设计提供理论参考.     

公交车纵火案防范对策研究

系统梳理了近年来发生的12起公交纵火案件,从应急逃生出口、司乘人员应急处置、乘客应急逃生及应对犯罪行为等方面深入剖析此类案件中暴露出来的主要问题及其原因。研究分析国外客车火灾防治相关标准和经验,结合我国公交防火安全面临的主要问题,从车辆安全标准改进、从业人员培训、公众宣传等方面提出我国公交纵火案的防范对策。     

上海别克轿车电动座椅故障的诊断

上海别克轿车电动座椅系统主要由座椅安全带开关、前座椅护板、座椅调节装置开关和座椅调节电动机等组成,其控制电路如图1所示。电动座椅     

基于H点装置仿真的压力分布与座椅参数测量和舒适性评价的研究

为研究人-椅界面的压力分布座椅不同参数对座椅静态舒适性的影响,基于相关标准构建了H点装置有限元模型,验证了几何模型的主要尺寸、各部分的质量、腰部调节量和躯干运动学姿态;对几何模型进行了网格划分,并定义了接近真实情况的边界条件,对有限元模型的准确性进行了验证。建立了简化的座椅有限元模型,并将H点装置和座椅有限元模型装配在一起;按照实际接触情况施加边界条件,进行了压力分布仿真,并通过试验验证了仿真结果的准确性。最后以某一座椅实例,验证了利用H点装置有限元仿真进行座椅参数和压力分布测量的可行性,并提出了一种基于H点装置仿真压力分布的座椅静态舒适性评价模型。     

深中通道特长海底沉管隧道应急救援及交通控制策略研究

为解决深中通道特长海底沉管隧道在火灾情况下人、车疏散救援难题,运用Pathfinder和Vissim数值仿真进行沉管隧道内人员逃生和车辆疏散研究,并提出沉管隧道火灾应急救援及交通控制策略。结果表明,沉管隧道匝道路段在烟囱效应影响下人员疏散可用时间较短,需要有效的通风排烟策略及应急救援策略;尽管东、西人工岛及三围互通救援站可满足救援相关时间要求,但火灾情况下人员疏散应采用弃车逃生的方式。基于应急资源配置及应急救援体系提出的应急救援及交通控制策略,能够满足沉管隧道内突发事故下应急救援需求。     

基于蓄能发光多功能材料的公路隧道应急逃生照明研究

为保证公路隧道的有效节能和防灾应急照明,利用蓄能发光多功能材料涂装了隧道壁面。通过室内模型试验和工程实测,研究了蓄能发光多功能涂料在公路隧道中的辅助增光和应急引导照明性能。结果表明:在公路隧道两侧墙面涂装蓄能发光多功能材料,不仅可以增光增亮和有效减少不同照明灯具的照明功率,还可以明显消除隧道进出口的"黑洞"、"盲光"现象,提高隧道内照明均匀度,消除隧道路面和墙面的光斑现象,有利于行车安全;有助于提高人眼视觉功效,增加小物体可视距离,在紧急情况下可提高司驾人员大于1.3 s以上的安全处置储备时间;蓄能发光多功能材料具有较强的烟雾穿透能力,在隧道墙面涂装可达到黑暗和高烟雾浓度环境下的应急逃生诱导指示照明效果;蓄能发光多功能材料涂装隧道壁面在美观装饰的同时,既防火阻燃、耐污染,又达到了应急逃生照明和节能的作用,克服了传统的逃生指示装置在火灾时的引导效果缺陷。     

汽车座椅安全带的配置要求及三点式汽车安全带的适用范围

正各类车型应装置安全带的座椅范围乘用车、旅居车(小型、微型载客汽车)应装置汽车安全带的座椅范围1.所有乘用车、旅居车的驾驶人座椅和前排乘员座椅;注:前排乘员座椅是指"最前H点"位于过驾驶员R点的横截面上或在此横截面前方的座椅,下同。2.2005年8月1日起出厂的座位数小于或等于5的乘用车的所有座椅;注:出厂日期对国产车指机动车整车出厂合格证发证日期,下同。     

