尼日利亚道路工程红土粒料改良特性研究

天然红土粒料是一种广泛用于西非地区道路工程的基层材料。以尼日利亚Manguhalle-Bisichi道路工程采用的红土粒料为研究对象,对其级配特征等进行分析,并提出了采用粗粒碎石、细粒碎石和砂不同配合比的四种改良方案。通过级配特征、液塑限和CBR等指标测量对比,发现掺加30%粗粒碎石和20%砂的方案具有最好的路用性能,能够满足基层施工的需要。研究成果为西非地区红土粒料基层施工提供了参考。     

二灰碎石配合比研究

如何克服以二灰稳定粒料材料作为基层材料的不足,从而提高公路的使用性能成为道路工程界长期以来普遍关注的课题.本研究选择不同二灰含量,不同集料级配类型组成9种不同配合比的混合料,通过室内无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干、温缩试验,系统分析了结合料剂量、集料级配类型和养生龄期等因素对二灰稳定粒料强度特性及收缩性能的影响,获得了强度特性及收缩性能的变化规律,在此基础上提出了满足基层强度和收缩性能两方面要求的二灰稳定粒料材料组成与推荐级配.     

二灰碎石配合比研究

如何克服以二灰稳定粒料材料作为基层材料的不足,从而提高公路的使用性能成为道路工程界长期以来普遍关注的课题.本研究选择不同二灰含量,不同集料级配类型组成9种不同配合比的混合料,通过室内无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干、温缩试验,系统分析了结合料剂量、集料级配类型和养生龄期等因素对二灰稳定粒料强度特性及收缩性能的影响,获得了强度特性及收缩性能的变化规律,在此基础上提出了满足基层强度和收缩性能两方面要求的二灰稳定粒料材料组成与推荐级配.     

再生级配碎石变形特性研究

目前国内对再生集料用于制备级配碎石的研究较少情况下,分别对再生级配碎石、天然级配碎石和掺配的级配碎石进行了动态三轴试验,测试其模量及永久变形量。结果表明,再生集料不宜单独作为配制级配碎石的原材料,而掺配再生集料后的混合级配碎石与天然级配碎石的性能接近,并认为采用掺配60%再生集料的混合级配碎石完全可以满足工程需求。     

砂岩级配碎石材料级配与性能研究

为分析砂岩在道路工程中路面铺装的可靠性,通过不同的级配方法得到几种级配碎石并加以删选,以对结构受力影响最为显著的回弹模量为研究切入点,将筛选出的各级配与其CBR实验结果做比对分析,得到CBR与模量关系曲线。结果表明:骨架型级配能提供的各粒径范围过窄,不利于施工;连续性级配具有良好的工作性能(CBR值较高),推荐使用连续级配作为施工级配;砂岩作为使用量较小的道路工程材料,存在一定的缺陷,通过相关级配,能保证该砂岩级配碎石良好地运用。     

基于不同级配条件下纤维橡胶沥青混合料水稳性能对比分析

橡胶沥青混合料具有较好的路用性能被广泛用于道路路面结构工程中,然而不同级配条件下,橡胶沥青混合料的路用性能也将产生明显的差异,其中对橡胶沥青混合料的水稳性能影响较大。研究了4种不同级配的纤维橡胶沥青混合料的水稳性能,研究结果表明,连续级配橡胶沥青混合料的残留稳定度和冻融劈裂强度均大于间断级配橡胶沥青混合料,连续级配橡胶沥青混合料具有较好的水稳定性能。     

振动成型级配碎石抗剪切性能试验方法及设计标准研究

国内外工程实践表明,级配碎石作为路面柔性结构层的主要缺陷是易产生较大的塑性变形。这种塑性变形的本质是粒料之间的剪切变形,因此,有必要直接利用级配碎石的抗剪切变形能力来有效地控制塑性变形。再者,考虑到路面竖向不均匀变形,特别是对于软土路基的不均匀沉降,路面结构层中将出现竖向剪切应力和变形。针对级配碎石结构层,     

天然级配砂砾在路基填筑中的应用

浙西衢州地区山溪河流较多，具有较丰富的天然级配砂砾，由于它具有级配良好、粒径易控制、透水性好、碾压易成型等优点，所以在浙西、浙中地区公路工程路基填筑施工中得到较多地应用，而天然级配砂砾填筑路基，交通行业规范中尚无统一的标准，文章主要阐述天然级配砂砾在路基填筑中的应用。     

不同纤维沥青混合料的疲劳性能研究

为探讨纤维在提高道路工程沥青混合料抗疲劳性能方面的适用性,选取玄武岩纤维、聚酯纤维、木质纤维三种纤维,在最佳掺量条件下,选用级配AC-13沥青混合料进行不同应力比、不同加载频率下的疲劳性能测试。对比分析了三种纤维在不同应力比、不同加载频率下的疲劳寿命次数。结果表明:玄武岩纤维对级配为AC-13的沥青混合料的疲劳性能改善效果最佳。     

