有关滞箱费若干法律问题探讨

1 滞箱费概念的界定 滞箱费就是指集装箱的超期使用费用,一般按日计算其额度。根据集装箱超期使用发生的时间段的不同,可以将滞箱费分为以下几种: (1)滞期费——是指进口集装箱自卸船次日零点起,至货主将空箱还至承运人指定堆场止的时段,在货主享受了承运人允许货主的免费用箱天之后,按承运人规定的滞期费率应收取的集装箱超期使用费。     

超期用箱费产生原因及承运人应对措施

<正>间就超期用箱费产生的争议和纠纷案逐渐增多。为实现合理、合法、规范运作,本文结合业务实践的具体特点,从问题导向型和客户体验角度出发,就超期用箱费产生原因及承运人应对措施提出观点和建议。超期用箱费产生原因承运人通常规定,免费用箱期涵盖集装箱运输过程中从提空箱至起运港装船的出口段以及从目的港卸船至返还空箱的进口段,因此,超期用箱费的产生主要有以下原因。(1)由于贸易问题导致货物滞     

关于海运集装箱滞箱费的若干法律问题

滞箱费纠纷是国际海上货物运输中的常见纠纷。由于理论界对滞箱费相关法律问题存在分歧,导致司法实践中对滞箱费纠纷的裁判结果不一,在一定程度上不利于航运市场健康发展。本文从集装箱使用合同的性质入手,以海事审判实践为依托,对滞箱费的索赔主体和责任主体进行论述,以期为明确滞箱费相关法律问题提供参考。     

航运公司集装箱管理审计的作用机制

正自2008年国际金融危机爆发以来,航运业一直处于低迷状态。在此背景下,航运公司开始选择"抱团取暖",逐步向大型化、联盟化方向发展。航运业重组及经济形势下滑导致航运公司重箱运量下降和地区间箱量不平衡,影响客户提重和拆空效率,造成集装箱周转率下降和集装箱调配成本上升。为了提升效益和降低成本,航运公司对超期使用的集装箱收取滞箱费并设定年度征收指标。严峻的市场环境要求航运公司在集装箱管理方面控风险、挖效益。为此,航运公司有必要在经营管理过程中充分发挥集装箱管理审计的作用,以增加滞箱费收入,提升集装箱周转率。     

滞箱费现状及改进建议

滞箱费是集装箱国际海上运输各相关方长期关注的话题，滞箱费的高低各方态度不一，滞箱费费率的调整更是牵一发动全身。本文从滞箱费概念出发，整理国内外法律辞典、政府规定、集装箱班轮公司提单等信息，梳理滞箱费在利益、成本、处理方式等方面的特征，归纳解决滞箱费问题面临的挑战，尝试提出推动滞箱费问题解决的4项建议，并期待滞箱费问题早日更好解决、完美解决。     

集装箱强制称重规定对集装箱运输业的影响预期

<正>1集装箱强制称重规定的实施背景除拼箱货外,集装箱货物运费通常按箱量计收。在由托运人负责装箱的情况下,承运人并不知晓箱内货物的实际情况,托运人为节约运费可能会超载装箱,在船舶航行、码头装卸、堆场堆存和道路运输等环节中埋下安全隐患。在2007年地中海航运"那波利"号搁浅事故中,有20%的货物存在实际货重超出申报货重的情况,平均超出3 t/TEU,甲板箱的实际货重合计超出舱单申报货重312 t。2015年5月     

英国上诉法院关于滞箱费纠纷的最新判例评析——对比中国法下此类纠纷的裁判理念

本案~①是英国上诉法院于2016年7月27日作出的关于海上货物运输合同下卸货港无人提货时滞箱费~②如何计算及何时停止计算的最新标志性案件。该案明确了滞箱费根据合同约定的费率进行计算,不适用减损原则,不具有惩罚性,当承运人重新获得集装箱的使用或合同终止时停止计算,不能无限期计算。承运人在货方拒绝履行合同构成毁约之时,有权选择解除合同并索赔实际损失或在有合法利益的情况下确认合同有效从而继续请求滞箱费。但,若拒绝履行合同导致合同商业目的完全落空,则承运人失去了确认合同有效的权利。对比中国法下此类纠纷的裁判理念:滞箱费属于违约损失,具有惩罚性,因受限于"可预见规则"和"防止损失扩大规则"而不能无限期计算。     

免费用箱协议概述

免费用箱(FREE USE CON-TAINER)业务是指集装箱持有人将自己掌握的集装箱免费提供给用箱人使用，并按协议将免费箱送达到指定目的她的业务。     

试述免费箱的箱务管理

免费箱(FREE-USE CONTAIN-ER)业务是指集装箱持有人将自己掌握的集装箱免费提供给用箱人装货使用，并按协议将免费箱送达到指定目的地。通常，提供免费箱的有箱厂以及新箱买主(班轮公司、租箱公司等)等，其主要原因如下。     