奥迪A4L座椅加热/座椅通风原理及典型故障排除方法

<正>对于奥迪车来说,座椅通风装置是选装配置,只用于前座椅。根据车辆装备的不同,奥迪车的座椅加热/座椅通风有三种不同的控制方式:第一种:车上只装备了座椅加热,座椅内的加热垫由供电控制单元J519单独控制(如图1所示)。第二种:车上装备了座椅加热和     

从一起火灾事故应急救援过程谈在建隧道应急设施的设置

以一起在建特长隧道火灾事故为例,分析事故救援过程中存在的问题,认为在建长大隧道灭火、通讯、逃生、救援等应急设施的设置方案和对应急通道、通风和演练的要求,对在建隧道的火灾应急准备有现实指导作用。     

轻量型轿车座椅

美国马格纳汽车座椅公司为通用汽车公司的Precept混合动力电动轿车开发出一种轻量型座椅装置.这种座椅采用了多种先进技术,不但减轻了座椅质量,而且可以提高乘客的安全性.     

一种适合场地试验的重型车前轮爆胎方法研究

在高速公路发生的交通事故中,客车和载货汽车爆胎引起的事故越来越多。特别是客车事故,一般都是群死群伤的严重事故。为了减少爆胎事故中人员伤亡,国家标准中对车辆的爆胎应急安全装置进行安装和性能要求。为了验证爆胎应急安全装置是否可靠,需要在试验场内进行试验。在本文中,设计了一套适合在场地使用的爆胎装置。此装置可以使前轮爆胎后,经过一个翻转机构,带动爆胎刀具放倒,从而使后轮顺利通过。根据研究结果,此爆胎方法可以满足标准的要求,方法可行,效率更高。     

奥迪A6L轿车空调系统数据流测试分析（续完）

提示 显示分组035显示区2中的显示分类（可加热式座椅控制的状态）显示=“0”（功能未激活）：左前、右前、左后、右后座椅加热装置关闭；显示=“1”（功能已激活）：左前、右前、左后、右后座椅加热装置功率降低（降至约25％的最大加热功率）。     

山东省道路运输系统应急演练在济宁交运举行

2016年12月16日．山东省道路运输系统应急处置演练在济宁交运驾校举行。演练分四个场景进行：大雾天气应急处置;冰雪路面汽车防滑链条安装使用：客车车窗玻璃自动爆破器安全新技术应用演练;客车突发侧翻事故时旅客逃生应急疏散演练。     

基于尺寸工程解决后座椅靠背装配问题

新车型开发总装过程中座椅靠背装配困难,靠背翻转中与侧围饰板干涉导致面套起皱。本文通过对相关零件尺寸调查,绘制尺寸链了解影响装配困难和翻转干涉的主要因素,包括功能尺寸、定位、公差分配,进而推导设计是否合理。通过实例的阐述,对尺寸工程在总装工艺工作中的应用有指导意义。     

自卸车货箱后栏板翻转装置设计改进

分析了现有后栏板翻转装置的结构特点,介绍了一种矿用自卸车货箱后栏板翻转装置的新结构的设计改进.     

小座椅蕴含大学问——如何安装儿童安全座椅（之一）

儿童安全座椅作为保障儿童乘车安全的必备装置，逐渐被部分家庭所接受。若想一款儿童安全座椅能够正常发挥作用，正确安装是前提。     

基于体压分布仿真的驾驶员座椅舒适性设计研究

本文中建立了HPM-II型H点装置有限元模型,验证了模型各部分的尺寸、质量、腰部支撑和躯干的运动学姿态,通过H点装置姿态的仿真来测量座椅的设计参数,对驾驶员人体与座椅的相互作用进行了仿真研究。首先,基于ANSUR人体数据库建立了人体几何模型,利用CPM模型设置其驾驶姿势,并建立了人体有限元模型。接着,建立了参数化的座椅有限元模型。最后,将人体有限元模型与座椅有限元模型组装到一起,设定相应的边界条件,在不同海绵厚度、腰部支撑量与支撑位置、坐垫角和靠背角下进行了人体与座椅间体压分布的仿真,得出了这些因素对体压分布的影响。本文中采用的方法为今后建立面向理想体压分布的座椅设计奠定了基础,为座椅舒适性设计提供参考。