OGFC应用技术研究

OGFC(开级配抗滑磨耗层)提供道路粗糙的表面,增加使用安全性。本文在参考国内外成功经验的基础上,结合徐宿路情况,探讨了OGFC原材料技术标准,推荐了OGFC级配范围,并铺筑了实体工程,经观测,性能较好。     

AC-13C沥青加铺层配合比优化及效果验证

考虑旧混凝土路面沥青加铺层技术要求及多雨地区沥青路面的使用要求,以性能平衡协调为目标对AC-13沥青加铺层进行级配优化设计,通过5个矿料级配关键筛孔及油石比等6种因素对比分析,采用正交表试验表进行了优化试验,确立了推荐级配范围及最优级配。结合曲胜高速公路大修工程,对推荐级配进行了现场验证。结果表明各项性能指标满足要求,混合料施工均匀性良好。     

道路建设中再生水泥稳定碎石配合比设计分析

混合料配合比设计级配理论综述一个良好的骨料级配组成应该是在空隙率最小的情况下,骨料之间处于最紧密的状态,使混合料最大限度的发挥其结构强度效应。目前常用的级配有连续级配和间断级配。连续级配是指骨料中各级粒径的粒料由大到小逐级按一定的比例组成,连续级配混合料的级配曲线平顺圆滑,具有连续不间断的性质。连续级配又分连续密级配和连续开级配。     

高强度二灰稳定碎石基层强度特性试验研究

选择不同二灰剂量、不同集料级配类型、不同龄期的二灰稳定碎石,通过室内无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量试验,系统分析结合料剂量、集料级配类型和养生龄期等因素对二灰稳定粒料强度特性的影响,获得强度特性的变化规律,可为设计适应黄土地区的高强度抗裂二灰稳定碎石基层提供实用参考.     

无机结合料稳定材料层施工方法分析

论述公路路面无机结合料基层的分类,从路拌法施工、中心站集中厂拌法施工和养生及交通管制等方面分析无机结合粒料的施工方法,并阐明严格控制粒料原材料的质量,控制基层材料的级配组成,按照要求和程序进行碾压是控制无机结合粒料基层施工质量的关键。     

AC-16沥青混凝土上面层工程级配优化研究

柞小高速公路沥青路面上面层为AC-16沥青混凝土,从工程实际分析,公路工程沥青路面施工技术规范对AC-16沥青混凝土矿料级配范围的规定过于宽泛。在提出该地区沥青路面使用性能气候分区的基础上,对上面层两种AC-16典型级配形成的沥青混凝土的路用性能进行了试验研究,提出适用于该区高等级公路沥青路面的AC-16沥青混凝土的工程设计级配范围。     

天然砂砾石路面基层的级配调整技术研究

天然砂砾石分布广泛,储量丰富,且强度高、透水性强,非常适宜作为路基填料,但作为路面基层和底基层时,由于天然砂砾石颗粒偏粗、级配较差,无法满足路面基层施工技术规范的要求。以广西贺州市昭平县富（裕）木（格）路为依托工程,现场取样后,进行砂砾石的破碎和级配调整,研究结果表明,天然砂砾石按一定的控制粒径经过二次破碎后,与筛余的天然砂砾石按过筛前原比例掺配即可得到满足规范要求的级配碎砾石。这项研究对于推动天然砂砾石在路面结构中的应用具有重要的指导意义。     

不同级配水泥稳定粒料强度及收缩性能研究

通过对三种不同级配类型的水泥稳定粒料的比较试验,以7d无侧限抗压强度,劈裂强度、抗压回弹模量和收缩系数为指标,综合各项试验结果,对三种级配类型进行了评价.     

不同级配水泥稳定粒料强度及收缩性能研究

通过对三种不同级配类型的水泥稳定粒料的比较试验,以7d无侧限抗压强度,劈裂强度、抗压回弹模量和收缩系数为指标,综合各项试验结果,对三种级配类型进行了评价.     

钢渣在道路基层建设中的应用

论述目前我国开发大规模利用钢渣新途径的必要性，分析河南省安阳市钢铁公司转炉钢渣的力学性能和稳定性问题，并与道路工程石料性能相比较，提出了使用级配钢渣做道路基层材料的可行性，并讨论钢渣应用于道路建设所应当注意的问题。     

道路建设中再生水泥稳定碎石配合比设计分析

混合料配合比设计级配理论综述 一个良好的骨料级配组成应该是在空隙率最小的情况下，骨料之间处于最紧密的状态，使混合料最大限度的发挥其结构强度效应。目前常用的级配有连续级配和间断级配。连续级配是指骨料中各级粒径的粒料由大到小逐级按一定的比例组成，连续级配混合料的级配曲线平顺圆滑，具有连续不问断的性质。连续级配又分连续密级配和连续开级配。间断级配是在骨料中剔除其中一个或几个分级，形成一种不连续的混合料。