拼箱货运输中的若干问题

集装箱拼箱货运输有直拼运输和混拼运输两种主要形式。直拼运输是指在装船港把托运的同类性质、同一流向和目的港的若干票货物拼装在同一集装箱内运至目的港拆箱的运输方式。直拼运输一般在具有集疏运条件的班轮基本港才能形成。混拼运输是指在装船港把托运的同类性质但不同目的港的若干票货物拼装在同一集装箱内,运至既定的中途转运港交由转运代理人接箱拆拨,     

超期重箱的处理及相关问题

超期重箱指的是在目的港超过规定期限仍无人提取的装载货物的集装箱。超期重箱的产生导致集装箱被长期占用，给承运人造成巨大损失。 1超期重箱产生的原因（1）发货人利用承运人提供的集装箱装运废轮胎和废电器等废弃物品，谎报货物品名、件数，并虚拟目的港收货人，致使承运人在货物运抵目的港后根本无法联系到提单上显示的收货人。     

集装箱运输

中远集运对往美国、加拿大集装箱收取保安附加费，上海国际轮渡提供上海发运拼箱货快速交货服务，北九州港／上海港间开始利用JR12英尺箱开展国际多式联运，长荣(日本)公司2005年起在亚洲区域内航线收取单证费……     

泛亚航运电商在内贸滞期费产品上的创新与实践

<正>对于内贸客户尤其是货物陆上运输距离较长的客户而言,船公司的标准免费用箱期显然不够长,而且后续滞期费常大大超出其运输费用预算,使得其无法掌控。为扭转这一局面,提升客户用箱体验,满足客户对滞期费的掌控需求,上海泛亚航运有限公司凭借泛亚航运电商平台创新的契机,创造性地将内贸滞期费转换成产品在电商平台出售,开辟出全新的滞期费业务模式。1滞期费传统模式简介1.1滞期费类型在集装箱运输业务流程中,滞期费通常发生在     

关于集装箱超期使用费的若干法律问题

为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱因占压影响使用，船东通常给集装箱的使用者规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物仍未从箱中移出，造成集装箱继续占用，那么使用者就要按时间向船东支付定额的费用，这就是所谓的集装箱超期使用费。几乎所有班轮提单条款都规定收货人应及时提货，否则承担集装箱超期使用费。在实践中，出现了很多有关收取集装箱超期使用费的案件，有关集装箱超期使用费的若干法律问题凸显。     

2013年上半年租造箱市场走势

1租造箱市场供需关系集装箱是船公司提供运输服务的重要设备之一。船公司的集装箱保有量通常与其运力规模和重箱承运量成正比,即运力规模和重箱承运量越大,集装箱保有量就越大。船公司对集装箱的需求情况能在一定程度上反映集装箱航运市场的景气程度。例如:受欧美金融危机影响,2008―2009年航运市场陷入低谷,租造箱市场也呈现萧条之势,新箱市     

租或买集装箱论证

随着集装箱运输业的发展，在航运部门存在着一个集装箱空箱来源的问题，以往较多是用租箱的办法，但在实际上除租的方式外，还可采用“买”或“租买”的结合的方式，究竟采用何种方式是最经济，这就是本篇论证的一个中心问题，本文望能对航运部门起到借鉴的作用。     

“押箱支票”相关法律问题探析

行业内所称的＂押箱支票＂是指提取集装箱之前向船公司提供作为＂抵押＂的支票,以作为可能发生的污箱、坏箱或超期使用集装箱的担保。实践中,押箱支票一般为空白支票。押箱支票属于押金的一种特殊表现形式,其法律性质应为票据权利质押,是担保合同义务人履行合同义务的一种手段。厘清空白押箱支票的法律性质以及提箱人与船公司之间就押箱支票而产生的权利义务关系,对于航运实务以及海事司法都有重要意义。     

设备交接单的签收与应用

设备交接单作为集装箱及与集装箱运输有关的机械设备交接单证，系由用箱人或其拖箱人与箱主或其代理人共同签收。当集装箱或相关的机械设备进出码头堆场时均应制作并签收设备交接单，以划分、明确双方各自对集装箱或相关机械设备应承担的责任。在设备交接单实际签收与应用中，     

基于粒子群算法的出口集装箱堆场箱位分配研究

码头堆场中出口集装箱的箱位分配是典型的NP-hard优化问题,考虑集装箱的质量及目的港,以出口集装箱的装船路径和堆区的翻箱率为目标,建立适合出口集装箱堆场箱位分配的数学模型,以粒子群算法进行求解,数据实验表明该模型能够提高堆场的作业效率,具有一定的的实用性.     

电子集装箱设备交接单的应用

在传统集装箱设备交接过程中,用以记录码头或堆场闸口与运箱人之间设备交接情况的设备交接单(Equipment Interchange Receipt,EIR)是必不可少的单证。随着集装箱运输业的发展,电子信息交换技术日臻成熟,有必要适时弱化传统纸面EIR的功能,将电子EIR作为日常集装箱设备交接的主要依据,从而逐渐实现电子EIR全面取代纸面EIR。1纸面EIR流转现状纸面EIR指集装箱所有人或租用人委托集装箱码头或堆场与用箱人或其代理人之间交接集装箱及承运设备的凭证。纸面EIR由集装箱承运人或其代理人签发给用箱人或其代理人,据此向码头或堆